Peugeot 806 motoren

De Peugeot 806 werd voor het eerst aan het grote publiek gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show in 1994. De serieproductie van het model begon in maart van hetzelfde jaar. Het voertuig is ontworpen en ontwikkeld door de productievereniging Sevel (Lancia, Citroën, Peugeot en Fiat). De ingenieurs van deze bedrijven hebben gewerkt aan de creatie van een eendelige stationwagen met een grotere capaciteit.

De auto is gemaakt als een multifunctioneel voertuig voor het hele gezin. De Peugeot 806 had een groot cabrio-interieur. Volledig uitgerust met alle stoelen, kon de auto plaats bieden aan maximaal 8 passagiers. De vlakke en gladde vloer van de salon maakte het mogelijk om het interieur te herconfigureren en de Peugeot-806 om te vormen tot een mobiel kantoor of slaapunit.

Peugeot 806

De ergonomie van de bestuurdersstoel was goed ontwikkeld. Door een hoog plafond en een in hoogte verstelbare stoel konden mensen tot 195 cm lang comfortabel achter het stuur van een auto plaatsnemen. Dankzij de in het voorpaneel geïntegreerde versnellingspook en de parkeerrem links van de bestuurder konden specialisten comfortabele omstandigheden creëren om vanaf de eerste zitrij door de cabine te bewegen.

Voor 1994 was een originele technische oplossing de introductie van schuifdeuren van het coupétype aan de achterkant in het ontwerp van de auto (de breedte van de deuropening is ongeveer 750 mm). Dit maakte het voor passagiers gemakkelijker om op de 2e en 3e zitrij te stappen en het uitstappen in druk stadsverkeer te vergemakkelijken.

Van de ontwerpkenmerken kan men een stuurbekrachtiging onderscheiden, afhankelijk van de snelheid van de verbrandingsmotor. Dat wil zeggen, wanneer de bestuurder met aanzienlijke snelheden over rechte stukken van de weg rijdt, zal hij een aanzienlijke inspanning op het stuur voelen. Maar bij het uitvoeren van parkeermanoeuvres zal het rijgedrag van de auto licht en responsief zijn.

Welke motoren werden op verschillende generaties auto's geïnstalleerd

Van 1994 tot 2002 konden minibusjes worden gekocht met zowel benzinemotoren als dieselmotoren. In totaal zijn er 806 motoren op de Peugeot-12 geïnstalleerd:

Benzine krachtbronnen
Fabrieksnummer	wijziging	Motortype	Ontwikkeld vermogen pk/kW	Werkvolume, zie kubus.
XUD7JP	1.8 verstuiver	In lijn, 4 cilinders, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 verstuiver	In lijn, 4 cilinders, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	In lijn, 4 cilinders, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	In lijn, 4 cilinders, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	In lijn, 4 cilinders, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 verstuiver	In lijn, 4 cilinders, V16	123/89	1998
Diesel krachtbronnen
Fabrieksnummer	wijziging	Motortype	Ontwikkeld vermogen pk/kW	Werkvolume, zie kubus.
XUD9TF	1,9 TD	In lijn, 4 cilinders, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	In lijn, 4 cilinders, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	In lijn, 4 cilinders, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	In lijn, 4 cilinders, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	In lijn, 4 cilinders, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	In lijn, 4 cilinders, V8	90/66	1996

Alle energiecentrales werden geaggregeerd met 3 versnellingsbakken:

• Twee mechanische handgeschakelde transmissies met 5 versnellingen (MESK en MLST).
• Eén automatische versnellingsbak met 4 versnellingen met klassieke hydromechanische transformator en Lock-up-functie voor alle versnellingen (AL4).

Zowel mechanische als automatische transmissies hebben voldoende veiligheids- en betrouwbaarheidsmarges. Met een tijdige olieverversing kan een automaat met 4 versnellingen de eigenaar van het voertuig enkele honderdduizenden kilometers geen problemen bezorgen.

Welke motoren zijn het populairst

Van de overvloed aan motoren die op de Peugeot 806 waren geïnstalleerd, werden drie motoren het meest gebruikt in Rusland en de GOS-landen:

• 1,9 turbodiesel met 92 pk.
• 2 liter atmosferische benzinemotor met 16 kleppen met een vermogen van 123 pk.
• 2,1 liter. turbo diesel verbrandingsmotor met een vermogen van 110 pk

Peugeot 806 onder de motorkap

Ervaren eigenaren van de 806th adviseren om alleen een voertuig met een handgeschakelde versnellingsbak aan te schaffen. Ondanks de relatief hoge betrouwbaarheid van de automatische transmissie, is deze niet in staat om voldoende dynamiek te bieden voor een auto met een totaal leeggewicht van 2,3 ton.

Welke motor is beter om een ​​​​auto te kiezen

Let bij het kiezen van een Peugeot 806 op de dieselaanpassingen van de auto. Modellen met een 2,1 liter motor zijn erg populair op de secundaire markt. De motor met de XUD11BTE-index geeft het voertuig een bevredigende dynamiek, evenals een goede tractie bij lage en gemiddelde snelheden. Tegelijkertijd heeft de verbrandingsmotor een laag brandstofverbruik (in de gecombineerde cyclus niet meer dan 8,5 l / 100 km bij een matige rijstijl).

Peugeot 806

Met een tijdige olieverversing kan de motor werken tot 300 - 400 ton.Km. Ondanks de hoge, vooral volgens de normen van moderne motoren, heeft de duurzaamheid van de unit een aantal ontwerpkenmerken waar u tijdens de werking goed op moet letten:

• 1) Lage locatie van het expansievat. Wanneer een onderdeel beschadigd raakt, gaat er een grote hoeveelheid koelvloeistof verloren. Als gevolg hiervan raakt de motor oververhit en wordt in het beste geval de pakking van het cilinderblok beschadigd.
• 2) Brandstoffilter. Vanwege de lage kwaliteit van de brandstof in de GOS-landen is het uiterst belangrijk om het brandstoffilter tijdig te vervangen. Bespaar niet op dit detail.
• 3) Filterglas. Het onderdeel is gemaakt van kwetsbaar materiaal en breekt heel vaak tijdens onderhoud.
• 4) Motoroliekwaliteit. De motor van de Peugeot 806 stelt hoge eisen aan de kwaliteit van de olie. De geringste afwijking heeft in dit geval onmiddellijk invloed op de werking van de hydraulische lifters.

Van de chronische "ziektes" kan olielekkage uit de hogedrukbrandstofpomp worden onderscheiden. Op motoren 2,1 liter. Lucas Epic roterende injectiepompen zijn geïnstalleerd. De storing wordt verholpen door de reparatieset te vervangen.