Peugeot 4008 motoren
Inhoud
Op de Autosalon van Genève in 2012 presenteerde Peugeot samen met Mitsubishi een nieuwigheid: de compacte crossover Peugeot 4008, die het Mitsubishi ASX-model grotendeels herhaalde, maar met een ander carrosserieontwerp en uitrusting. Hij verving het model Peugeot 4007, dat in het voorjaar van dat jaar niet meer van de lopende band rolde.
De eerste generatie Peugeot 4008 cross-overs werd geproduceerd tot 2017. Een ander soortgelijk model werd geproduceerd onder het merk Citroën. In Europa werden drie motoren geïnstalleerd op de Peugeot 4008: een benzinemotor en twee turbodieselmotoren.
De modificatie met benzinemotor had een CVT en vierwielaandrijving, terwijl turbodiesels waren uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. Voor de Russen was een cross-over alleen verkrijgbaar met een benzinemotor.
De prijs van Peugeot 4008 voor Russische kopers begon vanaf 1000 duizend roebel. Bovendien was dit de basisuitrusting met twee airbags, airconditioning, een audiosysteem en verwarmde voorstoelen. Ze stopten met de verkoop van dit model in 2016, toen de kosten opliepen tot 1600 duizend roebel.
De cross-overs van de eerste generatie Peugeot 4008 werden stopgezet in 2017. Er zijn in totaal 32000 machines van dit model geproduceerd.
De tweede generatie Peugeot 4008 SUV's begon in 2016 van de lopende band te rollen en was alleen bedoeld voor verkoop in China en nergens anders. Voor hun productie werd een joint venture opgericht in de stad Chengdu. De auto heeft veel gemeen met het Europese model Peugeot 3008, maar dan met een wielbasis die met 5,5 cm is vergroot, wat voor meer ruimte op de achterbank zorgde.
De auto heeft twee benzinemotoren met turbocompressor, een 6-traps automatische Aisin-transmissie en voorwielaandrijving. Het Peugeot 4008-model van de tweede generatie wordt in China verkocht vanaf $ 27000.
Motoren van de eerste en tweede generatie Peugeot 4008
Bijna alle motoren die op de Peugeot 4008 zijn geïnstalleerd, onderscheiden zich door hoge technische en operationele kenmerken. De belangrijkste informatie over hen wordt weergegeven in de onderstaande tabel.
| Motortype | brandstof | Volume, l | Vermogen, pk van. | Max. Hoogte stoer. moment, Nm | generatie |
| R4, in lijn, atmosferisch | benzine | 2,0 | 118-154 | 186-199 | eerste |
| R4, in lijn, turbo | benzine | 2,0 | 240-313 | 343-429 | eerste |
| R4, in lijn, turbo | oplosbaar | 1,6 | 114-115 | 280 | eerste |
| R4, in lijn, turbo | oplosbaar | 1,8 | 150 | 300 | eerste |
| R4, in lijn, turbo | benzine | 1,6 l | 167 | de tweede | |
| R4, in lijn, turbo | benzine | 1,8 l | 204 | de tweede |
Atmosferische motoren van het merk 4V11 (G4KD) met gedistribueerde injectie en een distributiekettingaandrijving hadden een elektronisch regelsysteem voor kleptiming en kleplift MIVEC. Ze geven 10,9-11,2 liter benzine uit per honderd kilometer van de route.
Dezelfde eenheid, maar dan met turbocompressor, verschilt structureel bijna niet van de atmosferische versie, behalve de aanwezigheid van een turbine aangedreven door uitlaatgassen. Hierdoor is het brandstofverbruik lager en bedraagt het 9,8-10,5 liter per honderd kilometer afgelegde afstand.
De dieselmotor van 1,6 liter met turbocompressor heeft het laagste brandstofverbruik van het hele motorengamma dat op de Peugeot 4008 is geïnstalleerd, hij verbruikt slechts 5 liter per honderd kilometer in stadsmodus en 4 liter op de snelweg. Dit cijfer is iets hoger voor de 1,8-liter turbodiesel - respectievelijk 6,6 en 5 liter.
De leider onder de Peugeot 4008 motorenfamilie
Dit is ongetwijfeld de 4V11-benzinemotor, die twee versies heeft: atmosferisch en turbocompressor. Naast de Peugeot 4008 is deze verbrandingsmotor ook geïnstalleerd op andere modellen van deze familie auto's, evenals op auto's van andere merken:
- Citroën C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonate, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Kompas);
- Ontwijken (kaliber, wreker);
- ChryslerSebring;
- Proton inspiratie.
Welke energiecentrale heeft jouw voorkeur?
4V11-motoren zijn niet alleen de meest voorkomende in de hele familie van krachtcentrales waarmee Peugeot 4008-crossovers zijn uitgerust, maar ook de meest geprefereerde door klanten. Dat komt mede doordat ze in twee uitvoeringen verkrijgbaar zijn: atmosferisch en turbocharged.
Maar het belangrijkste zijn de voordelen van deze motor:
- hoge tractie en uitstekende gasrespons;
- hoge operationele middelen vanaf 250 duizend km, en met grote reparaties ongeveer een miljoen km;
- de mogelijkheid om mechanisch af te stemmen en door een supercharger te installeren.
Volgens gebruikers bleek het redelijk betrouwbaar te zijn en zonder problemen met een elektrische aandrijving. Voor onderhoud en revisie van deze vooral sfeervolle motor zijn geen ingewikkelde armaturen en speciaal gereedschap nodig, werkzaamheden kunnen dus alleen in een garage worden uitgevoerd.
