Peugeot 108 motoren
De populaire Peugeot 108 hatchback, geïntroduceerd in 2014, is gebouwd op een platform ontwikkeld door PSA en Toyota. De technische kenmerken van dit stadsautomodel impliceren de aanwezigheid van twee "ultra-efficiënte benzine driecilinder verbrandingsmotoren": een liter 68 pk en een 1.2 liter 82 pk.
1KR-FE
De Toyota 1KR-FE liter ICE wordt sinds 2004 geassembleerd. De unit is ontworpen voor een breed scala aan compacte stadsauto's. Om aan strenge milieunormen te voldoen, kreeg de aluminium driecilinder aangezogen 1KR-FE na verloop van tijd een hogere compressieverhouding en verminderde wrijving, een gecombineerd brandstofinjectiesysteem, EGR en een nieuwe balansas. Het variabele kleptimingsysteem VVT-i is alleen beschikbaar op de inlaatas. De kracht van deze vertegenwoordiger van de Toyota-ontwikkeling van de 1KR-serie is toegenomen, maar er is minder tractie.
De 1KR-FE-krachtbron werd in 2007, 2008, 2009 en 2010 erkend als "Motor van het jaar". in de 1.0-liter ICE-categorie.
| Mark Verbrandingsmotor | Type | Volume, cu. cm | Maximaal vermogen, pk/r/min | Max. koppel, Nm bij tpm | cilinder-Ø, mm | PK, mm | Compressieverhouding |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Inline, 3-cilinder, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
De 1.2-liter EB2DT, ook wel HNZ genoemd, maakt deel uit van de Pure Tech-motorenfamilie. Naast de Peugeot 108 wordt hij geïnstalleerd op passagiersmodellen zoals de 208th of 308th, evenals op Partner- en Rifter-hakken. De eerste EB-units verschenen in 2012.
Dankzij de boring van 75 mm en de slag van 90,5 mm heeft de EB2DT een inhoud van 1199 cm3. Deze motor is uiterst eenvoudig. Het maakt gebruik van multiport brandstofinjectie, maar het heeft een hoge compressieverhouding.
De 1.2 VTi-motor is voorzien van balansassen, maar alleen in de Euro 5-uitvoering. Door de aanwezigheid van balancers heeft de EB2DT karakteristieke verschillen tussen het vliegwiel en de onderste krukaspoelie.
| Mark Verbrandingsmotor | Type | Volume, cu. cm | Maximaal vermogen, pk/r/min | Max. koppel, Nm bij tpm | cilinder-Ø, mm | PK, mm | Compressieverhouding |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Inline, 3-cilinder | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Typische storingen van Peugeot 108 motoren
Wat de Toyota 1KR-FE-motor betreft, is het vermeldenswaard dat eigenaren van auto's met deze motor meestal klagen over sterke trillingen. De distributieketting is meestal al uitgerekt voor een rit van honderdduizend km. Banale verstopping van oliekanalen leidt vaak tot aanzwengelen van de voeringen. De pomp kan niet bogen op een grote hulpbron, er zijn ook problemen met het starten van de motor bij koud weer.
Volgens de EB2DT-krachtcentrale kunnen we zeggen dat deze motor vrij zeldzaam is in de Russische Federatie. Meestal klagen eigenaren van auto's met deze eenheid op buitenlandse fora over het probleem van versnelde koolstofvorming. Het is meestal mogelijk om problemen met stationaire toerentallen op te lossen na het flitsen van de besturingseenheid. Een ratelend geluid in de motor duidt hoogstwaarschijnlijk op de noodzaak om de kleppen af te stellen.
Het is belangrijk voor EB2DT om goede brandstof te gebruiken, zelfs 95e benzine is voldoende, maar alleen van hoge kwaliteit, daarom wordt aanbevolen om de auto alleen op bewezen plaatsen te tanken.
