Opel A20DTR, A20NFT motoren
Inhoud
Motoren van dit model werden veel gebruikt in de periode van 2009 tot 2015. Ze hebben zich in de praktijk bewezen en zijn een uitstekende keuze als contractstroomaggregaat. Dit zijn krachtige, productieve motoren die zijn ontworpen om sportieve acceleratiedynamiek en uitstekende snelheidsprestaties, hoog koppel en vermogen van auto's te bieden.
Kenmerken van de werking van motoren Opel A20DTR en A20NFT
De A20DTR is een superieure dieselaandrijflijn die brandstofzuinigheid en een laag brandstofverbruik combineert met een hoog vermogen. Het unieke common-rail directe injectiesysteem verkort de responstijd aanzienlijk en verbetert de motorrespons in de praktijk. De supercharged twin turbo geeft de machine een uitstekende actieradius en de mogelijkheid om zowel conventionele machines als machines met vierwielaandrijving te installeren.
A20NFT zijn benzinemotoren met turbocompressor die zijn geïnstalleerd om de minder krachtige A20NHT te vervangen. De belangrijkste auto's die het geluk hadden dergelijke motoren te krijgen, waren opgeladen vernieuwde Opel Astra GTC- en Opel Insignia-modellen. Maar liefst 280 pk geven echt racedynamiek van acceleratie en chique kansen voor liefhebbers van dynamisch rijden.
Specificaties A20DTR en A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Cilinderinhoud, kubieke cm | 1956 | 1998 |
| Moshchnost, l.s. | 195 | 280 |
| Koppel, N*m (kg*m) bij tpm | 400 (41) / 1750 | 400 (41) / 4500 |
| 400 (41) / 2500 | ||
| Gebruikte brandstof | Diesel brandstof | Benzine AI-95 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| Motortype | Inline, 4-cilinder | Inline, 4-cilinder |
| Motorinformatie: | common-rail directe brandstofinjectie | directe brandstofinjectie |
| Cilinderdiameter, mm | 83 | 86 |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 | 4 |
| Vermogen, pk (kW) bij tpm | 195 (143) / 4000 | 280 (206) / 5500 |
| Compressieverhouding | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Zuigerslag, mm | 90.4 | 86 |
| CO2-uitstoot in g/km | 134 - 169 | 189 |
| Start-stop-systeem | Optioneel geïnstalleerd | Optioneel geïnstalleerd |
Opgemerkt moet worden dat deze krachtbronnen aanzienlijke verschillen hebben met betrekking tot de werkbron. Als de A20NFT slechts 250 duizend km is, kan de A20DTR-motor 350-400 duizend worden gebruikt zonder kapitaalinvesteringen en reparaties.
Veelvoorkomende storingen van A20DTR- en A20NFT-voedingseenheden
Deze motoren zijn veel betrouwbaarder dan hun voorgangers, maar tijdens het gebruik kunnen ze hun eigenaars ook bepaalde problemen bezorgen. Met name de A20NFT-engine is berucht vanwege problemen zoals:
- drukverlaging van de aandrijfeenheid, waardoor op de meest onverwachte plaatsen olielekken kunnen ontstaan;
- de onvoorspelbare hulpbron van de distributieriem leidt tot breuk en als gevolg daarvan verbogen kleppen;
- het uitvallen van de elektronische gashendel, wat leidt tot een onstabiele werking van de verbrandingsmotor en de bijbehorende melding van de boordcomputer;
- een van de meest voorkomende verschijnselen kan mechanische schade aan de zuiger worden genoemd, zelfs bij kleine autoritten;
Voor dieselmotoren ziet de situatie met olie en de distributieriem er hetzelfde uit als voor de benzine-tegenhanger, terwijl problemen zoals:
- falen van TNDV;
- mondstuk verstopt;
- onstabiele werking van de turbine.
Dit zijn de meest voorkomende storingen, hoewel ze niet zo vaak voorkomen, moeten automobilisten voorbereid zijn op soortgelijke problemen bij de werking van de motor.
Elke contractmotor die uit Europa wordt geïmporteerd, wordt meestal gebruikt in spaarzame omstandigheden, op hoogwaardige brandstof en smeermiddelen, waardoor we kunnen spreken van de bovengenoemde storingen, eerder als uitzonderingen op de regels en speciale gevallen.
Toepasselijkheid van vermogenseenheden A20DTR en A20NFT
De belangrijkste machines voor dit type krachtbronnen waren machines als:
- Opel Astra GTC hatchback 4e generatie;
- Opel Astra GTC coupé 4e generatie;
- Opel Astra hatchback 4e generatie vernieuwde versie;
- Opel Astra stationwagon 4e generatie vernieuwde versie;
- Opel Insignia sedan van de eerste generatie;
- Opel Insignia eerste generatie hatchback;
- Opel Insignia stationwagen van de eerste generatie.
Elke unit kan af fabriek worden geïnstalleerd of fungeren als een afstemmingsoptie waarmee u het vermogen en de dynamiek van de machine kunt vergroten. Als u de installatie zelf uitvoert, vergeet dan niet om het nummer van de voedingseenheid te controleren met het originele nummer dat in de documenten staat vermeld. In A20DTR-dieselmotoren bevindt deze zich achter de gepantserde draden, iets naar rechts en dieper van de sonde.
Tegelijkertijd bevindt het nummer zich bij A20NFT-benzinemotoren op het starterframe, aan de zijkant van het motorschild. Natuurlijk, als de auto al van jou is en om jezelf niet lang te kwellen met zoekopdrachten, kun je altijd het motornummer achterhalen aan de hand van de VIN-code van de auto.
