Opel A14NEL, A14XEL motoren
Inhoud
A14NEL, A14XEL benzinemotoren zijn moderne krachtbronnen van Opel. Ze werden voor het eerst onder de motorkap van een auto gemonteerd in 2010, deze motoren worden nog steeds geproduceerd.
De A14XEL-motor is uitgerust met Opel-automodellen zoals:
- Man;
- Astra J;
- D ras
De volgende Opel-modellen waren uitgerust met de A14NEL-motor:
- Astra J;
- Ras D;
- Meriva B.
Technische gegevens van de A14NEL-motor
Om een goed beeld te krijgen van hoe deze motor is, vatten we alle technische gegevens erover samen in één tabel zodat het duidelijk is:
| Capaciteit van de motor | 1364 kubieke centimeter |
|---|---|
| Maximaal vermogen | 120 pk |
| Maximum koppel | 175 N*m |
| Brandstof gebruikt voor werk | Benzine AI-95, benzine AI-98 |
| Brandstofverbruik (paspoort) | 5.9 - 7.2 liter per 100 kilometer |
| Motortype/aantal cilinders | Inline / vier cilinders |
| Aanvullende informatie over ICE | multipoint brandstofinjectie |
| CO2 uitstoot | 129 - 169 gr/km |
| Diameter cilinder | 72.5 mm |
| Pistonslag | 82.6 mm |
| Aantal kleppen per cilinder | Vier |
| Compressieverhouding | 09.05.2019 |
| Supercharger | turbine |
| Beschikbaarheid van start-stopsysteem | Optioneel |
A14XEL motor technische gegevens
We geven dezelfde tabel voor de tweede beschouwde motor, deze bevat alle belangrijke parameters van de aandrijfeenheid:
| Capaciteit van de motor | 1364 kubieke centimeter |
|---|---|
| Maximaal vermogen | 87 pk |
| Maximum koppel | 130 N*m |
| Brandstof gebruikt voor werk | Benzine AI-95 |
| Brandstofverbruik (gemiddeld paspoort) | 5.7 liter per 100 kilometer |
| Motortype/aantal cilinders | Inline / vier cilinders |
| Aanvullende informatie over ICE | multipoint brandstofinjectie |
| CO2 uitstoot | 129 - 134 gr/km |
| Diameter cilinder | 73.4 mm |
| Pistonslag | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| Aantal kleppen per cilinder | Vier |
| Compressieverhouding | 10.05.2019 |
| Beschikbaarheid van start-stopsysteem | Niet voorzien |
Voorzien van ICE A14XEL
Om voldoende koppel te verkrijgen op een relatief klein volume van de motor, is deze bovendien uitgerust met de volgende systemen:
- gedistribueerd injectiesysteem;
- Twinport inlaatspruitstuk;
- een systeem voor het afstellen van de kleptiming, wat deze verbrandingsmotor vertaalt naar een moderne EcoFLEX serie.
Maar de aanwezigheid van al deze complexe systemen maakt van deze motor nog geen "verkeersaansteker", het is een motor voor wie graag afgemeten reist en brandstof bespaart. De aard van deze motor is helemaal niet sportief.
Voorzien van ICE A14XEL
Bijna gelijktijdig met de A14XEL werd een andere motor gemaakt, die werd gemarkeerd als A14XER.
Het belangrijkste verschil zat in de instellingen van de computer en het kleptimingsysteem, dit alles hielp om de krachtbron toe te voegen, die zo ontbrak in het prototype.
Deze motor is interessanter, hij is vrolijker en dynamischer. Hij komt ook niet uit een sportserie, maar heeft niet zo'n "plantaardig" karakter als de hierboven besproken A14XEL ICE. Het brandstofverbruik van deze motor ligt iets hoger, maar toch is deze krachtbron zeer zuinig te noemen.
Motorische hulpbron
Klein volume - kleine hulpbron. Deze regel is logisch, maar deze motoren kunnen behoorlijk vasthoudend worden genoemd vanwege hun volumes. Als je goed voor de motor zorgt, hem correct en op tijd onderhoudt, kun je een stevige 300 duizend kilometer naar de "hoofdstad" rijden. Het motorblok is van gietijzer, het kan worden geboord om de afmetingen te repareren.
Olie
De fabrikant raadt aan om de motor te vullen met SAE 10W40 - 5W olie. Het interval tussen het verversen van de motorolie mag niet meer dan 15 ontsnappingskilometers bedragen.
In de praktijk geven automobilisten er de voorkeur aan de olie ongeveer twee keer zo vaak te verversen.
Dit is logisch gezien de kwaliteit van onze brandstof en de kans dat er nagemaakte motorolie wordt gekocht. Trouwens, deze verbrandingsmotoren behandelen Russische brandstof goed, problemen met het brandstofsysteem doen zich bijna nooit voor.
Gebreken, storingen
Ervaren automobilisten die al in moderne Opels hebben gereden, kunnen zeggen dat de "zweren" van deze motoren typisch zijn voor het merk, de belangrijkste problemen kunnen afzonderlijk worden genoemd, deze omvatten:
- vastlopen van de Twinport-demper;
- onjuiste werking en storingen in het kleptimingsysteem;
- motorolie lekt door de afdichting op het motorkleppendeksel.
Deze problemen zijn oplosbaar, ervaren medewerkers van tankstations weten ervan. Over het algemeen kunnen A14NEL-, A14XEL-motoren betrouwbaar en probleemloos worden genoemd, vooral gezien hun kosten, de kosten van onderhoud en het besparen op tanken.
Contract motoren
Als u zo'n reserveonderdeel nodig heeft, is het geen enkel probleem om het te vinden. De motoren zijn gebruikelijk, de prijs van een contractmotor is afhankelijk van het bouwjaar van de motor, evenals de eetlust van de verkoper. Doorgaans begint de prijs van een ICE-contract bij ongeveer 50 duizend roebel (zonder bijlagen).
