Mitsubishi Colt-motoren

Mitsubishi Colt is een mijlpaalmodel voor het Japanse bedrijf. Samen met de Lancer was het de Colt die tientallen jaren de locomotief van Mitsubishi was.

Geproduceerd sinds het verre 1962, wist het model maar liefst zes generaties te verwerven. En er zijn wereldwijd miljoenen exemplaren van deze auto verkocht. De nieuwste, zesde generatie, werd geproduceerd van 2002 tot 2012. In 2012 werd vanwege de crisis in het bedrijf de release van het model opgeschort en is tot nu toe niet hervat. Het valt nog te hopen dat nadat Mitsubishi zijn problemen heeft opgelost, de release van de Colts zal worden hervat. Maar laten we de geschiedenis van de zesde generatie Mitsubishi Colt eens nader bekijken.

Geschiedenis van de zesde generatie Mitsubishi Colt

Voor het eerst zag de zesde generatie Colt het levenslicht in 2002 in Japan. De auteur van het uiterlijk van de auto was de beroemde, vandaag de dag, ontwerper Olivier Boulet (nu is hij de hoofdontwerper van Mercedes). De verkoop van de nieuwe Colt in Europa begon iets later, in 2004.

Zoals verwacht waren ze voor dergelijke wereldwijde modellen uitgerust met het breedste scala aan krachtbronnen, dat uit maar liefst 6 motoren bestond, met een inhoud van 1,1 tot 1,6 liter. En vijf daarvan zijn benzine en slechts één diesel.

In 2008 beleefde deze generatie zijn laatste restyling. Na hem leek de voorkant van de Colt uiterlijk erg op de Mitsubishi Lancer die in die tijd werd geproduceerd, die ongelooflijk populair was en grotendeels vanwege het opvallende ontwerp.

Wat betreft de motoren, en de technologie in het algemeen, onderging het, zoals gewoonlijk, geen speciale wijzigingen tijdens de restyling. Toegegeven, er was één nieuwe krachtbron. De 1,5-liter turbomotor werd opgevoerd tot 163 pk.

Mitsubishi Colt na restyling in 2008

Overzicht van Mitsubishi Colt-motoren

In totaal werden er 6 motoren op de Colt van de zesde generatie geïnstalleerd, te weten:

• Benzine, 1,1 liter;
• Benzine, 1,3 liter;
• Benzine, 1,5 liter;
• Benzine, 1,5 liter, turbocompressor;
• Benzine, 1,6 liter;
• Diesel, 1,5 liter;

Deze power units hebben de volgende specificaties:

Двигатель	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	4G18
Type brandstof	Benzine AI-95	Benzine AI-95	Benzine AI-95	Benzine AI-95	Diesel brandstof	Benzine AI-95
Aantal cilinders	3	4	4	4	3	4
De aanwezigheid van turbolading	Geen	Geen	Geen	Er is	Er is	Geen
Werkvolume, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
Moshchnost, l.s.	75	95	109	163	94	98
Koppel, N*m	100	125	145	210	210	150
Cilinderdiameter, mm	84.8	83	83	75.5	83	76
Zuigerslag, mm	75	75.4	84.8	82	92	87.3
Compressieverhouding	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

Beschouw vervolgens elk van deze motoren in meer detail.

Een Mitsubishi 3A91

Deze krachtbronnen vertegenwoordigen een grote familie van driecilinder 3A9-motoren. Deze krachtbronnen zijn ontwikkeld in samenwerking met het Duitse concern Mercedes, destijds Daimler-Chrysler. Hun vrijlating zou in 2003 beginnen.

Deze motoren zijn gemaakt door één cilinder uit de viercilindermotoren van de 4A9-familie te verwijderen. In totaal bestond de familie uit 3 motoren, maar er was er specifiek maar één op de Colt geïnstalleerd.

Mitsubishi 3A91 driecilindermotor in een van de magazijnen waar gebruikte motoren worden verkocht

Een Mitsubishi 4A90

En deze krachtbron is een vertegenwoordiger van de grote 4A9-familie, die hierboven werd genoemd. De motor is ontwikkeld in samenwerking met DaimlerChrysler en verscheen voor het eerst op de Mitsubishi Colt in 2004.

Alle binnen deze familie ontwikkelde motoren hebben een aluminium cilinderblok en cilinderkop. Ze hebben vier kleppen per cilinder en twee nokkenassen aan de bovenkant van de blokkop.

Concreet worden deze krachtbronnen tot op de dag van vandaag geproduceerd en zijn ze, naast Colt, op de volgende auto's geïnstalleerd:

• Smart Forfour van 2004 tot 2006;
• Haima 2-motor (machine van Chinese makelij) geïnstalleerd sinds 2011;
• BAIC Up (dezelfde auto komt uit China) - sinds 2014;
• DFM Joyear x3 (kleine Chinese crossover) - sinds 2016;
• Zotye Z200 (dit is niemand minder dan de in China geproduceerde Fiat Siena).

Gebruikte 4A90

Een Mitsubishi 4A91

Dit is bijna dezelfde krachtbron als de vorige, alleen met een groter werkvolume. In tegenstelling tot de vorige motor was er echter veel meer vraag naar bij verschillende auto's. Naast die modellen waarop de 1,3-liter motor was geïnstalleerd, werd deze ook geïnstalleerd op een hele reeks Chinese auto's waarop deze motoren tot op de dag van vandaag zijn geïnstalleerd:

• Schittering FSV sinds 2010;
• Schittering V5 sinds 2016;
• Soueast V3 sinds 2014;
• Senova D50 sinds 2014;
• Yema T70 SUV met 2016;
• Soueast DX3 sinds 2017;
• Mitsubishi Xpander (dit is een zevenpersoons minivan van een Japans bedrijf dat in Indonesië wordt geproduceerd);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• ario s300;
• BAIC BJ20.

Een Mitsubishi 4G15T

De enige benzinemotor met turbocompressor van alle motoren die op de Mitsubishi Colt van de zesde generatie zijn geïnstalleerd. Bovendien is dit de oudste krachtbron, op een Japanse hatchback, hij zag het licht terug in 1989 en werd geïnstalleerd op Colts en Lancers van de derde, vierde en vijfde generatie. Naast hen zijn deze krachtbronnen te vinden op een groot aantal Chinese auto's, waarop ze nog steeds in serie zijn geïnstalleerd.

Deze motoren onderscheidden zich onder meer door hun fenomenale betrouwbaarheid. Er werd een exemplaar van de motor geregistreerd, die zonder grote reparaties 1 km had afgelegd op een Mitsubishi Mirage sedan uit 604 (zo heette de Lancer op de Japanse markt).

Daarnaast reageerden deze motoren erg goed op forceren. Zo heeft de rally Mitsubishi Colt CZT Ralliart een 4G15T die 197 pk ontwikkelt.

Mitsubishi 4G18-motor

Deze motor behoort, net als de vorige, tot een grote reeks 4G1-krachtbronnen. Deze serie werd eind jaren 70 van de vorige eeuw geïntroduceerd en bleek zo succesvol dat hij, met enkele wijzigingen, nog steeds wordt geproduceerd.

Het belangrijkste kenmerk van deze specifieke motor was de aanwezigheid van twee bobines, één voor elke twee cilinders.

Deze motor onderscheidde zich, net als de vorige, ook door brute betrouwbaarheid, wat leidde tot zijn waanzinnige populariteit bij externe fabrikanten, voornamelijk Chinese, en werd op een heel groot aantal verschillende auto's geïnstalleerd. In het bijzonder,:

• Mitsubishi Kuda;
• Mitsubishi Lansier;
• Mitsubishi Ruimtester;
• Foton Midi van 2010 tot 2011;
• Hafei Saima;
• Proton Waja;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, geïnstalleerd van 2007 tot 2009;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• Foton middag;
• MPM Motoren PS160;
• Geely Borui;
• Geely Boyue;
• Geely Yuanjing-SUV;
• Emgrand GL;
• Schittering BS2;
• Schittering BS4;
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• Mitsubishi Lancer (China)
• Zuidoost-Lioncel
• Haima Haifuxing

4G18-motor op een van de automatische demontage

Een Mitsubishi OM639

Dit is de enige dieselmotor van degenen die op de Japanse hatchback zijn geïnstalleerd. Het werd ontwikkeld in samenwerking met het Duitse concern Mercedes-Benz en werd naast Japanse auto's ook op Duitse auto's geïnstalleerd. Of beter gezegd, voor één auto - Smart Forfour 1.5l CDI.

Het belangrijkste kenmerk van deze motor is het uitlaatgasrecirculatiesysteem, dat het mogelijk maakte om de Euro 4-emissienorm te halen.

Dit is eigenlijk alles wat ik wilde vertellen over de Mitsubishi Colt-motoren van de extreme zesde generatie.