Lexus NX-motoren
Inhoud
Lexus NX is een compacte Japanse stadscrossover die tot de premiumklasse behoort. De machine is ontworpen voor jonge, actieve kopers. Onder de motorkap van een auto vindt u een grote verscheidenheid aan energiecentrales. De gebruikte motoren zijn in staat om de auto een behoorlijke dynamiek en acceptabele terreincapaciteiten te bieden.
Korte beschrijving van Lexus NX
De Lexus NX-conceptauto werd voor het eerst getoond in september 2013. De presentatie vond plaats op de Frankfurt Motor Show. De tweede versie van het prototype verscheen in november 2013. In Tokio werd het concept met turbocompressor aan het publiek gepresenteerd. Het productiemodel debuteerde op de Beijing Motor Show in april 2014 en ging tegen het einde van het jaar in de verkoop.
De basis van de Toyota RAV4 werd gebruikt als platform voor de Lexus NX. In 2016 voegde het bedrijf verschillende extra verftinten toe. Het uiterlijk van de Lexus NX is gemaakt in huisstijl met de nadruk op scherpe randen. De machine heeft een spindelvormig vals radiatorrooster. Om het sportieve uiterlijk van de Lexus NX te benadrukken is hij uitgerust met grote luchtinlaten.
Er werden veel innovatieve technologieën gebruikt om het Lexus NX-interieur uit te rusten. De ontwikkelaars gebruikten uitsluitend dure materialen en zorgden voor een goede geluidsisolatie. De Lexus NX-uitrusting omvat:
- cruise control;
- lederen bekleding;
- geavanceerde navigator;
- sleutelloze toegang;
- premium audiosysteem;
- elektrisch stuur;
- spraakbesturingssysteem.
Overzicht van motoren op de Lexus NX
De Lexus NX heeft benzine-, hybride- en turbomotoren. Een turbinemotor is helemaal niet typerend voor het automerk Lexus. Dit is de eerste niet-geaspireerde in de hele reeks auto's van het bedrijf. Hieronder kunt u kennis maken met de geïnstalleerde motoren op de Lexus NX.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Populaire motoren
De meest populaire was de turboversie van de Lexus NX met de 8AR-FTS-motor. Dit is een moderne motor die zowel op de Otto- als op de Atkinson-cyclus kan werken. De motor is uitgerust met een gecombineerd D-4ST-benzinesysteem met directe injectie. De cilinderkop bevat een vloeistofgekoeld uitlaatspruitstuk en een twin-scroll turbine.
De klassieke geaspireerde 3ZR-FAE is ook populair. De motor is uitgerust met een systeem voor het soepel veranderen van de klepslag genaamd Valvematic. Aanwezig in het ontwerp en het variabele kleptimingsysteem Dual VVT-i. De krachtbron kan bogen op de verkregen efficiëntie met behoud van een hoog vermogen.
Onder mensen die om het milieu geven, is de 2AR-FXE-engine populair. Het wordt gebruikt op de hybride versie van de Lexus NX. De krachtbron werkt volgens de Atkinson-cyclus. De motor is een gereduceerde versie van de basis ICE 2AR. Om het milieu te ontlasten is in het ontwerp voorzien in een inklapbaar oliefilter, waardoor bij onderhoud alleen de binnenpatroon vervangen hoeft te worden.
Welke motor is beter om Lexus NX te kiezen
Voor liefhebbers van nieuwigheid is het raadzaam om aandacht te besteden aan de Lexus NX met turbocompressor en de 8AR-FTS-motor. De motor is ontworpen voor dynamisch rijden. Het heeft een onbeschrijflijk geluid van werk. De aanwezigheid van de turbine maakte het mogelijk om het maximale uit elke kubieke centimeter van de werkkamer te halen.
Voor kenners van atmosferische Lexus-motoren met eerlijke pk's is de 3ZR-FAE-optie het meest geschikt. De krachtbron is al door de tijd getest en heeft zijn betrouwbaarheid bewezen. Veel autobezitters beschouwen de 3ZR-FAE als de beste in de hele lijn. Het heeft een modern design en geeft geen onverwachte storingen.
De hybride versie van de Lexus NX met 2AR-FXE-motor wordt aanbevolen voor mensen die geven om de toestand van het milieu, maar die niet bereid zijn snelheid en sportief rijden op te geven. Een mooie bonus van de auto is het lage benzineverbruik. Elke keer dat u remt, worden de batterijen opgeladen. De verbrandingsmotor en elektromotor zorgen voor een acceptabele acceleratie en voldoende snelheid.
Olie selectie
In de fabriek worden Lexus NX-motoren gevuld met Lexus Genuine 0W20-olie. Het wordt aanbevolen om het te gebruiken op nieuwe power units. Aangezien de motor verslijt in de 8AR-FTS met turbocompressor en hybride 2AR-FXE, is het toegestaan om SAE 5w20-vet bij te vullen. De 3ZR-FAE motor is minder gevoelig voor olie, dus er is meer keuze voor:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
De bulletins van de Lexus NX-onderhoudsvoorschriften van binnenlandse dealers hebben een uitgebreide lijst met oliën. Het is ontworpen voor koudere klimaten. Het is officieel toegestaan om motoren met olie te vullen:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Bij het kiezen van een merkolie van een derde partij is het belangrijk om rekening te houden met de viscositeit ervan. Deze moet overeenkomen met de omgevingstemperatuur van het voertuig. Te vloeibaar vet zal door de afdichtingen en pakkingen stromen en dik vet zal de rotatie van de krukas belemmeren. In de onderstaande diagrammen kunt u kennis maken met de officiële aanbevelingen voor het kiezen van de viscositeit van de olie. Tegelijkertijd zorgt een motor met turbocompressor voor een kleinere variatie in de viscositeit van het smeermiddel.
U kunt de juiste keuze van het smeermiddel controleren door een eenvoudig experiment. De volgorde is hieronder weergegeven.
- Draai de oliepeilstok los.
- Druppel wat glijmiddel op een schoon vel papier.
- Wacht even.
- Vergelijk het resultaat met onderstaande afbeelding. Met de juiste oliekeuze zal het smeermiddel in goede staat blijven.
Betrouwbaarheid van motoren en hun zwakke punten
De 8AR-FTS-motor is in productie sinds 2014. Gedurende deze tijd slaagde hij erin zijn betrouwbaarheid te bewijzen. Van de "kinderachtige problemen" heeft hij alleen een probleem met de turbine-omloopklep. Anders kan de aandrijfeenheid slechts af en toe een storing vertonen:
- pomp lek;
- verkooksing van het energiesysteem;
- het uiterlijk van een klop op een koude motor.
De 3ZR-FAE power unit is een zeer betrouwbare motor. Meestal levert het Valvematic-systeem problemen op. Haar regeleenheid geeft foutmeldingen. Er zijn andere problemen met 3ZR-FAE-motoren, bijvoorbeeld:
- verhoogde maslozher;
- waterpomp lek;
- trekken aan de distributieketting;
- verkooksing van het inlaatspruitstuk;
- instabiliteit van de krukassnelheid;
- vreemd geluid bij inactiviteit en onder belasting.
De 2AR-FXE-krachtbron is zeer betrouwbaar. Het ontwerp is voorzien van compacte zuigers met een rudimentaire rok. De lip van de zuigerveer is anti-slijtage gecoat en de groef is geanodiseerd. Hierdoor wordt slijtage onder thermische en mechanische belasting verminderd.
De 2AR-FXE-engine is nog niet zo lang geleden verschenen, dus hij heeft zijn zwakke punten nog niet getoond. Er is echter één veelvoorkomend probleem. Het is verbonden met de VVT-i-koppelingen. Ze lekken vaak. Tijdens de werking van de koppelingen, vooral als ze koud zijn, ontstaat er vaak een scheur.
Onderhoudbaarheid van vermogenseenheden
De 8AR-FTS-voedingseenheid kan niet worden gerepareerd. Het is gevoelig voor de kwaliteit van de brandstof en moet in geval van storing worden vervangen door een contractexemplaar. Alleen kleine oppervlakkige problemen kunnen worden geëlimineerd. Er kan geen sprake zijn van een revisie ervan.
De beste onderhoudbaarheid onder de Lexus NX-motoren wordt aangetoond door 3ZR-FAE. Het zal niet mogelijk zijn om het officieel te kapitaliseren, aangezien er geen reparatiesets zijn. De motor heeft veel problemen die verband houden met storingen en fouten van de Valvematic-controller. Hun eliminatie vindt plaats op programmaniveau en veroorzaakt zelden problemen.
De onderhoudbaarheid van 2AR-FXE-energiecentrales is praktisch nul. Officieel heet de motor wegwerp. Het cilinderblok is gemaakt van aluminium en dunwandige voeringen en is daarom niet onderhevig aan hoofdletters. Motorreparatiesets zijn niet beschikbaar. Alleen diensten van derden zijn betrokken bij het herstel van 2AR-FXE, maar in dit geval is het niet mogelijk om de betrouwbaarheid en veiligheid van de gerepareerde motor te garanderen.
Tuning motoren Lexus NX
Er is praktisch geen kans om het vermogen van de 8AR-FTS-turbomotor te vergroten. De fabrikant perste het maximale uit de motor. Er is praktisch geen veiligheidsmarge meer. Chiptuning kan alleen resultaten opleveren op testbanken, niet op de weg. Diepgaande modernisering met de vervanging van zuigers, krukas en andere elementen rechtvaardigt zichzelf vanuit financieel oogpunt niet, aangezien het voordeliger is om een andere motor aan te schaffen.
De verfijning van de 3ZR-FAE is logisch. Allereerst wordt aanbevolen om de Valvematic-controller te wijzigen in een minder problematische. Chiptuning kan oplopen tot 30 pk. De krachtbron is vanuit de fabriek "gewurgd" door milieunormen, dus het flitsen van de ECU kan de prestaties verbeteren.
Sommige autobezitters hebben turbines op de 3ZR-FAE geplaatst. Kant-en-klare oplossingen en turbokits zijn niet altijd optimaal geschikt voor de Lexus NX. De 3ZR-FAE-motor is structureel vrij complex, dus een geïntegreerde benadering van afstemming is nodig. Een aangesloten turbine zonder voorafgaande berekeningen kan het benzineverbruik verhogen en de levensduur van de energiecentrale verkorten in plaats van het vermogen te vergroten.
De energiecentrale 2AR-FXE wordt gekenmerkt door een grotere complexiteit en is niet vatbaar voor modernisering. Toch wordt een hybride niet gekocht om te tunen en het vermogen te vergroten. Tegelijkertijd kan fijnafstemming tijdens het knipperen van de ECU de snelheidskarakteristieken verplaatsen. Het resultaat van eventuele upgrades is echter buitengewoon moeilijk te voorspellen, aangezien de krachtbron nog geen goede kant-en-klare afstemmingsoplossingen heeft.
Wissel motoren
Motoren ruilen met Lexus NX is niet erg gebruikelijk. Motoren hebben een lage onderhoudbaarheid en een niet al te lange hulpbron. De 8AR-FTS- en 2AR-FXE-motoren beschikken over geavanceerde elektronica. Dit introduceert een aantal problemen in hun swap.
Motorwissel op de Lexus NX is ook niet erg gebruikelijk. De auto is nieuw en de motor levert zelden problemen op. Swap wordt meestal alleen gebruikt om af te stemmen. De contractmotoren 1JZ-GTE en 2JZ-GTE zijn hiervoor optimaal geschikt. De Lexus NX heeft genoeg motorruimte voor hen, en de veiligheidsmarge is bevorderlijk voor afstemming.
Aankoop van een contractmotor
Lexus NX-contractmotoren zijn niet erg gebruikelijk, maar worden nog steeds te koop aangeboden. Motoren hebben een geschatte kostprijs van ongeveer 75-145 duizend roebel. De prijs wordt beïnvloed door het bouwjaar van de auto en de kilometerstand van de power unit. De meeste van de aangetroffen verbrandingsmotoren hebben een goede restbron.
Bij het kopen van een Lexus NX-contractmotor is het belangrijk om te bedenken dat alle motoren moeilijk te onderhouden zijn. Daarom wordt aanbevolen om speciale aandacht te besteden aan voorlopige diagnostiek. U moet geen "gedode" krachtbron nemen voor een aantrekkelijke prijs. Er is praktisch geen kans op herstel, aangezien de motoren wegwerpbaar zijn en niet onderhevig zijn aan kapitaal.
