Hyundai H1-motoren
Inhoud
De Hyundai H-1, ook wel GRAND STAREX genoemd, is een comfortabele offroad-minibus. In totaal zijn er voor 2019 twee generaties van deze auto. De eerste generatie heette officieel Hyundai Starex en wordt sinds 1996 geproduceerd. De tweede generatie H-1 is in productie sinds 2007.
Eerste generatie Hyundai H1
Dergelijke auto's werden geproduceerd van 1996 tot 2004. Momenteel zijn deze auto's nog steeds in goede staat te vinden op de markt voor gebruikte auto's voor een zeer redelijke prijs. Sommige mensen in ons land zeggen dat dit het enige alternatief is voor het UAZ "brood", natuurlijk is de "Koreaan" duurder, maar ook comfortabeler.
Onder de motorkap van de Hyundai H1 bevonden zich verschillende motoren. De krachtigste versie van de "diesel" is een 2,5 liter D4CB CRDI met 145 pk. Er was een eenvoudigere versie van - een TD van 2,5 liter, die 103 "paarden" voortbracht. Daarnaast is er ook een bescheiden versie van de verbrandingsmotor, het vermogen is gelijk aan 80 "merries".
Voor wie benzine als brandstof verkiest, werd een 2,5-liter G4KE-motor met 135 pk aangeboden. Er is dus een minder krachtige versie van (112 pk).
Restyling van de eerste generatie Hyundai H1
Deze versie werd van 2004 tot 2007 aan klanten aangeboden. Er waren verbeteringen, maar het is onmogelijk om ze significant of significant te noemen. Als we het over motoren hebben, dan is de lijn niet veranderd, alle krachtbronnen zijn hierheen gemigreerd vanuit de pre-stylingversie. De auto is goed, op dit moment is hij vrij gebruikelijk op de secundaire markt, automobilisten kopen hem graag.
Hyundai H1 van de tweede generatie
De tweede generatie van de auto werd uitgebracht in 2007. Het was een moderne en comfortabele auto. Als we het vergelijken met de eerste generatie, dan is de nieuwigheid drastisch veranderd. Er verscheen een nieuwe optiek, de radiatorgrille en de voorbumper werden bijgewerkt. Nu had de auto twee schuifdeuren aan de zijkant. De achterdeur ging open. Binnen werd het ruimer en comfortabeler. Maximaal acht passagiers kunnen zich gemakkelijk met de auto verplaatsen. De versnellingspook wordt op het instrumentenpaneel geplaatst.
Deze machine was uitgerust met twee verschillende aandrijfeenheden. De eerste hiervan is een benzine G4KE, het werkvolume is 2,4 liter met een vermogen van 173 pk. Viercilindermotor, loopt op AI-92 of AI-95 benzine. Er was ook een D4CB-dieselmotor. Dit is een turbocharged inline vier. Het werkvolume was 2,5 liter en het vermogen bereikte 170 pk. Dit is een oude motor uit eerdere versies, maar aangepast en met alternatieve instellingen.
Restyling van de tweede generatie Hyundai H1
Deze generatie bestond van 2013 tot 2018. Externe veranderingen zijn een eerbetoon aan de tijd geworden, ze kwamen overeen met automode. Wat betreft de motoren, ze zijn weer gered, maar waarom zou je iets veranderen dat zich heel goed heeft bewezen? Recensies geven aan dat "diesel" vijfhonderdduizend kilometer kan vertrekken voor de eerste "hoofdstad". Het cijfer is zeer indrukwekkend, het is vooral prettig dat de motor na een grote revisie weer lang klaar is om te werken. Over het algemeen bevalt de onderhoudbaarheid van de "Koreaan". Evenals de relatieve eenvoud van het apparaat.
Voor 2019 is dit de nieuwste variant van de auto. Deze generatie wordt geproduceerd sinds 2017. Zowel van binnen als van buiten is de auto erg chique. Alles ziet er erg modern en duur uit. Wat de motoren betreft, zijn er geen veranderingen. Betaalbaar kun je deze auto niet noemen, maar de tijden zijn zo dat er nu simpelweg geen goedkope auto's zijn. Maar het is de moeite waard om te zeggen dat de Hyundai H1 goedkoper is dan zijn concurrenten.
Machinekenmerken
Auto's kunnen worden uitgerust met automatische transmissies en "mechanica". Ze kunnen vierwielaandrijving hebben of met achterwielaandrijving. Ook zijn er veel verschillende interieur indelingen. Voor de Koreaanse binnenlandse markt kan de H1 zelfs worden gecategoriseerd als D voor meer dan acht passagiers.
Specificaties van motoren
| Motor naam | Werkvolume | Vermogen verbrandingsmotor | Brandstof type |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 liters | 80/103/145/173 pk | Dieselmotor |
| G4KE | 2,5 liters | 112/135/170 pk | benzine |
Oude dieselmotoren waren niet bang voor vorst, maar bij nieuwe auto's kunnen motoren grillig zijn bij het starten bij temperaturen onder nul. Dergelijke problemen zijn er niet met benzinemotoren, maar ze zijn vraatzuchtig. In stedelijke omstandigheden kan het verbruik oplopen tot meer dan vijftien liter per honderd kilometer. "Diesel" verbruikt ongeveer vijf liter minder in stedelijke omstandigheden. Wat betreft de houding ten opzichte van Russische brandstof, de nieuwe dieselmotoren met inwendige verbranding kunnen fouten vinden in brandstof van lage kwaliteit, maar zonder veel fanatisme.
Algemene conclusie
Het is een goede auto, ongeacht welke generatie.
Het is belangrijk om een auto in goede staat te vinden. Hij heeft zwakke plekken in de lak, maar alles wordt opgelost door extra bescherming. Let op dit punt. Wat de kilometerstand betreft, alles is hier erg moeilijk. Veel H1's werden niet helemaal officieel in Rusland geïmporteerd. Ze werden gedreven door "overboden" die de werkelijke kilometerstand verdraaiden. Er is een mening dat dezelfde mensen GRAND STAREX kochten van dezelfde sluwe mensen in Korea, die ook voorlopig bezig waren met manipulaties vóór de verkoop, waardoor de nummers op de kilometerteller werden verlaagd.
Het goede nieuws is dat de auto een goede "veiligheidsmarge" heeft en wordt gerepareerd, en het meeste onderhoud kan onafhankelijk worden gedaan. Ja, dit is een machine waar je af en toe je handen op moet leggen en het heeft zijn eigen "jeugdzweren", maar ze zijn niet kritisch. Een ervaren Starex hobbyist lost dit allemaal snel en niet al te duur op. Als je gewoon auto wilt rijden en dat is het, dan is dit niet de optie, hij is soms ondeugend, als dit onaanvaardbaar voor je is, kun je beter kijken naar concurrenten die merkbaar duurder zijn. Deze auto is geschikt voor gezinsuitstapjes, maar ook als bedrijfswagen. Als je de auto volgt, zal hij de eigenaar en al zijn passagiers in vervoering brengen.
