Ford Endura-E-motoren
Inhoud
Ford Endura-E 1.3-liter benzinemotoren werden door het bedrijf geproduceerd van 1995 tot 2002 en werden geïnstalleerd op de eerste generatie van het compacte Ka-model, evenals op de vierde generatie van de Fiesta. In een aantal markten was er in ons land een zeer zeldzame 1.0-liter versie van deze krachtbronnen.
Ford Endura-E motorontwerp
Endura-E-motoren werden in 1995 geïntroduceerd als de laatste hand aan Kent's OHV-motorlijn. Het ontwerp van deze compleet gietijzeren units is vrij typerend voor het midden van de vorige eeuw: de nokkenas zit midden in het cilinderblok en is met een korte ketting verbonden met de krukas, en acht kleppen in de blokkop worden aangestuurd door stangen, duwers en tuimelaars. Hydraulische compensatoren zijn niet aanwezig en eens in de 40 km is het nodig om de thermische kloof aan te passen.
Ondanks de verouderde basis is er een normaal ontstekingssysteem, een katalysator, gedistribueerde brandstofinjectie en een redelijk moderne EEC-V-motorregeleenheid.
Ford Endura-E motoraanpassingen
Er waren een groot aantal versies van 1.3-liter motoren, we vermelden alleen de belangrijkste:
| JJA (50 pk / 94 Nm) | Ford Fiësta Mk4 |
| JJB (50 pk / 97 Nm) | Ford Ka Mk1 |
| J4C (60 pk / 103 Nm) | Ford Fiësta Mk4 |
| J4D (60 pk / 105 Nm) | Ford Ka Mk1 |
Nadelen, problemen en storingen van de Endura-E verbrandingsmotor
Deze krachtbronnen, zelfs in goede staat, onderscheiden zich door een zeer luidruchtige werking, en wanneer de thermische speling van de kleppen hier verloren gaat, beginnen ze over het algemeen sterk te rommelen.
Bij deze motor verdwijnt de thermische speling van de kleppen zeer snel, maar er zijn geen hydraulische compensatoren. Als u niet op tijd voor hun afstelling zorgt, gaat de nokkenas niet lang mee.
Bij een rit van 200 km wordt vaak nokkenas- of krukasslijtage aangetroffen in de motor, en hun kosten zijn meestal vele malen hoger dan de prijs van een contractkrachtbron.
De fabrikant heeft de bron van deze motor aangegeven op 200 duizend km, en waarschijnlijk zoals hij is.
De kosten van de Endura-E-motor op de secundaire
| De minimale kosten | 10 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 20 000 roebels |
| Maximale kosten | 30 000 roebels |
| Contractmotor in het buitenland | 200 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | - |
| Staat: | boe |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 1.3 liters |
| power: | 60 HP |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
