Ford 2.2 TDCi-motoren
Inhoud
De 2.2-liter Ford 2.2 TDCi-dieselmotoren werden door het bedrijf geproduceerd van 2006 tot 2018 en werden geïnstalleerd op een aantal populaire mod-modellen van Ford, Land Rover en Jaguar. In feite zijn deze krachtbronnen klonen van de Peugeot DW12MTED4- en DW12CTED4-motoren.
Ook diesels behoren tot deze familie: 2.0 TDCi.
Motorontwerp Ford 2.2 TDCi
In 2006 debuteerde een 2.2-liter dieselmotor met een vermogen van 156 pk op de Land Rover Freelander II SUV, een van de variaties op de Peugeot DW12MTED4 verbrandingsmotor. In 2008 verscheen de modificatie met 175 pk op de Ford Mondeo-, Galaxy- en S-Max-modellen. Door het ontwerp is er een gietijzeren blok, een aluminium cilinderkop met 16 kleppen met hydraulische compensatoren, een gecombineerde distributieaandrijving van een riem en een kleine ketting tussen de nokkenassen, een modern Bosch EDC16CP39 Common Rail-brandstofsysteem met piëzo-injectoren en een krachtige Garrett GTB1752VK-turbocompressor met variabele geometrie en intercooler.
In 2010 werd deze dieselmotor geüpgraded, vergelijkbaar met de Peugeot DW12CTED4-motor. Dankzij een efficiëntere Mitsubishi TD04V-turbine werd het vermogen verhoogd tot 200 pk.
Modificaties van Ford 2.2 TDCi-motoren
De eerste generatie van dergelijke dieselmotoren ontwikkelde 175 pk en was uitgerust met een Garrett GTB1752VK-turbine:
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 2179 cm³ |
| Diameter cilinder | 85 mm |
| Pistonslag | 96 mm |
| Power systeem | Common rail |
| macht | 175 HP |
| torque | 400 Nm |
| Compressieverhouding | 16.6 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. norm | EURO 4 |
Ze boden twee verschillende versies van deze motor aan met identieke technische kenmerken:
| Q4BA (175 PK / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 pk / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Op SUV's van Land Rover werd een minder krachtige versie van deze dieselmotor met dezelfde turbine geïnstalleerd:
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 2179 cm³ |
| Diameter cilinder | 85 mm |
| Pistonslag | 96 mm |
| Power systeem | Common rail |
| macht | 152 - 160 pk |
| torque | 400 - 420 Nm |
| Compressieverhouding | 16.5 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. norm | EURO 4/5 |
Ze boden één versie van het apparaat aan, maar met kleine verschillen afhankelijk van het bouwjaar:
| 224DT ( 152 - 160 pk / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Diesels van de tweede generatie ontwikkelden tot 200 pk. dankzij een krachtigere turbine MHI TD04V:
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 2179 cm³ |
| Diameter cilinder | 85 mm |
| Pistonslag | 96 mm |
| Power systeem | Common rail |
| macht | 200 HP |
| torque | 420 Nm |
| Compressieverhouding | 15.8 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. norm | EURO 5 |
Er waren twee verschillende versies van de motor met dezelfde specificaties:
| KNBA (200 pk / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 pk / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Voor Land Rover SUV's werd een aanpassing van de eenheid met een iets lager vermogen voorgesteld:
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 2179 cm³ |
| Diameter cilinder | 85 mm |
| Pistonslag | 96 mm |
| Power systeem | Common rail |
| macht | 190 HP |
| torque | 420 Nm |
| Compressieverhouding | 15.8 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. norm | EURO 5 |
Er was één uitvoering van deze diesel, maar met een aantal verschillen afhankelijk van het bouwjaar:
| 224DT (190 pk / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Dezelfde eenheid werd op Jaguar-auto's geïnstalleerd, maar met een breder scala aan capaciteiten:
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 2179 cm³ |
| Diameter cilinder | 85 mm |
| Pistonslag | 96 mm |
| Power systeem | Common rail |
| macht | 163 - 200 pk |
| torque | 400 - 450 Nm |
| Compressieverhouding | 15.8 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. norm | EURO 5 |
Deze dieselmotor op Jaguar-auto's heeft dezelfde index als op Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 pk / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF-X250 |
Nadelen, problemen en storingen van de verbrandingsmotor 2.2 TDCi
De belangrijkste problemen van deze eenheid zijn typerend voor de meeste moderne dieselmotoren: piëzo-injectoren tolereren geen slechte brandstof, de USR-klep verstopt vrij snel, het roetfilter en de geometrie van de turbocompressor zijn niet erg hoog.
Deze dieselmotor houdt niet echt van vloeibare oliën en het is beter om 5W-40 en 5W-50 smeermiddelen te gebruiken, anders kunnen de voeringen hier bij intensieve acceleratie vanaf lage toerentallen draaien.
De fabrikant gaf een motorinzet van 200 km aan, maar die gaan meestal tot 000 km.
De kosten van de motor 2.2 TDCi op de secundaire
| De minimale kosten | 55 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 75 000 roebels |
| Maximale kosten | 95 000 roebels |
| Contractmotor in het buitenland | 1 000 euro |
| Koop zo'n nieuw toestel | 6 230 euro |
| Staat: | boe |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 2.2 liters |
| power: | 175 HP |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
