Audi A8-motoren
Inhoud
De Audi A8 is een grote vierdeurs executive sedan. De auto is het paradepaardje van Audi. Volgens de interne classificatie behoort de auto tot de luxeklasse. Onder de motorkap van een auto vind je diesel-, benzine- en hybride energiecentrales.
Korte omschrijving Audi A8
De release van de executive sedan Audi A8 werd gelanceerd in 1992. De auto was gebaseerd op het D2-platform en de Audi Space Frame aluminium monocoque. Hierdoor was het mogelijk om het gewicht van de auto te verminderen, wat een overwinning op concurrerende modellen opleverde. De auto wordt aangeboden met keuze uit voorwielaandrijving en vierwielaandrijving.
In november 2002 werd de tweede generatie van de Audi A8 geïntroduceerd. De ontwikkelaars concentreerden zich op het verbeteren van het comfort van de sedan. De auto beschikt over adaptieve cruisecontrol. Om de veiligheid te verbeteren, is er een dynamisch bochtenverlichtingssysteem op de auto geïnstalleerd.
De presentatie van de derde generatie Audi A8 vond plaats op 1 december 2009 in Miami. Drie maanden later verscheen de auto op de Duitse binnenlandse markt. Het externe ontwerp van de auto heeft geen significante veranderingen ondergaan. De auto kreeg een hele reeks technische systemen om het rijcomfort te verbeteren, de belangrijkste zijn:
- integratie van alle elektronica in een FlexRay-netwerk;
- Breedband internet toegang;
- soepele aanpassing van het koplampbereik volgens informatie van externe camera's;
- rijbaanondersteuning;
- hulp bij wederopbouw;
- functie om voetgangers in de schemering te detecteren;
- herkenning van snelheidslimieten;
- optionele LED-koplampen;
- automatische noodremming bij dreigende aanrijding;
- zeer nauwkeurige dynamische besturing;
- de aanwezigheid van een parkeerhulp;
- versnellingsbak met behulp van Shift-by-wire-technologie.
Het debuut van de vierde generatie Audi A8 vond plaats op 11 juli 2017 in Barcelona. De auto kreeg de automatische pilootfunctie. De basis van MLBevo werd gebruikt als platform. Uiterlijk herhaalt de auto grotendeels de Audi Prologue-conceptauto.
Overzicht van motoren op verschillende generaties auto's
De Audi A8 maakt gebruik van een breed scala aan aandrijflijnen. Meer dan de helft van de motoren zijn benzinemotoren. Tegelijkertijd zijn dieselmotoren met inwendige verbranding en hybrides erg populair. Alle krachtbronnen hebben een hoog vermogen en zijn vlaggenschip. In de onderstaande tabel kunt u kennis maken met de motoren die op de Audi A8 worden gebruikt.
Krachtbronnen Audi A8
| Auto model | Geïnstalleerde motoren |
|---|---|
| A8 1994 | ACK AFB AKN AHA ALG AMX April AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 restyling 1999 | AFB AZC AKN AKE ACK ALG ACF AMX April AQD AUX AKB AQF AUW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 restyling 2005 | ASB BPK BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2e restyling 2007 | ASB BVJ-extensie BDX BPK BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA KLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB WENKBRAUW CTNA |
| A8 restyling 2013 | CMHA DOORZICHTIG CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CETC WENKBRAUW CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Populaire motoren
Meteen na de presentatie van de eerste generatie Audi A8 was de keuze aan aandrijflijnen niet heel groot. Daarom werd aanvankelijk de AAH zescilinder benzinemotor populair. Zijn vermogen was niet genoeg voor een relatief zware sedan, dus verschoof de populariteit naar de achtcilinder ABZ-motor. De topversie had een twaalfcilinder AZC-krachtbron en viel in de smaak bij liefhebbers van snelverkeer. De AFB-dieselmotor won niet aan populariteit en werd vervangen door krachtigere en gewildere AKE- en AKF-krachtcentrales.
De release van de tweede generatie leidde tot de populariteit van de BGK- en BFM-motoren. Naast benzinecentrales heeft ook de ASE-dieselmotor een goede reputatie opgebouwd. Een comfortabele optie bleek een Audi A8 met CVT te zijn. Het gebruikte een ASN-benzinemotor.
Vanaf de derde generatie begint de trend van milieubescherming te worden getraceerd. Motoren met een klein volume van de werkkamer winnen aan populariteit. Tegelijkertijd is er een 6.3-liter CEJA- en CTNA-motor beschikbaar voor sportfans. In de vierde generatie worden hybride Audi A8's met CZSE-aandrijflijnen populair.
Welke motor is beter om Audi A8 te kiezen
Bij het kiezen van een auto van de eerste generatie is het raadzaam om op de Audi A8 met ACK-motor te letten. De motor heeft een gietijzeren cilinderblok. Het motorvermogen is meer dan 350 duizend km. De krachtbron is pretentieloos voor de kwaliteit van de gegoten benzine, maar is gevoelig voor smeermiddelen.
BFM-motoren waren alleen uitgerust met Audi A8 met vierwielaandrijving. Dit is de beste motor van de tweede generatie auto's. De verbrandingsmotor heeft een aluminium cilinderblok. Desondanks heeft de krachtbron geen last van een verandering in geometrie of het uiterlijk van scoren.
De opgewaardeerde CGWD-motor presteert goed. Zijn problemen worden meestal geassocieerd met verhoogd olievet. De motor heeft een enorme veiligheidsmarge, waardoor je hem kunt afstemmen op meer dan 550-600 pk. De timingaandrijving is zeer betrouwbaar. Volgens de verzekeringen van de vertegenwoordigers van het bedrijf zijn de distributiekettingen ontworpen voor de hele levensduur van de motor en hoeven ze dus niet te worden vervangen.
Van de nieuwe motoren is de CZSE de beste. Het maakt deel uit van een hybride energiecentrale met een apart 48 volt-netwerk. De motor vertoonde geen ontwerpfouten of "kinderziektes". De motor stelt hoge eisen aan de brandstofkwaliteit, maar is zeer zuinig.
Voor liefhebbers van snelheid is de Audi A8 met een twaalfcilindermotor de beste optie. Er zijn nogal wat van deze machines geproduceerd, maar de meeste zijn in goede staat bewaard gebleven vanwege de grote hoeveelheid gebruikte motoren. In de uitverkoop vindt u dus een volledig normale auto van de eerste generatie met een AZC-motor of een tweede met BHT-, BSB- of BTE-motoren. De beste keuze voor sportief rijden zou een frissere auto zijn met een CEJA of CTNA onder de motorkap.
Betrouwbaarheid van motoren en hun zwakke punten
Bij motoren van de eerste generatie, bijvoorbeeld ACK, houden de meeste problemen verband met gevorderde leeftijd. Motoren hebben een grote hulpbron en zijn goed te onderhouden. De meest voorkomende problemen met vroege Audi A8-motoren zijn:
- verhoogde maslozher;
- elektrische storing;
- antivries lek;
- instabiliteit van de krukassnelheid;
- compressie daling.
De motoren van de vierde generatie hebben nog geen zwakke punten getoond. Dus voor bijvoorbeeld CZSE kunnen alleen potentiële problemen worden berekend. Het inlaatspruitstuk is geïntegreerd in de cilinderkop, waardoor het onmogelijk is om het afzonderlijk te vervangen. Ook de derde generatie motoren, bijvoorbeeld CGWD, kent niet veel problemen. Autobezitters klagen echter vaak over brandende ribbels, lekkende waterpompen en katalysatorkruimels die in de werkkamer terechtkomen, wat leidt tot krassen op het oppervlak van de cilinders.
