Audi A3-motoren
Inhoud
De Audi A3 is een compacte gezinsauto die verkrijgbaar is in verschillende carrosserievarianten. De auto heeft een rijke uitrusting en een prettige uitstraling. De auto maakt gebruik van een breed scala aan aandrijflijnen. Alle gebruikte motoren leveren goede dynamische prestaties, waardoor comfortabel rijden in de stad en daarbuiten mogelijk is.
Korte omschrijving Audi A3
De driedeurs hatchback Audi A3 verscheen in 1996. Het was gebaseerd op het PQ34-platform. De auto is voorzien van airbags, stabilisatiesysteem en climate control. In 3 vond de restyling van de Audi A2000 plaats. De introductie van de auto in Duitsland eindigde in 2003 en in Brazilië bleef de auto tot 2006 van de lopende band rollen.
De tweede generatie werd in 2003 op de Autosalon van Genève gepresenteerd. Aanvankelijk werd de auto alleen achterin een driedeurs hatchback verkocht. In juli 2008 verscheen een vijfdeursversie. Sinds 2008 hebben autobezitters de mogelijkheid om een Audi achterin een cabriolet te kopen. De Audi A3-auto is verschillende keren gerestyled, wat plaatsvond in:
- 2005;
- 2008;
- 2010 jaar.
In maart 2012 werd de derde generatie Audi A3 gepresenteerd op de Autosalon van Genève. De auto had een carrosserie van een driedeurs hatchback. De productie van de auto begon in mei 2012 en de verkoop begon op 24 augustus van hetzelfde jaar. De vijfdeursversie van de auto werd gepresenteerd op de Autosalon van Parijs. In 2013 ging het in de verkoop.
In New York werd op 26 en 27 maart 2013 de Audi A3 sedan geïntroduceerd. De verkoop begon eind mei van hetzelfde jaar. In september 2013 werd de Audi A3 cabriolet gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show. In 2017 vond de restyling van de derde generatie plaats. De wijzigingen hadden betrekking op de voorkant van de auto.
Overzicht van motoren op verschillende generaties auto's
De Audi A3 maakt gebruik van een breed scala aan aandrijflijnen. Het omvat benzine-, diesel- en hybridemotoren. Alle motoren zijn in staat om de dynamiek te bieden die nodig is voor gebruik in de stad. In onderstaande tabel kunt u kennis maken met de gebruikte power units.
Krachtbronnen Audi A3
| Auto model | Geïnstalleerde motoren |
|---|---|
| 1 generatie (8L) | |
| A3 1996 | dood AKL APF AGN APG AHF HSV AGU SUPPLY ARX AUM AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH |
| A3 restyling 2000 | Hij had BFQ AGN APG AGU SUPPLY ARX AUM AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH ATD AX-extensie AHF HSV ASZ |
| 2e generatie (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB |
| A3 restyling 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY-extensie BWA TAXI ACZA BDB BMJ BUB |
| A3 2e facelift 2008 cabriolet | BZB SADC TAXI ACZA |
| A3 2e restyling 2008 | CBZB KAX CMSA BYT BZB SADC AXX BPY-extensie BWA ACZA |
| 3 generatie (8V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB CZCA-extensie CJSA CJSB CFRC CBRC CRLB MOEILIJK |
| A3 sedan uit 2013 | CXSB CJSA CJSB CFRC CBRC CRLB MOEILIJK |
| A3 2014 cabriolet | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUBB TSEA CZPB CHZD DADA DBKA DDJA DBGA AL CRLB CUPAS CUNA |
Populaire motoren
Bij de eerste generatie van de Audi A3 won de AGN-krachtbron aan populariteit. Hij heeft een gietijzeren cilinderblok. De motor is niet grillig voor de kwaliteit van de uitgegoten benzine. De hulpbron is meer dan 330-380 duizend km.
In de tweede generatie waren zowel diesel- als benzine-ICE's populair. Er was bijzonder veel vraag naar de AXX-motor. De motor is zo lang niet gebruikt. Het diende als basis voor verschillende andere aandrijflijnen van het bedrijf.
Een van de krachtigste motoren is BUB. De motor heeft zes cilinders en een inhoud van 3.2 liter. De power unit is voorzien van een Motronic ME7.1.1 voedingssysteem. Het motorvermogen overschrijdt 270 duizend km.
De derde generatie van de Audi A3 is gemaakt met het grootste respect voor het milieu. Daarom werden alle omvangrijke verbrandingsmotoren uit de motorruimte verwijderd. De krachtigste en meest populaire was de 2.0-liter CZPB. De motor werkt volgens de Miller-cyclus. De motor is voorzien van een gecombineerd FSI + MPI voedingssysteem.
De derde generatie Audi A3 en de 1.4-liter CZEA-motor zijn populair. Het vermogen is voldoende voor een comfortabele bediening van de auto in stedelijke omstandigheden. Tegelijkertijd vertoont de motor een hoog rendement. Door de aanwezigheid van het ACT-systeem kunt u een paar cilinders uitschakelen tijdens lage belastingen.
Welke motor is beter om Audi A3 te kiezen
Bij de Audi A3 van de eerste generatie is het aan te raden om een keuze te maken voor een auto met een AGN-motor onder de motorkap. De motor heeft een enorme hulpbron en stoort zich niet aan frequente problemen. De populariteit van de motor elimineert de moeilijkheid om reserveonderdelen te vinden. Tegelijkertijd is AGN speels genoeg om comfortabel door de stad te bewegen.
Een andere goede keuze is een Audi A3 met een AXX-motor. De motor heeft een goede hulpbron, maar onder voorbehoud van tijdig onderhoud. Anders verschijnt er een progressieve maslozher. Daarom is bij het kiezen van een auto met AXX een zorgvuldige diagnose vereist.
Voor fans van snel en dynamisch rijden is de Audi A3 met een BUB-motor onder de motorkap de enige juiste keuze. De zescilinder levert 250 pk. Bij aanschaf van een auto met BUB dient de autobezitter rekening te houden met een zeer hoog brandstofverbruik. Ook bij gebruikte verbrandingsmotoren kan het olieverbruik tijdens dynamisch rijden erg hoog zijn.
Voor autobezitters die een nieuwere en krachtigere auto willen, is de Audi A3 met CZPB-motor de beste keuze. De motor voldoet aan alle milieueisen. Zijn vermogen van 190 pk is genoeg voor de meeste autobezitters. CZPB is pretentieloos in gebruik. Tegelijkertijd is het belangrijk om alleen hoogwaardige brandstof in te vullen.
Voor mensen die zich zorgen maken over vervuiling is de Audi A3 met CZEA-motor de beste keuze. De motor is zeer zuinig. De verbrandingsmotor heeft de mogelijkheid om twee cilinders uit te schakelen, waardoor de hoeveelheid verbrande brandstof bij lage belasting wordt verminderd. Tegelijkertijd is de krachtbron zeer betrouwbaar en geeft hij bij goed onderhoud geen onverwachte storingen.
Betrouwbaarheid van motoren en hun zwakke punten
Een van de meest betrouwbare motoren is AGN. Het heeft zelden ernstige schade. De zwakke punten van de motor hangen vooral samen met de behoorlijke leeftijd. Problemen die optreden na 350-400 duizend kilometer:
- mondstuk vervuiling;
- wiggen van het gaspedaal;
- zwevende bochten;
- schade aan de vacuümregelaar;
- vervuiling van het carterventilatiesysteem;
- falen van sensoren;
- het verschijnen van trillingen bij inactiviteit;
- kleine olieman;
- start moeilijkheid;
- kloppen en andere vreemde geluiden tijdens het gebruik.
Motoren van de tweede generatie zijn minder betrouwbaar dan eerdere motoren. Hun veiligheidsmarge is afgenomen, het ontwerp is gecompliceerder geworden en er is meer elektronica toegevoegd. Zo vertoont de AXX-krachtbron met een relatief hoge kilometerstand bijvoorbeeld een aantal storingen:
- grote olieman;
- mislukking;
- roetvorming;
- verandering in zuigergeometrie;
- falen van de faseregelaar.
Auto's met BUB-motoren worden meestal gebruikt door autobezitters die een sportieve rijstijl prefereren. Dit zorgt voor een aanzienlijke belasting van de motor en veroorzaakt overmatige slijtage. Hierdoor worden de elementen van de cilinderkop vernietigd, daalt de compressie, neemt het brandstofverbruik toe en verschijnt er een oliekoeler. De motor heeft een fraai koelsysteem voor twee pompen. Ze vallen vaak uit, wat leidt tot oververhitting van de verbrandingsmotor.
De CZPB-motor is recent geproduceerd, maar heeft zelfs een korte periode zijn hoge betrouwbaarheid kunnen bevestigen. Het heeft geen "kinderachtige" problemen of merkbare misrekeningen in het ontwerp. Het zwakke punt van de motor is de oliepomp met variabele opbrengst. Ook de waterpomp toont onvoldoende betrouwbaarheid.
Het grootste probleem bij CZEA-motoren is het deactiveringssysteem met twee cilinders. Het leidt tot ongelijkmatige slijtage van de nokkenassen. De CZEA kunststof pomp is gevoelig voor lekkage. Na oververhitting beginnen motoren last te krijgen van oliebranders.
Onderhoudbaarheid van vermogenseenheden
De krachtbronnen van de eerste generatie Audi A3 zijn goed te onderhouden. Hun gietijzeren cilinderblokken zijn onderhevig aan boringen. In de uitverkoop is het vrij eenvoudig om voorraadzuigerreparatiesets te vinden. Motoren hebben een grote veiligheidsmarge, dus na het kapitaal krijgen ze een hulpbron die dicht bij het origineel ligt. Motoren van de tweede generatie auto's hebben een vergelijkbare, zij het iets mindere onderhoudbaarheid.
De krachtcentrales van de derde generatie Audi A3 hebben geavanceerde elektronica en een ontwerp dat niet speciaal is ontworpen voor reparatie. Motoren worden officieel als wegwerpartikelen beschouwd. In het geval van ernstige storingen is het voordeliger om ze te wijzigen in contractuele storingen. Kleine problemen zijn heel gemakkelijk op te lossen, aangezien er een vrij groot aantal auto-onderdelen te koop is.
Tuning motoren Audi A3
Alle motoren van de Audi A3 worden tot op zekere hoogte vanuit de fabriek "gewurgd" door milieunormen. Dit geldt vooral voor de derde generatie auto's. Chiptuning stelt u in staat om het volledige potentieel van energiecentrales te onthullen. Als u een mislukt resultaat krijgt, is er altijd de mogelijkheid om de firmware terug te zetten naar de fabrieksinstellingen.
Met chiptuning kunt u slechts 5-35% van het oorspronkelijke vermogen toevoegen. Voor een significanter resultaat is ingrijpen in het ontwerp van de motor vereist. Allereerst is het aan te raden om een turbokit te gebruiken. Bij diepere afstemming zijn zuigers, drijfstangen en andere elementen van de krachtcentrale aan vervanging toe.
