VW CWVA-motor
Inhoud
- Technische kenmerken van de motor VW CWVA 1.6 MPI 110 pk
- Beschrijving van de apparaatmotor CWVA 1.6 MPI
- Brandstofverbruik
- Welke auto's zijn uitgerust met een Volkswagen CWVA-krachtbron
- Recensies over de CWVA-motor, de voor- en nadelen ervan
- Volkswagen CWVA 1.6 MPI verbrandingsmotor onderhoudsschema
- Nadelen, storingen en problemen van de CWVA-motor
- De prijs van de Volkswagen CWVA motor nieuw en gebruikt
De 1.6-liter Volkswagen CWVA 1.6 MPI-benzinemotor werd in 2014 geïntroduceerd als de meest eenvoudige en goedkope motor voor ontwikkelingslanden. Sinds 2015 wordt deze krachtbron geassembleerd in de Russische fabriek van het concern in de stad Kaluga.
В линейку EA211-MPI также входит двс: CWVB.
Technische kenmerken van de motor VW CWVA 1.6 MPI 110 pk
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 1598 cm³ |
| Diameter cilinder | 76.5 mm |
| Pistonslag | 86.9 mm |
| Power systeem | injector |
| macht | 110 HP |
| torque | 155 Nm |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieustandaarden | EURO 5 |
Beschrijving van de apparaatmotor CWVA 1.6 MPI
Deze krachtbron is ontwikkeld op basis van een 1.4-liter turbomotor uit de EA211-familie en heeft daardoor veel verschillen met zijn voorganger CFNA, die tot de oude EA111-serie behoorde. Hier wordt de cilinderkop gecombineerd met een uitlaatspruitstuk, een distributieriem in plaats van een ketting en zit er ook een faseregelaar op de inlaatas. Het vermogen nam toe van 105 naar 110 pk.
Het blok is gegoten uit aluminium met gietijzeren hulzen, de kop is 16 kleppen met hydraulische compensatoren. De drijfstang- en zuigergroep heeft een serieuze modernisering ondergaan, er zijn geen problemen met stoten. Dankzij het nieuwe uitlaatontwerp werd de milieuklasse van de verbrandingsmotor verhoogd naar EURO 5.
Brandstofverbruik
Op het voorbeeld van een Volkswagen Polo Sedan uit 2016 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 7.8 liters |
| spoor | 4.6 liters |
| Gemengd | 5.8 liters |
Welke auto's zijn uitgerust met een Volkswagen CWVA-krachtbron
| Octavia3 (5E) | 2014 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - heden |
| Snel 1 (NH) | 2015 - 2020 |
| Snel 2 (NK) | 2019 - heden |
| Karoq 1 (NEE) | 2019 - heden |
| Yeti 1 (5L) | 2014 - 2018 |
| Caddy 4 (ZA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - heden |
| Jetta6 (1B) | 2016 - 2019 |
| Jetta 7 (BE) | 2020 - heden |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - heden |
| Taos 1 (CP) | 2021 - heden |
| Golf 7 (5G) | 2014 - 2017 |
Recensies over de CWVA-motor, de voor- en nadelen ervan
voordelen:
- Structureel eenvoudige krachtbron
- Betrouwbaar en heeft een zeer goede bron
- Vrij zuinig voor aspirator
- Geen problemen met service of reserveonderdelen
Nadelen:
- Een groot aantal klachten over de maslozhor
- Het is noodzakelijk om de toestand van de distributieriem te controleren
- Slecht spoelen en vullen van cilinders
- Frequente olielekken, evenals antivries
Volkswagen CWVA 1.6 MPI verbrandingsmotor onderhoudsschema
| periodiciteit | elke 15 km |
| Het volume smeermiddel in de verbrandingsmotor | 4.0 liters |
| Nodig voor vervanging | ongeveer 3.6 liter |
| Wat voor olie? | 5W-30, 5W-40 |
| Type timingaandrijving | riem |
| Functies | geen |
| Geclaimde bron | 120 000 km |
| На практике | keuring bij 60 km |
| Aanpassing elke | Het is niet noodzakelijk |
| Aanpassingsprincipe | hydraulische lifters |
| Luchtfilter | 30 duizend km |
| Brandstoffilter | 60 duizend km |
| Tankfilter | verandert niet |
| Bougies | 30 duizend km |
| Extra riem | 120 duizend km |
| Antivries | 5 jaar of 100 duizend km |
Nadelen, storingen en problemen van de CWVA-motor
Het meest bekende probleem is een hoog olieverbruik en dit neemt toe door het ontstaan van ringen. De eigenaren worstelen met de oliebrander door het optimale smeermiddel te selecteren en niet zonder succes. Het is de moeite waard eraan te denken dat er geen oliepeilsensor is en dat u regelmatig de peilstok moet pakken.
Vanwege de ontwerpkenmerken van het uitlaatsysteem van deze motor breken uitlaatgassen voortdurend door naar de cilinders van de verbrandingsmotor, wat thermische onbalans veroorzaakt. Dit leidt tot een ongelijke werking van de motor, trillingen en vermindert ook de hulpbron. Aangezien de ontgrendeling hier samen met de cilinderkop wordt gemaakt, is het niet mogelijk om deze te vervangen door een andere.
Als u verse sporen van vet aantreft in het distributieriemhuis, dan zijn de nokkenasafdichtingen hoogstwaarschijnlijk lek. De operatie om ze te vervangen is echter vrij goedkoop.
Een kunststof waterpomp met twee ingebouwde thermostaten begint vaak bij 100 km te lekken. Het probleem is niet het feit van een lek, maar de indrukwekkende prijs van het onderdeel.
Zodra de olie de minimummarkering nadert, beginnen hydraulische klepstoters onder de motorkap te kloppen. Ze zijn vooral hoorbaar in de kou, wanneer het apparaat nog niet is opgewarmd.
De fabrikant verklaarde een motorvermogen van 220 km, maar met frequente olieverversingen is dit hoger.
De prijs van de Volkswagen CWVA motor nieuw en gebruikt
| De minimale kosten | 39 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 65 000 roebels |
| Maximale kosten | 90 000 roebels |
| Contractmotor in het buitenland | - |
| Koop zo'n nieuw toestel | 115 000 roebels |
| Staat: | uitstekend |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 1.6 liters |
| power: | 110 HP |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
