VW BGP-motor
Inhoud
De 2.5-liter Volkswagen 2.5 BGP-injectiemotor werd geproduceerd van 2005 tot 2010 en werd geïnstalleerd op populaire concernmodellen als Golf of Jetta voor de Amerikaanse markt. Er waren verschillende analogen van deze motor tegelijk onder andere indices BGQ, BPR en BPS.
De EA855-lijn bevat ook een verbrandingsmotor: CBTA.
Specificaties van de VW BGP 2.5 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 2480 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 150 HP |
| torque | 228 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R5 |
| Blok hoofd | aluminium 20v |
| Diameter cilinder | 82.5 mm |
| Pistonslag | 92.8 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | op de inlaatas |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 330 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 2.5 BGP
Op het voorbeeld van een Volkswagen Jetta uit 2006 met automatische transmissie:
| stad | 11.2 liters |
| spoor | 8.1 liters |
| Gemengd | 9.3 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de BGP 2.5 l-motor
| Golf 5 (1K) | 2006 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Kever 1 (9C) | 2006 - 2010 |
Nadelen, storingen en problemen van BGP
De eerste jaren van productie hadden deze eenheden last van het zeer snel uitrekken van de distributieketting.
De boosdoener voor tractiestoringen is meestal de brandstofpomp of het verstopte filter.
Relatief korte levensduur van bobines, tot 100 km kan een pomp lekken
Elektrisch valt de koelvloeistoftemperatuursensor vaak uit.
Ook eigenaren van auto's met een dergelijke motor klagen vaak over olie- en antivrieslekken.
