VW AHL-motor
Inhoud
- Technische kenmerken van de VW AHL 1.6 liter motor
- Beschrijving apparaten motor AHL 1.6 liter
- AHL verbrandingsmotor brandstofverbruik
- Welke auto's waren uitgerust met de VW AHL-krachtbron
- Recensies over de AHL-motor, de voor- en nadelen ervan
- VW AHL 1.6 l motor onderhoudsschema
- Nadelen, storingen en problemen van de AHL-motor
- De prijs van de VW AHL-motor nieuw en gebruikt
De 1.6-liter VW 8 AHL-motor met 1.6 kleppen werd van 1996 tot 2000 in Duitsland geproduceerd en werd op slechts twee modellen geïnstalleerd: de Volkswagen Passat B5 en de vergelijkbare Audi A4 B5. De eenheid met de AHL-index werd de eerste longitudinale motor in de EA113-familie.
Серия EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Technische kenmerken van de VW AHL 1.6 liter motor
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 8 |
| Exacte hoeveelheid | 1595 cm³ |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 77.4 mm |
| Power systeem | verdeling injectie |
| macht | 100 HP |
| torque | 140 - 145 Nm |
| Compressieverhouding | 10.2 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Ecoloog. norm | EURO 2/3 |
Beschrijving apparaten motor AHL 1.6 liter
In 1996 verscheen op de Audi A4- en Passat B5-modellen een 1.6-liter motor uit de EA113-serie, die de vergelijkbare EA827-motor verving door een gietijzeren cilinderblok. Door het ontwerp heeft deze unit een in-line aluminium cilinderblok met gietijzeren voeringen, een aluminium kop met 8 kleppen uitgerust met hydraulische klepstoters, een tandriemaandrijving. Als laatste is de tussenas verwijderd en is de verdeler vervangen door een tweepolige bobine.
Het AHL-motornummer bevindt zich aan de rechterkant, op de kruising van de verbrandingsmotor met de versnellingsbak
In 1998 werd deze motor geüpgraded en kreeg hij in plaats van een aluminium inlaatspruitstuk een plastic exemplaar met een systeem voor geometrieverandering en nam het koppel toe met 5 Nm.
AHL verbrandingsmotor brandstofverbruik
Op het voorbeeld van een Volkswagen Passat B5 uit 1998 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 11.2 liters |
| spoor | 6.0 liters |
| Gemengd | 7.9 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de VW AHL-krachtbron
| A4 B5(8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Recensies over de AHL-motor, de voor- en nadelen ervan
voordelen:
- Eenvoudig ontwerp en betrouwbare verbrandingsmotor
- Niet erg kieskeurig over onderhoud
- Enorme keuze nieuwe en gebruikte onderdelen
- U kunt een donor vinden op onze secundaire
Nadelen:
- Maslozhor op een run van meer dan 200 km
- Er zitten scheuren in het blok en de kop
- Er lekt vaak antivriesolie
- Buigt de klep met een gebroken distributieriem
VW AHL 1.6 l motor onderhoudsschema
| periodiciteit | eens in de 15 km |
| Het volume smeermiddel in de verbrandingsmotor | 4.5 liters |
| Nodig voor vervanging | ongeveer 4.0 liter |
| Wat voor olie? | 5W-30, 5W-40 * |
| Type timingaandrijving | riem |
| Geclaimde bron | 90 000 km |
| На практике | 90 000 km |
| Bij pauze/springen | klep bocht |
| afstelling | Het is niet noodzakelijk |
| Aanpassingsprincipe | hydraulische lifters |
| Oliefilter | 15 duizend km |
| Luchtfilter | 15 duizend km |
| Brandstoffilter | 60 duizend km |
| Bougies | 60 duizend km |
| Extra riem | 90 duizend km |
| Koeling vloeistof | 3 jaar of 60 duizend km |
Nadelen, storingen en problemen van de AHL-motor
Het bekendste probleem van de krachtbronnen van deze familie is het olieverbruik, dat meestal na 150 - 200 duizend km verschijnt en alleen maar toeneemt met het aantal kilometers. De reden is standaard - dit is de slijtage van de klepsteelafdichtingen en het optreden van zuigerveren.
De belangrijkste boosdoeners voor de onstabiele werking van deze motor zijn verstopte sproeiers, een defecte benzinepomp of brandstofdrukregelaar, een scheur in de bobine, DMRV-storingen en voor versies met een systeem voor het wijzigen van de inlaatgeometrie kan de aandrijving vastlopen.
Olie komt meestal het koelsysteem binnen vanwege een zwakke pakking van de warmtewisselaar, maar er zijn genoeg gevallen van defecte cilinderkoppakking en het verschijnen van scheuren in de kop door oververhitting. Ook scheurt het aluminium blok soms in het gebied van de derde en vierde cilinder.
Er komen regelmatig vetlekken voor, vooral als het carterventilatiesysteem verstopt is, evenals antivries, meestal barst hier het plastic T-stuk van het koelsysteem. Het uitlaatspruitstuk barst vaak en bij een gebroken distributieriem buigt de klep bijna altijd.
De fabrikant verklaarde de bron van de AHL-motor op 200 km, maar hij doet ook dienst tot 000 km.
De prijs van de VW AHL-motor nieuw en gebruikt
| De minimale kosten | 30 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 40 000 roebels |
| Maximale kosten | 70 000 roebels |
| Contractmotor in het buitenland | 400 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | - |
| Staat: | boe |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 1.6 liters |
| power: | 100 HP |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
