Volvo D4204T23-motor
Inhoud
De 2.0-liter Volvo D4204T23-dieselmotor wordt sinds 2016 in de fabriek van het concern geassembleerd en is geïnstalleerd op de S90-sedan, de V90-stationwagen en de XC60- en XC90-crossovers in D5-uitvoeringen. Zo'n dieselmotor is uitgerust met twee turbines, waarvan één VGT, en een PowerPulse-systeem.
Diesel Drive-E omvat interne verbrandingsmotoren: D4204T8 en D4204T14.
Specificaties van de Volvo D4204T23 2.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1969 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 235 HP |
| torque | 480 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 82 mm |
| Pistonslag | 93.2 mm |
| Compressieverhouding | 15.8 |
| ICE-functies | PowerPulse |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | dubbele turbo's |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.6 liter 0W-20 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 5/6 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Motornummer D4204T23 op het cilinderblok
Brandstofverbruik Volvo D4204T23
Aan de hand van het voorbeeld van een Volvo XC90 uit 2017 met automatische transmissie:
| stad | 6.7 liters |
| spoor | 5.4 liters |
| Gemengd | 5.7 liters |
Welke auto's zijn uitgerust met de D4204T23 2.0 l motor
| S90II (234) | 2016 - heden |
| V90 2 | 2016 - heden |
| XC60 II (246) | 2017 - heden |
| XC90 II (256) | 2016 - heden |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor D4204T23
Het meest bekende probleem van dergelijke dieselmotoren zijn de altijd barstende sproeiers.
Dit geldt met name voor de rubberen buizen van de turbine, intercooler en het PowerPulse-systeem.
Ook lekt er vaak vet uit de keerringen en van onder het kleppendeksel.
De distributieriem moet elke 120 km worden vervangen, anders buigt de klep als hij breekt
Geslaagd herroepbare bedrijven op het roetfilter, inlaatspruitstuk, EGR
