Volvo B5204T-motor
Inhoud
De 2.0-liter Volvo B5204T-turbomotor werd van 1993 tot 1996 in de fabriek van het bedrijf geassembleerd en werd alleen op het model onder de 850-index geïnstalleerd en alleen op de markten van Italië, IJsland en Taiwan. Een versie van deze motor uitgerust met een katalysator werd aangeboden als de B5204FT.
К линейке Modular engine относят двс: B5204T8, B5234T, B5244T и B5244T3.
Specificaties van de Volvo B5204T 2.0 Turbo motor
| Exacte hoeveelheid | 1984 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 211 HP |
| torque | 300 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R5 |
| Blok hoofd | aluminium 20v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 77 mm |
| Compressieverhouding | 8.4 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | MHI-TD04HL |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.3 liter 5W-40 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 2 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het catalogusgewicht van de B5204T-motor is 168 kg
Motornummer B5204T bevindt zich op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik Volvo B5204T
Aan de hand van het voorbeeld van een Volvo 850 uit 1995 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 16.2 liters |
| spoor | 8.2 liters |
| Gemengd | 11.4 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de B5204T 2.0 l-motor
| 850 | 1993 - 1996 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor B5204T
Ondanks de hoge forcering is deze motor zeer betrouwbaar en met een goede hulpbron.
Vooral op het forum klagen ze over de oliebrander vanwege verstopte carterventilatie
Na 200 km is de belangrijkste oorzaak van olieverbruik slijtage van de turbine-as.
De distributieriem doet niet altijd de voorgeschreven 120 km en als de klep breekt, buigt hij
Tot de zwakke punten van de motor behoren ook de bovenste steun van de verbrandingsmotor, de pomp en de brandstofpomp.
