Volkswagen CVD-motor
Inhoud
Een nieuwe versie van de 1,4 TSI EA111-motor met groot bereik is gemaakt door VAG-ingenieurs.
beschrijving
De krachtbron is ontwikkeld door specialisten van het Volkswagen-concern. Het werd geproduceerd van 05.2008 tot 07.2018 in de fabriek in Mlada Boleslav (Tsjechië).
Structureel is het een analoog van de CAVC-motor die bekend is bij de Russische automobilist met een nieuwe ECU-firmware.
Gemaakt volgens het Twincharger-schema (dubbele boost). Het was bedoeld voor installatie op populaire automodellen van het concern.
CAVD is een 1,4 liter viercilinder turbomotor in lijn met een vermogen van 160 pk. met een koppel van 240 Nm.
Geïnstalleerd op Volkswagen-auto's:
- Golf V/1K1/ (2008-2009);
- Golf V Stationwagen/1K5/ (2008-2009);
- Tiguan/5N1, 5N2/ (2009-2012);
- GolfPlus/5M1/ (2008-2009);
- Golf Plus /521/ (2009-2014);
- Golf VI/5K1/ (2008-2013);
- Golf VI Variant /AJ5/ (2009-2013);
- Golf VI Cabrio /517/ (2011-2015);
- Jetta /1K2/ (2008-2011);
- Jetta /162/ (2011-2014);
- Scirocco /137/ (2008-2014);
- Kever /5C1, 5C7/ (2011-2015);
- Kever /5C1, 5C7/ (2011-2015);
- Kever /5C1, 5C7/ (2011-2015).
Bij de vervaardiging van het cilinderblok wordt hoogwaardig grijs gietijzer gebruikt. De afstand tussen de cilinders is 82 mm.
Krukas staal, gesmeed. Heeft een conische vorm.
Zuigers zijn standaard, lichtgewicht, met drie ringen. Twee bovenste compressie, onderste olieschraper. De zuigermantels zijn gecoat met een antifrictiecoating.
Aluminium cilinderkop, met twee nokkenassen. Op de inlaat is een kleptimingregelaar (faseverschuiver) geïnstalleerd. Kleppen 16 (DOHC). Hun thermische speling wordt automatisch aangepast door hydraulische klepstoters.
Distributieketting aandrijving. Vereist speciale controle (zie hoofdstuk Zwakke punten).
Brandstoftoevoersysteem - injector, directe injectie. Benzine - AI-98. Het wordt niet aanbevolen om het door andere te vervangen. De motor is gevoelig voor de brandstofkwaliteit. Tanken met laagwaardige benzine en benzine met een laag octaangetal leidt tot ontploffing. Niet alleen zuigers lijden, maar ook cilinderwanden (er verschijnen epileptische aanvallen).
Gecombineerd type smeersysteem. Inhoud 3,6 liter, VAG Special G 5W-40 olie (toleranties en specificaties: VW 502 00 / 505 00).
De verbrandingsmotor maakt gebruik van een dual boost-systeem. Het belangrijkste werk wordt uitgevoerd door de KKK K03-turbine. Als het nodig is om het koppel te verhogen, wordt er een Eaton TVS-compressor op aangesloten. Zo'n alliantie maakt de motor flexibel, omdat het het effect van turbo-lag elimineert en bijdraagt aan een onmiddellijke toename van het vermogen van de eenheid op het juiste moment.
Het Bosch Motronic MED17.5.1 injectie/ontstekingssysteem kent een aantal forse verbeteringen. Als gevolg hiervan nam het vermogen van de verbrandingsmotor toe met 10 liter. vergeleken met zijn voorganger.
De algemene mening van autobezitters en automonteurs is dat CAVD succesvol is, het voldoet aan alle parameters die erin zijn vastgelegd.
Технические характеристики
| Производитель | Jonge Boleslav-plant |
| Jaar van uitgave | 2008 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Macht, l. Met | 160 |
| Vermogensindex, l. s/1 liter volume | 115 |
| Koppel, Nm | 240 |
| Compressieverhouding | 10 |
| Cilinderblok | gietijzer |
| Aantal cilinders | 4 |
| cilinderkop | aluminium |
| Bestelling brandstofinjectie | 1-4-3-2 |
| Cilinderdiameter, mm | 76.5 |
| Zuigerslag, mm | 75.6 |
| Timing rijden | keten |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 (DOHC) |
| drukvulling | turbine en compressor |
| hydraulische lifters | er is |
| Regelaar voor kleptiming | een (inlaat) |
| Smeersysteem capaciteit, l | 3.6 |
| toegepaste olie | 5W-40 |
| Olieverbruik (berekend), l/1000 km | 0,5 * |
| Brandstoftoevoersysteem: | injector, directe injectie |
| brandstof | AI-98 benzine |
| Milieustandaarden | euro 5 |
| Bron, buiten. km | 260 |
| plaats | transversaal |
| Afstemming (potentieel), l. Met | 230 ** |
* op een bruikbare motor niet meer dan 0,1 l; ** zonder bronverlies tot 200 l. Met
Betrouwbaarheid, zwakheden, onderhoudbaarheid
Betrouwbaarheid
De middelen, veiligheidsmarge en uithoudingsvermogen van de CPG-eenheden zijn de sleutel tot de betrouwbaarheid van elke motor. CAVD heeft deze parameters bovenaan.
De motor overschrijdt het door de fabrikant opgegeven vermogen. Het veroorzaakt geen problemen tijdens het gebruik. U kunt hierover lezen in de beoordelingen van automobilisten bij het communiceren op de forums.
Rich uit Saratov schrijft bijvoorbeeld zo over zijn motor: “... mijn 201 duizend. km verstreken, alles is inheems op de motor.
En Vlad4891 verduidelijkt: “... waarom denk je dat deze motor problematisch is? Als je er goed voor zorgt en alles op tijd doet, dan kun je er veel op rijden. In Wit-Rusland spreken ze heel goed over golfen met deze motoren, ze adviseren om gewoon 98 benzine te gieten, omdat het schoner is dan 95 en er praktisch geen ontploffing is.
De fabrikant werkt voortdurend aan het verbeteren van de betrouwbaarheid van verbrandingsmotoren. Tijdens de release werden de timingaandrijving, zuigergroep en ECM verbeterd. Het meeste werk dateert uit 2010.
Dankzij de veiligheidsmarge van de motor kan deze worden opgevoerd tot 230 pk. s, maar u moet zich niet laten meeslepen door dergelijke ingrepen in het ontwerp van het apparaat vanwege de verslechtering van de kenmerken ervan. In het meest extreme geval kun je een simpele chiptuning doen, die levert zo'n 40 pk op. met en zonder verlies van middelen.
Ondanks de algemene tekortkomingen is de motor betrouwbaar, waarop u kunt vertrouwen. Met de juiste zorg bereikt de revisierun 400 duizend km.
Zwakke plekken
Van de zwakke punten van de unit moet worden opgemerkt, zoals de problematische timingaandrijving, nauwkeurigheid op brandstofkwaliteit, oliebrander, koelvloeistoflekkage en koude tripping.
In de timingaandrijving is het kettingspanningsmechanisme niet ontwikkeld. De spanner heeft geen plunjer-achteruitvergrendelingsmechanisme. De ketting wordt losser wanneer er geen druk in het smeersysteem is. Dit komt meestal neer op het ontmoeten van de kleppen met de zuiger. In dit geval zijn ze vervormd, de zuiger is vernietigd.
Om het probleem op te lossen, kunt u de auto niet starten vanaf een sleepkabel en deze op de parkeerplaats achterlaten met ingeschakelde versnelling, vervang de ketting na 80 duizend km.
Brandstof van lage kwaliteit en frequente korte trips leiden tot verkooksing van kleppen en zuigerveren, waardoor de motor uitvalt.
Maslozhor (olieverbruik meer dan een liter per 1000 km) verschijnt door slijtage van de CPG. Het treedt meestal op na een rit van 150 duizend km. In zeldzame gevallen kan het probleem tijdelijk worden verholpen door de klepsteelafdichtingen te vervangen.
Vaak is er een koelvloeistoflekkage. Bovendien is het niet mogelijk om een storing onmiddellijk te detecteren vanwege de ontwerpkenmerken van de verbrandingsmotor. Het probleem zit in de intercooler.
Problemen en trillingen bij het starten van een koude motor is een vervelend, maar normaal (voor deze motor) verschijnsel. Verdwijnt na opwarmen.
Van de beschouwde zwakke punten is alleen de problematische timingaandrijving een technische misrekening. De rest van de storingen houden verband met de houding van de autobezitter ten opzichte van zijn verbrandingsmotor.
repareerbaarheid
CAVD-onderhoudsvragen hebben geen duidelijk antwoord. Veel automobilisten proberen zelf restauratiewerkzaamheden uit te voeren. Maar de fabrikant raadt ten zeerste aan om revisies alleen uit te voeren bij autoservices, met behulp van speciaal gereedschap en speciale apparatuur.
De reserveonderdelen die nodig zijn voor restauratie zijn te vinden in elke gespecialiseerde winkel, maar hun prijs kan behoorlijk hoog zijn. Bovendien is er een reële mogelijkheid om voor de hand liggende namaakgoederen te verwerven.
Gezien de vele nuances die zich voordoen bij het zelf repareren van een motor, is het niet overbodig om de mogelijkheid te overwegen om een contractmotor aan te schaffen. De kosten van zo'n eenheid beginnen bij 80 duizend roebel, wat lager is dan de kosten van een volledige revisie.
De VW CAVD-motor vraagt veel onderhoud, maar is betrouwbaar, krachtig en zuinig.
