Toyota 1A-U-motor
De Toyota 1A-U verbrandingsmotor werd geproduceerd van 1978 tot 1980. Hij verving de motoren uit de T-serie.De krachtbron werd geïnstalleerd op Toyota Tercel (L10) automodellen voor de Japanse binnenlandse markt, ongeacht de carrosserieversie.
Технические характеристики
Het volume van de benzinemotor is 1452 cm3 en het vermogen bij 5 tpm bereikte 600 pk. (80kW). Koppel bij 59 tpm - 3 Nm. Alle Toyota 600A-U ICE's hadden een carburateur-injectiesysteem en een in-line 113-cilinderontwerp. Tandriem aandrijving.
Om de schadelijke impact op het milieu te verminderen, maakte deze krachtbron gebruik van een Toyota TTC-C-katalysator. De cilinderdiameter in de 1A-U-motor is 77 mm en de zuigerslag is ook 77 mm.
| Motortype | Inline, 4-cilinder |
| Werkvolume | 1452 cc |
| Motorvermogen | 80 HP |
| torque | 113 Nm bij 3600 tpm |
| Cilinderblok | van gietijzer |
| Aantal kleppen | 8 |
| Diameter cilinder | 77.5 mm |
| Pistonslag | 77 mm |
| Compressieverhouding | 9,0:1 |
| Brandstof type | benzine |
| Injectiesysteem | carburator |
| Productiejaar | 1978-1980 |
Motorkenmerken
Deze krachtbron heeft, ondanks het primitieve ontwerp, een indrukwekkende betrouwbaarheidsmarge. Het is gemakkelijk te repareren en te onderhouden, hoewel het tegenwoordig moeilijk kan zijn om verbruiksartikelen voor dit model te vinden. Tijdens bedrijf kan worden onthuld dat het meest kwetsbare onderdeel van de motor de distributieriemaandrijving is. Aan de ene kant vermindert het het geluid van de verbrandingsmotor, maar aan de andere kant breekt het sneller, in tegenstelling tot de ketting.
Welke auto's zijn geïnstalleerd
