Opel Z22YH-motor
Inhoud
De verbrandingsmotor Opel Z22YH is een vrij krachtige motor die bestand is tegen zware lasten. Het werd uitgebracht door Opel om de verouderde, naar hun mening, verbrandingsmotor te vervangen. De voorganger is echter nog steeds in gebruik, maar de Z22YH onderging een droeviger lot.
Motor beschrijving
De Opel Z22YH-motor werd in 2002 gelanceerd op basis van de Z22SE. De basisversie is niet veel verbeterd, maar er zijn enkele wijzigingen aangebracht. Inbegrepen:
- Nieuwe krukas en nieuwe zuigers.
- Compressieverhouding verhoogd van 9,5 naar 12.
- Verbeterde cilinderkop met directe injectie.
- Distributieketting is gebruikt.
Anders waren er bijna geen wijzigingen. Alle afmetingen, functies zijn volledig bewaard gebleven. De motor leefde niet lang, al in 2008 werd de productie en het officiële gebruik stopgezet. Nu is het te vinden op de meest populaire auto's van 10-15 jaar oud, maar niemand wil het op een nieuwe auto zetten.
Dit is een eenvoudige harde werker met een eindige hulpbron. U kunt er voor zorgen en de levensduur verlengen, maar serieuze reparaties zijn al onrendabel. Ondanks het goede vermogen kun je beter een nieuwer model kopen.
Технические характеристики
De geschatte levensduur van de motor volgens de officiële versie is ongeveer 200-250 duizend km. Chauffeurs beweren echter dat de fabrikant vertrouwt op de hulpbron van de distributieketting en dat de Opel Z22YH-motor zelf 2-2,5 keer meer kan weerstaan.
Technische kenmerken van de Opel Z22YH-motor
| kenmerken van | Indicatoren |
|---|---|
| Capaciteit van de motor, cm3 | 2198 |
| Maximaal vermogen, pk | 150-155 |
| Maximaal toerental | 6800 |
| Type brandstof | Benzine AI-95 |
| Brandstofverbruik per 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Power systeem | injector |
| Motortype | rij |
| Aantal cilinders | 4 |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
| Cilinder materiaal | aluminium |
| Maximaal koppel, N*m | 220 |
| Cilinderdiameter, mm | 86 |
| Compressieverhouding | 12 |
| Supercharger | Geen |
| milieu norm | Euro 4 |
| Olieverbruik g/1000 km | 550 |
| Type olie | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Motorolievolume, l | 5 |
| Tijdschema | DOHC |
| Controlesysteem | Simtec 81 |
| aanvullende informatie | Directe brandstofinjectie |
Het motornummer is vrij handig geplaatst - op een vlak stuk van 5 bij 1,5 cm onder het oliefilter. De gegevens worden met de puntmethode in reliëf gedrukt en langs de koers van de auto geleid.
Voor- en nadelen van motoren
Voordelen Opel Z22YH:
- Betrouwbare krachtige motor, bestand tegen zware lasten.
- Gemakkelijk gerepareerd.
- Voldoende laag brandstofverbruik voor dergelijke indicatoren.
- Directe injectie draagt bij aan brandstofbesparing.
Nadelen Opel Z22YH:
- Met de verkeerde selectie van olie (of vulling van lage kwaliteit), zal de distributieketting meerdere keren vaker moeten worden vervangen.
- Bij de eerste modellen (sinds 2002) zit er een fout in het ontwerp van de spanner, waardoor de distributieketting vaker breekt.
- Er zijn bijna geen reserveonderdelen, u moet op zoek naar demontage van de auto.
- Nieuwe worden niet meer geproduceerd, grote reparaties kunnen een aardige duit kosten.
- U moet heel voorzichtig zijn met de keuze van brandstof en olie, anders wordt de reparatie duur.
Typische storingen van Opel Z22YH:
- Sterke trillingen, gerommel (dieselmotor). Distributieketting uitgerekt. Een goedkopere en gemakkelijkere optie is om deze te vervangen. Een betrouwbaardere optie is om deze samen met de balansasketting en aanverwante kleine dingen te vervangen. Dan zal dit probleem zich lange tijd niet voordoen.
- Hoog brandstofverbruik, moeilijker om de motor te starten. De eigenaar heeft het schoonmaken van het inlaatspruitstuk genegeerd of niet opgenomen in regulier onderhoud. Door ophoping van vuil kregen wervelkleppen een "wig". Aan het begin van het probleem volstaat het om de collector schoon te maken, als alles draait, verander dan de stuwkracht samen met de dempers.
- Omzetten zijn niet hoger dan 3000 tpm. Als de snelheid niet wil stijgen, is de auto onwillig om te rijden, moeite met accelereren. Hoogstwaarschijnlijk werd brandstof van lage kwaliteit gebruikt. Nu is het nodig om de injectiepomp (brandstofpomp) te vervangen vanwege voortijdige "dood".
Een goede, betrouwbare motor die makkelijk te repareren is. Het is echter niet zo eenvoudig om er reserveonderdelen voor te vinden, je moet analogen selecteren van meer gelukkige vertegenwoordigers van de lijn.
De Opel Z22YH ICE werd stopgezet in 2008, dus er is een probleem met originele reserveonderdelen.
Auto's waarop de motor is geïnstalleerd
Auto's met interne verbrandingsmotoren Opel Z22YH werden officieel zowel in Europa als in Rusland verkocht. Nadat het gebruik van deze motor op sommige modellen was beëindigd, werden er geen vervangingen voor gevonden, ze werden eenvoudigweg uitgesloten van de lijst met configuraties.
| Model | Type | generatie | Jaren van uitgave |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europa) | sedan | 3-e | februari 2002-november 2005 |
| Hatchback | Februari 2002-augustus 2005 | ||
| Touring | Februari 2002-augustus 2005 | ||
| Sedan (restyling) | Juni 2005-juli 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Juni 2005-juli 2008 | ||
| Wagon (restyling) | Juni 2005-juli 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusland) | Touring | 3-e | Februari 2002-december 2005 |
| Hatchback | februari 2002-maart 2006 | ||
| Sedan (restyling) | Juni 2005-december 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Juni 2005-december 2008 | ||
| Wagon (restyling) | Juni 2005-december 2008 | ||
| Opel zafira | Минивэн | 2-e | Juli 2005-januari 2008 |
| restyling | december 2007-november 2004 | ||
aanvullende informatie
Helaas is de Opel Z22YH zo gemaakt dat je hem niet aan sterke tuning kunt onderwerpen. Het apparaat vereist een zorgvuldige houding en zorg, dan zal het lang en trouw dienen. Maar er kunnen in ieder geval verbeteringen aan worden aangebracht:
- Katalysator verwijderen.
- Chiptuning uitvoeren.
De veranderingen zullen niet zo veel kosten en het vermogen zal oplopen tot 160-165 pk. (voor 10 punten). Vanwege de eigenaardigheden van de motor heeft afstemming geen zin meer - ofwel een klein resultaat, ofwel te hoge kosten.
Let bij het kiezen van een olie niet op de originele versie. Ondanks al zijn hoge kosten is de GM dexos1 te dun voor deze motor en begint hij snel weg te gaan.
U moet kiezen uit middelzware producten met een laag asgehalte die zich in de markt hebben bewezen. Er zijn er nogal wat, bijvoorbeeld Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Dit zijn hoogwaardige oliën die officieel worden geïmporteerd door gerenommeerde bedrijven. Het risico om een vervalsing tegen te komen wordt tot een minimum beperkt.
Motor verwisselen
In dit opzicht is de Opel Z22YH-eenheid behoorlijk problematisch. Het is erg moeilijk om een motor te vinden die deze adequaat kan vervangen, vooral als het erom gaat het vermogen te vergroten. En wanneer zo'n motor wordt gevonden, zal de eigenaar bij de uitvoering van het plan met veel problemen worden geconfronteerd:
- Zoek naar een gekwalificeerde meester (en er zijn er maar weinig die de nuances begrijpen).
- Aanschaf en plaatsen van nieuwe armaturen.
- Door de verbrandingsmotor aan de boordcomputer te binden, moet u mogelijk de "hersenen" opnieuw configureren.
- Koop een nieuw koelsysteem en uitlaat.
Dit zijn slechts de belangrijkste problemen die u kunt tegenkomen op de weg van een goede capaciteitszoeker. En de indicator is 150-155 pk. niet elke beschikbare motor zal worden uitgeschakeld.
Veel gemakkelijker voor wie op zoek is naar een vervanger voor de "dode" Opel Z22YH. Revisie is in de meeste gevallen absoluut onrendabel, de motor gaat simpelweg niet lang genoeg mee om de kosten terug te verdienen.
Daarom is de gemakkelijkste manier om het te vervangen door zijn voorganger - Z22SE. Het systeem zal een minimum aan wijzigingen moeten aanbrengen. Het is mogelijk om de bedrading te herzien en de boordcomputer te reflashen. Anders zijn alle parameters en vereisten voor gerelateerde elementen praktisch hetzelfde.
Aankoop van een contractmotor
Op het eerste gezicht zijn er voldoende aanbiedingen voor de verkoop van Opel Z22YH-contractmotoren. Bij het overwegen van elk voorstel blijkt echter dat de motoren ofwel lang geleden zijn verkocht (en de advertenties hangen), of dat ze een defect hebben. Dat wil zeggen, u zult tijd, moeite en zenuwen moeten besteden aan het zoeken naar een contract Opel Z22YH.
Zelfs bij professionele bedrijven met een onberispelijke reputatie is het niet altijd mogelijk om zo'n motor te vinden. Een aparte optie is om te vragen om het op bestelling te vinden, maar er zijn ook weinig kansen. Een goede motor zonder gebreken, die in spaarzame omstandigheden en met regelmatige technische inspectie gedurende niet meer dan 5 jaar werd gebruikt, kost ongeveer $ 900-1000
Een absoluut complete motor met alle hulpstukken (generator, stuurbekrachtiging, inlaatspruitstuk, bobine, airconditioningpomp) kost bijvoorbeeld ongeveer $ 760-770. Bovendien heeft het bouwjaar, vanwege de zeldzaamheid van de motor, geen enkele invloed op de prijs, maar is deze al minimaal 7 jaar gebruikt. Dezelfde werkende motor zonder hulpstukken kost 660-670 dollar.
Experts raden aan om de eerste optie te kiezen, vooral als de oude versie lange tijd is gebruikt of een minder krachtige motor was.
Bij het ruilen zul je wat meer onderdelen moeten kopen, dus het is beter om geld te besparen.
U kunt een motor in een enigszins armoedige staat kopen, na 8 of meer jaren gebruik. Het kost 620-630 dollar. En er zijn unieke aanbiedingen van de Opel Z22YH ICE in bijna perfecte staat, met een minimale kilometerstand. Alleen de meest koppige aanhangers van dit model kunnen zo'n motor betalen, omdat de gemiddelde kosten tussen de 1200 en 1500 dollar liggen.
Aanbevelingen voor bezitters van auto's met motor
Eigenaars van auto's met Opel Z22YH zeggen dat niet alles zo triest is als officiële bronnen zeggen. Zo zijn de voortdurende problemen met de distributiekettingen en balansassen (die worden beschouwd als de grootste problemen van de verbrandingsmotor) meestal vergezocht. Ze halen alleen die eigenaren in die de reguliere technische inspecties en algemene auto-onderhoud negeren.
Het apparaat waarschuwt zelfs de meest onvoorzichtige bestuurder lang voordat er problemen optreden. Het begint te "dieselen" bij een koude motor en verdwijnt bij het opwarmen, het is moeilijk om te starten. Het negeren van de hints leidt tot een verbroken circuit en serieuze reparaties.
Benzine en olie van lage kwaliteit zijn gevaarlijk voor alle motoren, specificeren fans van de Opel Z22YH. U hoeft alleen maar brandstof te tanken bij bewezen benzinestations, dan komt alles goed. En een grote hoeveelheid wasmiddeladditieven zal elke verbrandingsmotor doden.
Over het algemeen beschouwen gebruikers van de Opel Z22YH-motor in Rusland, in tegenstelling tot de mening van Opel, niet al zijn tekortkomingen als zo kritiek. Ze waarderen een pretentieloze en sterke motor en zorgen er ijverig voor. Ze zijn alleen gefrustreerd door het onvermogen om nieuwe onderdelen te kopen voor een grote revisie.
Conclusie: Het zou het meest redelijk zijn om de Opel Z22YH-motor tot ongeveer ¾ van de middelen te gebruiken en vervolgens de auto te vervangen door een variant met een nieuwere motor.
Met regelmatige zorg en onderhoud zal de hulpbron 400-600 duizend kilometer zijn. Sommige gelukkigen bereikten bijna een miljoen.
Revisie heeft geen zin, één van twee in elkaar zetten is te duur. Voer doorlopende kleine reparaties uit en wacht op de gelegenheid om iets moderns te kopen. ICE-onderhoud is minimaal, maar het is beter om er elke 20-30 duizend km doorheen te gaan. Dan blijft de motor lang in goede staat.
