Nissan TB42-motor
Inhoud
De 4.2-liter Nissan TB42-motor werd van 1987 tot 1997 geproduceerd door een Japans bedrijf en werd alleen onder de motorkap van de legendarische Patrol SUV en alleen in de Y60-carrosserie geïnstalleerd. Deze krachtbron bestond in twee versies: TB42S carburateur en TB42E injectie.
De TB-familie omvat ook verbrandingsmotoren: TB45 en TB48DE.
Specificaties van de Nissan TB42 4.2 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 4169 cm³ |
| Power systeem | carburateur of EFI |
| ICE-kracht | 170 - 175 pk |
| torque | 320 - 325 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R6 |
| Blok hoofd | aluminium 12v |
| Diameter cilinder | 96 mm |
| Pistonslag | 96 mm |
| Compressieverhouding | 8.3 - 8.5 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 8.2 liter 15W-40 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 1/2 |
| Voorbeeldbron | 400 000 km |
Het catalogusgewicht van de TB42-motor is 270 kg
Motornummer TB42 bevindt zich op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik TB42
Aan de hand van het voorbeeld van een Nissan Patrol uit 1995 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 19.7 liters |
| spoor | 11.8 liters |
| Gemengd | 16.4 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de TB42-motor
| Patrouille 4 (Y60) | 1987 - 1998 |
Nadelen, storingen en problemen van Nissan TB42
De motor heeft een uitstekende betrouwbaarheid en een enorme hulpbron, maar is erg vraatzuchtig
Meestal zijn er problemen met de ontsteking, maar deze zijn eenvoudig en goedkoop op te lossen.
De oorzaak van stoten onder de motorkap blijken vaak niet afgestelde kleppen te zijn.
Na een rit van 250 km kan de distributieketting uitrekken en moet deze worden vervangen
De motor houdt niet van oververhitting, de compressie kan wegvallen of er kan een olieverbranding ontstaan.
