Mitsubishi 6B31-motor
Dit is een van de populaire krachtcentrales van de Outlander en Pajero Sport-auto. Het wordt nogal vaak genoemd op de fora. Helaas hebben de meeste beoordelingen betrekking op de eigenaardigheden van de reparatie. Hoewel om deze redenen de Mitsubishi 6B31-motor niet als onbetrouwbaar of zwak moet worden beschouwd. Maar meer over alles.
beschrijving
Mitsubishi 6B31 wordt geproduceerd sinds 2007. Een paar jaar later wordt hij onderworpen aan een grote modernisering, hoewel de motor slechts 7 liter krijgt. Met. en 8 newtonmeter. Maar hij is merkbaar dynamischer geworden en, belangrijker nog, het brandstofverbruik is met 15 procent gedaald.
Wat is er specifiek veranderd tijdens chiptuning:
- drijfstangen werden verlengd;
- de vorm van de verbrandingskamer is veranderd;
- verlichte interne elementen;
- reflash de besturingseenheid van de versnellingsbak.
De compressieverhouding is met 1 eenheid verhoogd, het koppel is geoptimaliseerd en de terugslagefficiëntie is verbeterd.
De betrouwbaarheid van de drie-liter-eenheid wordt zelden in twijfel getrokken in vergelijking met andere Mitsubishi-motoren. De reparatie ervan is echter al onvermijdelijk na de 200ste markering en de onderhoudsprijs overschrijdt duidelijk de "vier". De timingaandrijving is kwalitatief gemaakt - het volstaat om de riemen en rollen tijdig te vervangen. Na een lange rit kunnen de nokkenassen "vegen", het bed en de tuimelaars kunnen beschadigd raken.
Ook de oliepomp loopt gevaar. Het is goed dat het niet duur is - ongeveer 15-17 duizend roebel voor het originele product. Na de 100ste run wordt aanbevolen om de oliedruk te controleren, indien nodig het smeermiddel te verversen. Het is opmerkelijk dat olielekkage een van de populaire "zweren" is, niet alleen van de 6B31, maar ook van alle andere motoren van de fabrikant.
De volgende items die in de lijst met vereiste verbruiksartikelen moeten worden opgenomen, zijn kussens. Bij actief gebruik van de auto en op verschillende soorten wegdek, ook off-road, zullen ze bij elke derde APK moeten worden vervangen.
Radiatoren die de motor koelen gaan niet lang mee. Hoewel ze niet tot zijn gegevens behoren, werken ze samen met hem. Daarom is het bij voertuigen die zijn uitgerust met 6B31 vaak nodig om de staat van de radiatoren te controleren om oververhitting van de motor te voorkomen.
Wat betreft de hulpbron van de zuigergroep, deze is geweldig. Er zijn geen problemen met lekken, de olie dringt niet door in het antivriesmiddel. Ik ben blij dat er veel contractmotoren zijn die moeten worden vervangen en dat ze niet duur zijn.
Over het algemeen is het motormanagementsysteem betrouwbaar, maar lambdasensoren en katalysatoren gedragen zich grillig en vallen na een 150ste run uit elkaar. Als deze onderdelen niet op tijd worden vervangen, is zuigerschuring mogelijk.
| Voordelen | Beperkingen |
| Dynamisch, laag brandstofverbruik | Na 200 km hardlopen is reparatie onvermijdelijk |
| Verbeterde terugslagefficiëntie | Onderhoudskosten zijn hoog |
| De timing drive is gemaakt met hoge kwaliteit | Olielekkage is een veelvoorkomend motorprobleem. |
| De hulpbron van de zuigergroep is groot | Zwakke motorsteunen |
| Er zijn veel goedkope vervangende contractmotoren op de markt. | Radiatoren gaan snel stuk |
| Motorbesturingssysteem is betrouwbaar | Risicovolle lambdasondes en katalysatoren |
| Cilinderinhoud, kubieke cm | 2998 |
| Maximaal vermogen, pk | 209 - 230 |
| Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm. | 276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750 |
| Gebruikte brandstof | Benzine; Benzine Normaal (AI-92, AI-95); Benzine AI-95 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 8.9 - 12.3 |
| Motortype | V-vormig, 6 cilinder |
| Toevoegen. motor informatie: | DOHC, MIVEC, ECI-meerpoorts injectie, tandriemaandrijving |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
| Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm | 209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250 |
| Het mechanisme voor het wijzigen van het volume van cilinders | geen |
| Start-stop-systeem | geen |
| Op welke auto's is geïnstalleerd? | Outlander, Pajero Sport |
Waarom klopt 6B31: voeringen
Een vreemd geluid dat uit de ingewanden van de motorinstallatie komt, is vrij vaak waar te nemen op een werkende 6B31. Het is beter te horen vanuit het passagierscompartiment, met de klimaatregeling uitgeschakeld en de ramen open. Het is duidelijk dat het nodig is om de akoestiek te dempen, zodat deze kan worden gedetecteerd.
De aard van het geluid is gedempt, maar duidelijk. Het wordt gehoord bij snelheden boven de 2 per minuut. Bij vertragen verandert het in kloppen. Hoe lager het toerental, hoe minder geluid. Veel eigenaren van een 6B31 merken het geluid niet op door onoplettendheid.
Er moet ook worden opgemerkt dat dit geluid in het begin zwak kan zijn. Naarmate het probleem groter wordt, wordt het erger en een ervaren automobilist zal het onmiddellijk opmerken.
Als u de oliecarter demonteert, vindt u metaalkrullen. Bij nadere inspectie kunt u vaststellen dat het aluminium is. Zoals u weet, zijn de voeringen van de 6B31 gemaakt van dit materiaal - dienovereenkomstig hebben ze zich omgedraaid of proberen ze het binnenkort te doen.
Voor een nauwkeurige diagnose wordt aanbevolen om de motor te demonteren, aangezien het moeilijk zal zijn om een goede begeleider te vinden die het probleem aan de hand van dit zwakke geluid zal bepalen, vooral als het motorpaspoort nog niet is uitgewerkt.
6B31 wordt samen met de doos gedemonteerd. Door de bovenkant verwijderd, kan de brancard niet worden aangeraakt. Na demontage is het noodzakelijk om de motor uit de doos te halen en door te gaan met demonteren. Tegelijkertijd kunt u aan de automatische transmissie werken - snijd hem doormidden, vervang het filter, maak de magneten schoon.
Na de definitieve demontage van de motor zal duidelijk worden wat er precies klopt. Dit is een voering op een soort drijfstang of meerdere reparatievoeringen die onbruikbaar zijn geworden. Op 6B31 keren ze vaak om, hoewel de reden niet erg duidelijk is. Hoogstwaarschijnlijk komt dit door de lage kwaliteit van Russische brandstof.
Als de voeringen in orde zijn, moet u doorgaan met zoeken. Controleer allereerst de krukas, cilinders en zuigers. Ventielen verdienen speciale aandacht. Bij het demonteren van de cilinderkop kunnen aan het einde van een ervan defecten worden gevonden. Daarom is het belangrijk om de kleppen tijdig af te stellen.
De lijst met werken moet de volgende activiteiten bevatten:
- vervanging van olieschraapdoppen;
- zadelkruid;
- terugslag controle.
De montage van de motor omvat het aansluiten op een automatische transmissie. De daaropvolgende werkzaamheden moeten in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd. Maar er zijn enkele functies die belangrijk zijn om op te letten:
- het is handig om de radiator van de variator of automatische transmissie te vervangen;
- zorg ervoor dat u het smeermiddel bijwerkt;
- controleer zorgvuldig alle afdichtingen, de rubberen pakking van de automatische transmissie zit goed vast aan de carrosserie.
Датчики
Er zijn veel verschillende sensoren geïntegreerd met de 6B31-motor. Bovendien is dit op bijna alle auto's die met deze verbrandingsmotor zijn uitgerust, geregeld. Dit zijn de gebruikte sensoren:
- DPK - krukaspositieregelaar verbonden met aarde;
- DTOZH - altijd verbonden, zoals de DPK;
- DPR - nokkenassensor, regelmatig of tijdens bedrijf aangesloten op XX;
- TPS - altijd verbonden;
- zuurstofsensor, met een spanning van 0,4-0,6 V;
- stuurbekrachtiging vloeistofsensor;
- gaspedaalstandsensor, met een spanning van 5 V;
- cruise control-sensor;
- DMRV - massale luchtstroomregelaar, etc.
6B31 wordt beschouwd als een van de beste en krachtigste benzinemotoren die op Pajero Sport en Outlander zijn geïnstalleerd.
