Een Mitsubishi 6A12
Inhoud
Uitgevonden door de Japanse motorbouwers van Mitsubishi Motors Corporation (MMC), is de 6A12-motor herhaaldelijk verbeterd. Ondanks belangrijke veranderingen bleef de index constant.
beschrijving
De 6A12-krachtbron werd geproduceerd van 1992 tot 2010. Het is een benzine zescilinder V-vormige motor met een inhoud van 2,0 liter en een vermogen van 145-200 pk.
Het werd geïnstalleerd op auto's van MMC, Proton autofabrikanten (vervaardigd in Maleisië):
Het cilinderblok van alle modificaties van de motor is van gietijzer.
De cilinderkop is gemaakt van een aluminiumlegering. Bij verschillende typen motoren werden één of twee nokkenassen in de kop geplaatst. De nokkenas bevond zich op vier steunen (SOHC) of op vijf (DOHC). Verbrandingskamers van het tenttype.
De uitlaatkleppen van DOHC- en DOHC-MIVEC-motoren zijn met natrium gevuld.
Krukas staal, gesmeed. Het is gelegen op vier pijlers.
De zuiger is standaard gemaakt van een aluminiumlegering, met twee compressieringen en één olieschraapveer.
Smeersysteem met full-flow oliereiniging en toevoer daarvan onder druk naar wrijfunits.
Gesloten koelsysteem met geforceerde koelmiddelcirculatie.
Het ontstekingssysteem voor SOHC-motoren is contactloos met een verdeler, met één bobine. DOHC-motoren werden geproduceerd zonder distributeur.
Alle modellen krachtbronnen zijn uitgerust met een geforceerd carterventilatiesysteem dat het vrijkomen van uitlaatgassen die erin zijn binnengedrongen, voorkomt.
Verbrandingsmotoren met een variabel kleptimingsysteem MIVEC (elektronisch klepliftcontrolesysteem afhankelijk van het krukastoerental) hebben meer vermogen en een laag gehalte aan schadelijke stoffen in uitlaatgassen. Daarnaast is er brandstofbesparing. U kunt een video bekijken over hoe het systeem werkt.
Технические характеристики
De kenmerken van de drie typen motoren zijn samengevat in de tabel.
| Производитель | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| Wijziging van de motor | SOHC-extensie | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Volume, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Vermogen, pk | 145 | 150-170 | 200 |
| Koppel, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| Compressieverhouding | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Cilinderblok | gietijzer | gietijzer | gietijzer |
| cilinderkop | aluminium | aluminium | aluminium |
| Aantal cilinders | 6 | 6 | 6 |
| Cilinderdiameter, mm | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Cilinder locatie | V-vormig | V-vormig | V-vormig |
| Camberhoek, deg. | 60 | 60 | 60 |
| Zuigerslag, mm | 69 | 69 | 69 |
| Kleppen per cilinder | 4 | 4 | 4 |
| hydraulische lifters | + | + | geen |
| Timing rijden | riem | riem | riem |
| Aanpassing van de riemspanning | rol | automatisch | |
| Regeling kleptiming | - | - | Elektronisch, MIVEC |
| drukvulling | geen | geen | |
| Brandstoftoevoersysteem: | Verdeelde injectie | injector | injector |
| brandstof | Benzine AI-95 | Benzine AI-95 | Benzine AI-95 |
| Ecologische norm | € 2/3 | € 2/3 | euro 3 |
| plaats | transversaal | transversaal | |
| Bron, buiten. km | 300 | 250 | 220 |
Afhankelijk van de locatie van de distributieriemen en hulpstukken (rechts of links), wijken de tabelgegevens van elk type verbrandingsmotor iets af van de gegeven.
Volg de link voor een meer gedetailleerde kennismaking met het apparaat, onderhoud en reparatie van de motor.
Betrouwbaarheid, zwakheden, onderhoudbaarheid
Aanvullende informatie over de motor die voor iedere automobilist interessant is.
Betrouwbaarheid
Volgens de beschikbare informatie overwinnen 6A12-motoren, met inachtneming van de regels voor hun onderhoud en werking, gemakkelijk de resourcelimiet van 400 duizend km. De betrouwbaarheid van de krachtbron hangt af van de houding van de bestuurder.
In de gebruiksaanwijzing van de auto heeft de fabrikant in detail alle problemen met motoronderhoud bekendgemaakt. Maar hier moet met één belangrijk punt rekening worden gehouden: voor Rusland moeten de onderhoudsvereisten enigszins worden gewijzigd. Concreet zijn de looptijden tussen het volgende onderhoud verkort. Dit wordt veroorzaakt door niet helemaal hoogwaardige brandstof en smeermiddelen en wegen die verschillen van Japanse.
Als u bijvoorbeeld een verbrandingsmotor onder moeilijke omstandigheden gebruikt, wordt aanbevolen de olie te verversen nadat de auto 5000 km heeft gereden. Om de betrouwbaarheid van de motor te verbeteren zal deze afstand verkleind moeten worden. Of giet olie van Japanse kwaliteit in het systeem. Het niet naleven van deze voorwaarden zal de revisie aanzienlijk dichterbij brengen.
Forumlid Marat Dulatbaev schrijft het volgende over betrouwbaarheid (de stijl van de auteur is behouden):
Het is dus mogelijk om met vertrouwen te spreken over de hoge betrouwbaarheid van het apparaat met het juiste onderhoud.
Zwakke plekken
De 6A12-motor heeft verschillende zwakke punten, waarvan de negatieve gevolgen gemakkelijk kunnen worden verminderd. Het grootste gevaar wordt veroorzaakt door een afname van de oliedruk. Dit fenomeen zorgt er in de meeste gevallen voor dat de wisselplaten roteren. Regelmatig onderhoud in overeenstemming met alle aanbevelingen van de fabrikant is de sleutel tot een perfecte werking van de motor.
Laag verbruik van distributieriem (90 km). Wanneer het wordt vernietigd, is het buigen van de kleppen onvermijdelijk. Het vervangen van de riem na 75-80 duizend kilometer zal dit zwakke punt elimineren.
Hydraulische klepstoters slijten snel. De belangrijkste reden is het gebruik van olie van lage kwaliteit. 6A12-krachtbronnen van alle modificaties worden beschouwd als "alleseters" in termen van brandstof, maar stellen hoge eisen aan de kwaliteit van de olie. Het gebruik van goedkope kwaliteiten leidt tot dure motorreparaties.
repareerbaarheid
De onderhoudbaarheid van de motor is goed. Op internet kun je veel informatie over dit onderwerp vinden. Forumgebruikers plaatsen in hun berichten een gedetailleerde beschrijving van de stappen voor het met hun eigen handen repareren van een motor. Voeg voor de duidelijkheid een foto toe.
Onderdelen zijn ook geen groot probleem. In gespecialiseerde online winkels kunt u elk onderdeel of montage vinden. Dit type reparatie, zoals het gebruik van reserveonderdelen voor donormotoren, is wijdverbreid.
Maar de beste optie om het reparatieprobleem op te lossen, is om de uitvoering ervan toe te vertrouwen aan specialisten van een gespecialiseerde autoservice.
Alle motoraanpassingen van Mitsubishi waren betrouwbaar en duurzaam. Maar zeer veeleisend voor de kwaliteit van brandstoffen en smeermiddelen, vooral oliën.
