Mercedes OM668 motor
Inhoud
De 1.7-liter Mercedes OM668 of Vaneo 1.7 CDI-motor werd geproduceerd van 1998 tot 2005 en werd alleen geïnstalleerd op de eerste generatie A-Klasse of een vergelijkbare Vaneo compacte MPV. De dieselmotor kende twee versies: de gewone DE 17 LA en de afgezwakte DE 17 LA rood. zonder tussenkoeler.
R4 omvat: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Specificaties van de Mercedes OM668 1.7 CDI motor
| Exacte hoeveelheid | 1689 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 60 - 75 pk |
| torque | 160 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 80 mm |
| Pistonslag | 84 mm |
| Compressieverhouding | 19.5 |
| ICE-functies | EGR |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | BorgWarner K03 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.5 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 1689 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 90 - 95 pk |
| torque | 180 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 80 mm |
| Pistonslag | 84 mm |
| Compressieverhouding | 19.5 |
| ICE-functies | EGR, interkoeler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | BorgWarner K03 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.5 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 240 000 km |
Het gewicht van de motor OM668 volgens de catalogus is 136 kg
Motornummer OM668 bevindt zich op de kruising van het blok met de pallet
Brandstofverbruik van verbrandingsmotor Mercedes OM668
Op het voorbeeld van een Mercedes Vaneo 1.7 CDI uit 2003 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 7.4 liters |
| spoor | 5.1 liters |
| Gemengd | 5.9 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de OM668 1.7 l motor
| A-Klasse W168 | 1998 - 2004 |
| Ze hebben W414 | 2001 - 2005 |
Nadelen, storingen en problemen van de OM668 verbrandingsmotor
Er is weinig ruimte onder de motorkap en voor onderhoud moet de dieselmotor worden neergelaten met een subframe
Het Bosch brandstofsysteem is betrouwbaar, vaak faalt alleen de brandstofdrukregelaar
Als er stuwkrachtverlies is, controleer dan de druksensor in het inlaatspruitstuk en de bijbehorende leiding
Regelmatig lekt er brandstof via de injectiepomp of olie via de warmtewisselaar
De zwakke punten van dit apparaat zijn ook een debietmeter, een generator en een EGR-klep
De turbine is niet zwak te noemen, maar moet vaak na 200 km gerepareerd worden.
Na 200 km gaan de zuigerveren vaak liggen en verschijnt het smeermiddelverbruik.
