Mercedes OM606 motor
Inhoud
De 3.0-liter inline 6-cilinder Mercedes OM606-motor werd geassembleerd van 1993 tot 2001 en geïnstalleerd op populaire modellen als de E-Klasse, S-Klasse en Gelendvagen SUV. Deze krachtbron werd aangeboden in twee versies: 300D met 136 pk. en 300TD voor 177 pk
De R6-reeks omvat ook diesels: OM603, OM613, OM648 en OM656.
Technische kenmerken van de Mercedes OM606 3.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 2996 cm³ |
| Power systeem | voor camera |
| ICE-kracht | 136 HP |
| torque | 210 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 87 mm |
| Pistonslag | 84 mm |
| Compressieverhouding | 22 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 7.5 liter 5W-40 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 1 |
| Voorbeeldbron | 500 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 2996 cm³ |
| Power systeem | voor camera |
| ICE-kracht | 177 HP |
| torque | 330 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 87 mm |
| Pistonslag | 84 mm |
| Compressieverhouding | 22 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 7.5 liter 5W-40 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 1 |
| Voorbeeldbron | 450 000 km |
Het gewicht van de motor OM606 volgens de catalogus is 245 kg
Motornummer OM606 bevindt zich vooraan, op de kruising met de kop
Brandstofverbruik van verbrandingsmotor Mercedes OM 606
Op het voorbeeld van een Mercedes E 300 TD uit 1997 met automatische transmissie:
| stad | 10.9 liters |
| spoor | 6.1 liters |
| Gemengd | 7.9 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de OM606 3.0 l motor
| E-Klasse W124 | 1993 - 1996 |
| E-Klasse W210 | 1995 - 1999 |
| S-Klasse W140 | 1996 - 1998 |
| G-Klasse W463 | 1997 - 2001 |
Nadelen, storingen en problemen van OM606
De trillingsbelasting van deze dieselmotor beïnvloedt de hulpbron van zijn steunen
De distributieketting kan zich al uitrekken tot een afstand van 150 - 200 duizend km, wat gevaarlijk is voor verbrandingsmotoren
De krachtbron is bang voor oververhitting, hij buigt ervoor en soms barst zelfs de cilinderkop
Hogedrukbrandstofpomp is gevoelig voor luchtlekkage, wat wordt vergemakkelijkt door snelkoppelingen
Van olie van lage kwaliteit kunnen hydraulische klepstoters kloppen tot een run van 100 km
