Mercedes M279-motor
Inhoud
De 6.0-liter 12-cilinder Mercedes M279-motor werd voor het eerst geïntroduceerd in 2012 en wordt geïnstalleerd op topversies van CL-, G-, S- en SL-modellen, waaronder de G65, S65 of SL65. Er zijn twee modificaties van deze krachtbron: standaard voor 530 pk. en AMG voor 630 pk
De V12-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: M120, M137 en M275.
Specificaties van de Mercedes M279 6.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 5980 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 530 HP |
| torque | 830 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V12 |
| Blok hoofd | aluminium 36v |
| Diameter cilinder | 82.6 mm |
| Pistonslag | 93 mm |
| Compressieverhouding | 9.0 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | Biturbo |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 10.5 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 5/6 |
| Voorbeeldbron | 270 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 5980 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 612 - 630 pk |
| torque | 1000 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V12 |
| Blok hoofd | aluminium 36v |
| Diameter cilinder | 82.6 mm |
| Pistonslag | 93 mm |
| Compressieverhouding | 9.0 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | Biturbo |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 10.5 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het catalogusgewicht van de M279-motor is 280 kg
Motornummer M279 bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik van Mercedes M279 met verbrandingsmotor
Op het voorbeeld van een Mercedes AMG S65 uit 2017 met automatische transmissie:
| stad | 19.9 liters |
| spoor | 10.9 liters |
| Gemengd | 14.2 liters |
Welke auto's zijn uitgerust met de M279 6.0 l motor
| CL-Klasse C217 | 2014 - 2019 |
| G-Klasse W463 | 2012 - 2018 |
| S-Klasse W222 | 2014 - heden |
| SL-Klasse R231 | 2012 - 2018 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor M279
Deze motor is nog niet lang genoeg geproduceerd om storingsstatistieken te verzamelen.
Eindelijk zijn de dure ontstekingsblokken en nu dubbele spoelen verdwenen
Dankzij de gedistribueerde brandstofinjectie heeft de motor geen last van verkooksing
Er zijn al berichten op buitenlandse fora over de mouw van zo'n eenheid na schuren
Er zijn ook klachten van eigenaren over het uitrekken van de distributieketting tot zelfs 150 km
