Mercedes-Benz M270-motor

Begin 2011 publiceerde Mercedes officieel de eerste foto's van de nieuwe 1.6-liter verbrandingsmotor. Dit werd gedaan op de Shanghai Auto Show met als enig doel de houding van potentiële klanten ten opzichte van de nieuwe W176-auto te testen. Het debuut van de M270, als de belangrijkste werkende optie in plaats van de M266, vond plaats op de W246. De motor was uitgerust met een turbocompressor en directe injectie Blue Direct.

Recensie

De dwarsgeplaatste M270-motor is uitgerust met directe injectie en een turbocompressor. De motor is verbonden met een mechanische kast met twee koppelingen.

Structureel verschilt de motor van analogen in een lichtgewicht ontwerp - een compacte trimvest wordt onder druk uit aluminium gegoten. De cilinderkop en krukas zijn ook gemaakt van gevleugeld metaal. Deze laatste roteert met behulp van vier contragewichten of een balancer. Verkrijgbaar in 1.6 liter of 2 liter uitvoeringen. Beide versies kregen compacte, snelwerkende nokkenasverstellers.

Directe ICE-injectie zorgt voor een hogere compressie in vergelijking met conventionele injectie. Dienovereenkomstig neemt ook de efficiëntie toe. De druk wordt geleverd door een pomp die 200 bar kan leveren. Dit is een mechanisme met één plunjer en een geïntegreerde flowsensor. Brandstof wordt via hogedrukleidingen aangevoerd naar mondstukken die directe injectie in de kamer uitvoeren. Piezo-effect injector, uitgerust met verstuivers met een groot aantal gaten.

BU-motor van een nieuw type. Het circuit is volledig verbonden met de controle van de KM-waarde, het is geïntegreerd met de versnellingsbak en andere belangrijke componenten van de auto. Efficiëntie wordt verhoogd dankzij de lichtheid van de motor in vergelijking met viercilinders van deze klasse en lage wrijvingsverliezen.

modificaties

M270 is onderverdeeld in de volgende varianten:

• 6 l DE16 AL rood, 102-122 pk Met.;
• 6 l DE16 AL, 156 pk. Met.;
• 2 l DE20 AL, 156-218 pk Met.

Alle krachtcentrales zijn viercilinder, uitgerust met balancers, een oliepomp en een pomp. De motoren maken gebruik van het nieuwste Camtronic-systeem met variabele timing op 2 niveaus en Blue Direct-systeem. Een nuttige innovatie was het gebruik van multi-vonkontsteking.

Met de sproeiers van deze motor kunt u brandstof op een speciale, beste manier spuiten. Dit vermindert de tijd en kwaliteit van de verbranding van benzine. Bovendien wordt de efficiënte verbranding van brandstofassemblages vergemakkelijkt door het gebruik van multi-vonkontsteking, met een snelheid van 4 ontladingen per milliseconde.

Een 160/B 160	CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY-editie	Een 180/A 180 BlueEFFICIENCY	GLA 180
Werkvolume	1595 cm3
macht	75 kW (102 pk) bij 4500-6000 tpm	90 kW (122 pk) bij 5000 tpm
torque	180 Nm bij 1200-3500 tpm	200 Nm bij 1250-4000 tpm
Op welke auto's is geïnstalleerd?	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	GLA 200	Een 200	B 200
Werkvolume	1595 cm3
macht	115 kW (156 pk) bij 5000 tpm
torque	250 Nm bij 1250-4000 tpm
Welke auto's heb je geïnstalleerd	C117	X156	W176	W246

B 200 Aardgasaandrijving	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Sport/A 250 Sport
Werkvolume	1991 cm3
macht	115 kW (156 pk) bij 5000 tpm	135 kW (184 pk) bij 5000 tpm	155 kW (211 pk) bij 5500 tpm	160 kW (218 pk) bij 5500 tpm
torque	270 Nm bij 1250-4000 tpm	300 Nm bij 1250-4000 tpm	350 Nm bij 1200-4000 tpm
Welke auto's heb je geïnstalleerd	W246	W176 / W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

Oleg	Kilometerstand 145000, begon een beetje te huilen, inactief - te tjilpen. In dit verband rijzen vragen. 1. Wat is de bron van de m270-motor, hoe lang kan hij meegaan met zorgvuldige behandeling en hoogwaardig onderhoud? 2. Wat is de hulpbron van de distributieketting?
Macleod	U hebt een gespecialiseerde MB-scanner nodig om de kettingrek te achterhalen. Tk normal zal dit niet laten zien. Of de hydrauliek of de ketting piepte. De kettingresource is gemiddeld 150-200tkm, afhankelijk van de frequentie van olieverversing
konsta	Kun je de onintelligenten het verband uitleggen tussen kettingrek en olieverversingsintervallen? ...
Anatolië	de verbinding is direct - hoe slechter de kwaliteit van de olie (minder vaak onderhoud), hoe sneller de slijtage.
Dynastie	op een 270 motor? 200 duizend middelen? )) dat zou iedereen leuk vinden
PanIvan	Een kennis op de a180 w176 reed 190 en repareerde behalve de riem door rollen niets. In het oor fluistert de motor.
Igol	Op de M270-motor moet u de olie uiterlijk 10.000 duizend km verversen wanneer u onder Russische omstandigheden werkt. Ik heb dit niet bedacht.Toen ik een nieuwe auto kocht, zat er een memo van MB RUS bij het boek.
Macleod	Bij 11tkm 200 uur na het einde van de garantie was bij de service (geen dealer) bij het vervangen, de olie is zwart, de filterpatroon is zwart, hij brak bijna. Daarna loop ik niet meer dan 10tkm 250mph. Ik denk dat het filter te klein is voor deze hoeveelheid olie.
KKK567	In plaats van een apart onderwerp te maken, zal ik hier schrijven. De pomp stierf bij 147000. Hoewel hij aan het veranderen is, is de vraag: heeft het zin om antivries te vervangen door carboxylaatrood? Was groen. En dan zijn de kanalen klein in de motor, bij de sproeiers ...
verward	Bij de volgende APK bij 65 km werd er een klein scheurtje in de riem geconstateerd, de meester adviseerde deze bij de volgende APK te vervangen. Ik begon de kosten van deze onderdelen te achterhalen. Het bleek nodig om niet alleen de riem met de spanner, de tweede rol, maar ook de pomp te vervangen! het geheel kost 000k, plus ze zeggen dat de motor nog verlaagd moet worden... dat is nog eens 20k... Misschien heeft iemand al zoiets gedaan? Is er geen andere oplossing? te duur om de band en rol te vervangen)
Brusik	Waarom een ​​pomp?
verward	ze gaat mee met de video, zonder haar niks...zogenaamd..
Tweaker	En wat, de spanrol staat niet gespannen? Waarom zou je het veranderen? Meestal sterven de rollen door de tweede of derde riemvervanging (150-200tyk) of een Mercedes van een ander metaal?
Belangrijk	hoe verander ik alle video's? als, volgens de originele catalogi, de pomp is gemonteerd met een rol. Dus je hoeft alleen maar de riem te vervangen en dat is alles? of iets anders?
Zanza	Meestal, als de rollen geen geluid maken, is er geen blokkering tijdens het draaien, en het is ook mogelijk om de spanner te spannen, dan verandert alleen de riem, maar ik denk dat het de moeite waard is om ervoor te zorgen door de riemvervangingskaart voor een specifieke auto te controleren .
Alex418	het is niet nodig om de pomp aan te raken en dat is alles)))) En de persoon kreeg te horen dat de montage met pracht en praal verandert en dat de motor moet worden neergelaten, en dat de spanner met de rol ook moet worden vervangen. Ik ben dit niet tegengekomen, maar het werd erg interessant, aangezien het over het algemeen is om zulke avonturen te beleven om de riem te verwisselen .... Ik stelde me voor dat je de riem en alles hier zonder problemen verwisselt, de rest, sterker nog, je luistert, voelt en verandert het daar indien nodig!))) En toen haalde de auteur de horror in))) Daarom, Ik zou graag de procedure willen weten van iemand die het is tegengekomen, en geen aannames en redeneringen zoals daar op andere machines en in het algemeen.
goede tijd	Ik was vorige week geïnteresseerd in dezelfde vraag, begon de alternatorriem te fluiten bij nat weer, vervelend. Dus de ambtenaren stemden de riem + rol + spanner (1.408 roebel + 2.625 roebel + 7.265 roebel) en het werk is nog eens 15,7 tr. Minus 15% korting op reserveonderdelen en 10% op arbeid. Tegelijkertijd, op de vraag "wat voor een spanner met een looptijd van 38 t.km?", Was het antwoord "en dit is zo, voor het geval dat, tot het maximum." Er was geen sprake van een pomp, en zonder dit is het onbetaalbaar voor een cent, in feite werk.
Macleod	Als iemand een fluitende riem heeft, controleer dan de poelie-genen, als er sporen van vet op zitten, verwijder dan het pantser, kijk naar de voorste krukasoliekeerring, ik heb een infuus. Hierdoor slipt de riem. De rollen worden hoogstwaarschijnlijk door Gates aan de fabriek geleverd en de prijs hiervoor is 3500 voor de spanner en 1500 voor de rol, dit is de prijs van mijn regio. Riem Conti 570. De pomp is redelijk betaalbaar en het heeft geen zin om hem te vervangen. Het poelielager fluit, dan kun je erover nadenken om het te vervangen als het lager er niet uit gedrukt wordt.