Mazda MZR LF-motor

LF-klasse motoren zijn moderne motoren van de nieuwe generatie met verbeterde dynamiek en herstelbaarheid. Het apparaat heeft een werkvolume van 1,8 liter, maximaal vermogen - 104 kW (141 pk), maximaal koppel - 181 Nm / 4100 min^-1. Met de motor kun je een maximale snelheid van 208 km / u ontwikkelen.

Dynamische kenmerken van de Mazda LF-motor in het diagram

De motoren kunnen worden aangevuld met S-VT-turbocompressoren - Sequentiële kleptiming. De turbocompressor werkt volgens het principe van werken op de energie van het verbrande uitlaatgas. Het ontwerp omvat twee axiale schoepenwielen, die worden rondgedraaid met behulp van heet gas dat het onderdeellichaam binnendringt. Het eerste werkende wiel draait met een snelheid van 100 minuten ^-1. Met behulp van de as wordt ook het tweede wiel van het blad losgedraaid, waardoor lucht in de compressor wordt gepompt. Zo komt warme lucht de verbrandingskamer binnen, waarna deze wordt gekoeld door een luchtradiator. Dankzij deze processen wordt gezorgd voor een enorme toename van het motorvermogen.

Mazda produceerde motoren van deze serie van 2007 tot 2012 en gedurende deze tijd slaagde het erin om veel technische verbeteringen aan te brengen, zowel in het ontwerp van de unit als in de technische elementen. Sommige motoren kregen nieuwe mechanismen voor de werking van de gasdistributiefasen. De nieuwe modellen werden voorzien van aluminium cilinderblokken. Dit werd gedaan om het totale gewicht van de auto te verminderen.

Specificaties van de Mazda LF-motor

Элемент	Parameters
Type	Benzine, viertakt
Aantal en opstelling van cilinders	Viercilinder in lijn
De verbrandingskamer	wig
Gasdistributiemechanisme	DOHC (dubbele bovenliggende nokkenassen in de cilinderkop, kettingaangedreven, 16 kleppen)
Werkvolume, ml	1.999
Cilinderdiameter per zuigerslag, mm	87,5 83,1 x
Compressieverhouding	1,720 (300)
Openings- en sluitingsmoment van de klep:
inlaat
openen voor TDC	4
sluiten na BMT	52
uitlaat
openen voor BMT	37
sluiten na TDC	4
Klepspeling, mm:
inname	0,22-0,28 (op een koude motor)
diploma uitreiking	0,27-0,33 (op een koude motor)

Soorten voeringen van hoofdlagers, mm:

Элемент	Parameter
Buitendiameter, mm	87,465-87,495
Asverplaatsing, mm	0.8
Afstand van de onderkant van de zuiger tot de as van de zuigerpen HC, mm	28.5
Zuigerhoogte HD	51

De mechanica van de motoren onderging ook veranderingen, omdat er nieuwe manieren werden ontwikkeld om de voertuigen te ontdoen van overmatig lawaai en trillingen. Hiervoor werden de aandrijvingen van de gasdistributiemechanismen in de motoren voorzien van stille kettingen.

Nokkenas kenmerken

Элемент	Parameter
Buitendiameter, mm	Ongeveer 47
Tandbreedte, mm	Ongeveer 6

Kenmerken van het tandwiel van de tandwielaandrijving

Элемент	Parameter
Buitendiameter, mm	Ongeveer 47
Tandbreedte, mm	Ongeveer 7

De cilinderblokken werden geleverd met een lange zuigermantel en een geïntegreerde hoofdlagerkap. Alle motoren hadden een krukaspoelie met een torsietrillingsdemper en een pendelophanging.

Soorten drijfstanglagerschalen

Lager maat	Liner dikte
standaard	1,496-1,502
0,50 overmaat	1,748-1,754
0,25 overmaat	1,623-1,629

De contouren van de hulpaandrijfriemen zijn zoveel mogelijk vereenvoudigd om de onderhoudbaarheid van de motoren te verbeteren. Alle motoraccessoires zijn nu uitgerust met een enkele aandrijfriem die automatisch het spanningsniveau aanpast.

Specificaties aandrijfriem

Элемент	Parameter
Riemlengte, mm	Ongeveer 2,255 (ongeveer 2,160)
Riembreedte, mm	Ongeveer 20,5

De voorkant van de motor is voorzien van een deksel met een gat om het onderhoud te vergemakkelijken. Dit maakt het gemakkelijker om de ratel voor het afstellen van de ketting en de tussenarmvergrendeling te ontgrendelen. De vier cilinders van de motor zijn gerangschikt in één rad. Van onderaf wordt de unit afgedekt door een pallet, die een carter vormt. Tegelijkertijd is dit onderdeel een container waarin de olie zich bevindt, met behulp waarvan het complex van motoronderdelen wordt gesmeerd, beschermd en gekoeld, waardoor het wordt beschermd tegen slijtage.

Zuiger kenmerken

Элемент	Parameters
Buitendiameter, mm	87,465-87,495
Asverplaatsing, mm	0.8
Afstand van de onderkant van de zuiger tot de as van de zuigerpennen NS, mm	28.5
Zuigerhoogte HD, mm	51

Het apparaat heeft zestien kleppen. Er zijn vier kleppen per cilinder.

Ventiel kenmerken

elementen	Parameters
Kleplengte, mm:
inlaatklep	ongeveer 101,6
Uitlaatklep	ongeveer 102,6
Diameter van een plaat van de inlaatklep, mm	Ongeveer 35,0
Uitlaatklep plaat diameter, mm	Ongeveer 30,0
Staafdiameter, mm:
inlaatklep	ongeveer 5,5
Uitlaatklep	ongeveer 5,5

Kenmerken van de klepstoter

het merken	Duwdikte, mm	Hoogte, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Bovenliggende nokkenassen helpen de kleppen te bedienen via speciale klepstoters. De motor wordt gesmeerd door een oliepomp, die aan de kopzijde van het carter is gemonteerd. De pomp werkt met behulp van de krukas, die de aandrijving is. De olie wordt uit het oliecarter gezogen, gaat door verschillende kanalen en komt terecht in de krukas en de assen van het distributietype, evenals in het werkoppervlak van de cilinders.

Kenmerken van het aandrijftandwiel van de oliepomp

Элемент	Parameters
Buitendiameter, mm	Ongeveer 47,955
Tandbreedte, mm	Ongeveer 6,15

Kenmerken van de distributiekettingaandrijving

Элемент	Parameters
Hoogte, mm	8
Tandbreedte, mm	134

Het brandstof-luchtmengsel wordt aan de motor geleverd door een elektronisch regelsysteem, dat geautomatiseerd is en geen mechanische regeling vereist.

Functies van motorelementen

De actuator voor het wijzigen van de kleptiming	Wijzigt continu de fasen van de uitlaatnokkenas en krukas aan het voorste uiteinde van de inlaatnokkenas met behulp van hydraulische druk van de olieregelklep (OCV)
Olieregelklep (OCV)	Het wordt bestuurd door een stroomsignaal van de PCM. Schakelt de hydraulische oliekanalen van de actuator met variabele kleptiming
Krukaspositiesensor	Zendt motortoerentalsignaal naar PCM
Nokkenaspositiesensor	Geeft een cilinderidentificatiesignaal aan de PCM
RSM blokkeren	Bedient de olieregelklep (OSV) voor een optimaal koppel afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de motor

Specificaties van het smeersysteem

elementen	Parameters
Smeersysteem	Met geforceerde circulatie
Olie koeler	watergekoeld
Oliedruk, kPa (min -1)	234-521 (3000)
Oliepomp
Type	Met trachiodale betrokkenheid
Losdruk, kPa	500-600
Oliefilter
Type	Volledige doorstroming met papieren filterelement
Stroomdruk, kPa	80-120
Vulcapaciteit (ca.)
Totaal (droge motor), l	4.6
Met olie verversen, l	3.9
Met olie- en filterwissel, l	4.3

Aanbevolen motorolie om te gebruiken

Klasse	SJ-API ACEA A1 of A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Viscositeit (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Noot	Mazda originele DEXELIA olie	-	-

Welke auto's gebruiken de motor

Mazda LF-klasse motoren (inclusief DE-, VE- en VD-modificaties) werden gebruikt in de volgende voertuigen:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-...;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 en Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 voor Europa, 2002-2008;
• Mazda 5 en Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Bestturn B70, 2006-2012.

Gebruikersrecensies van motoren

Victor Fedorovich, 57 jaar oud, Mazda 3, LF-motor: reed een gebruikte Mazda van een sportplan. De auto heeft ruim 170 kilometer afgelegd. Ik moest het olietoevoersysteem vervangen + het blok repareren in het servicestation. De motor is perfect te repareren. Over het algemeen ben ik tevreden met alles, het belangrijkste is om alleen de beste olie en brandstof te gebruiken.