Mazda LF17-motor
Inhoud
De 2.0-liter Mazda LF17-motor werd van 2002 tot 2013 geproduceerd in het bedrijf van het bedrijf en werd geïnstalleerd op de meest populaire modellen van de derde en zesde serie, inclusief die voor onze markt. Op de Mazda 6 van de eerste generatie is er een aanpassing van deze eenheid met een andere index LF18.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Specificaties van de Mazda LF17 2.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1999 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 140 - 150 pk |
| torque | 180 - 190 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 87.5 mm |
| Pistonslag | 83.1 mm |
| Compressieverhouding | 10.8 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 320 000 km |
Het gewicht van de LF17-motor volgens de catalogus is 125 kg
Het motornummer LF17 bevindt zich aan de achterkant, op de kruising van de verbrandingsmotor met de bak
Brandstofverbruik Mazda LF-17
Aan de hand van het voorbeeld van een Mazda 3 uit 2005 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 9.7 liters |
| spoor | 5.3 liters |
| Gemengd | 6.9 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de LF17 2.0 l motor
| 3 ik (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 ik (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Nadelen, storingen en problemen van de LF17
Bij de verbrandingsmotoren van de eerste jaren zaten de kleppen van het inlaatspruitstuk vaak vast en vielen er zelfs uit
Throttle of USR-verontreiniging is de belangrijkste oorzaak van zwevende snelheid
De thermostaat, pomp en motorsteunen hebben hier niet de allerhoogste hulpbron.
Na 200-250 duizend km zijn een oliebrander en een uitgerekte distributieketting heel gewoon
Er zijn hier geen hydraulische klepstoters, dus je moet de kleppen elke 100 km bijstellen
