Land Rover 42D-motor
Inhoud
De Land Rover 4.0D 42 liter benzinemotor werd door het bedrijf geproduceerd van 1994 tot 2002 en werd ingebouwd in populaire SUV's zoals de Range Rover II, Defender en Discovery 2. Dit exemplaar bestaat in meerdere uitvoeringen en is ook wel bekend onder de 56D, 57D en 94D indexen.
De Rover V8-serie omvat de motor: 46D.
Technische kenmerken van de Land Rover 42D 4.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 3946 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 185 - 190 pk |
| torque | 320 - 340 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V8 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 94 mm |
| Pistonslag | 71 mm |
| Compressieverhouding | 9.35 |
| ICE-functies | OHV |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.8 liter 5W-40 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Ecoloog. klas | EURO 2 |
| Voorbeeldbron | 200 000 km |
Het catalogusgewicht van de 42D-motor is 175 kg
Motornummer 42D bevindt zich aan de voet van de peilstok
Brandstofverbruik verbrandingsmotor Land Rover 42 D
Aan de hand van het voorbeeld van een Range Rover II uit 1996 met automatische transmissie:
| stad | 22.5 liters |
| spoor | 12.6 liters |
| Gemengd | 16.3 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de 42D 4.0 l motor
| Ontdekking 2 (L318) | 1998 - 2002 |
| Verdediger 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor 42D
Tot 1999 was er een algemeen probleem met het neerhalen van voeringen en het uitvallen van de verbrandingsmotor.
Toen werd het cilinderblok gemoderniseerd en verscheen er een kraag die de voeringen vasthield.
In hetzelfde jaar werd het uiterst onbetrouwbare GEMS-injectiesysteem vervangen door Bosch Motronic
Bijgewerkte eenheden na 1999 hebben vaak last van microscheurtjes
Veel problemen worden veroorzaakt door wispelturige elektrische sensoren, evenals een benzinepomp.
