Hyundai G4KE-motor

Hyundai Corporation heeft in de loop van de tijd de G4KD-motor uitgebreid door een krukas te installeren met een zuigerslag van 97 mm. Het resultaat was een nieuwe 2,4-liter G4KE-motor met hetzelfde systeem voor het veranderen van de fasen van het hydraulische distributiesysteem op de assen, zonder hydraulische klepstoters, met dezelfde storingen. Kloppen, geluiden en vreemde geluiden zijn nergens verdwenen, maar de nieuwe eenheid - een kopie van de Japanse 4B12 - is samen met Mitsubishi ontwikkeld in het kader van het World Engine-programma, waardoor zijn reputatie in de ogen van gebruikers automatisch toenam.

Beschrijving van de G4KE-motor

G4KE-motor

G4KE werd geleidelijk overgebracht naar Europa en begon te worden geproduceerd in Slowakije, in zijn eigen faciliteiten. Aanvankelijk was de motor met één faseregelaar en een conventioneel carter. Toen verschenen er twee faseregelaars, een verbeterd carter en nam het olievolume in het systeem toe. De toepasbaarheid van deze krachtbron is vrij breed - naast Hyundai hebben veel auto's hem ontvangen, omdat hier ook modellen van de beroemde Mitsubishi zijn opgenomen. De motor behoort tot de Theta 2-familie, die de verouderde Beta-serie verving. De ontwerpers zijn erin geslaagd om de nieuwste verbeteringen door te voeren. De serie werd ook wel de Chrysler Ward genoemd.

Het verschil tussen de G4KE en zijn voorganger G4KD in de grotere zuigergroep was niet voor niets. Dit maakte het mogelijk om het vermogen van de verbrandingsmotor te vergroten, om de snelheid enigszins te stabiliseren. Anders zijn er geen structurele verschillen met de jongere broer. De BC en de cilinderkop van de motor zijn lichtgewicht - ze zijn gemaakt van 80% aluminium. De timingaandrijving is een betrouwbare metalen ketting die zeer lang meegaat als u het onderdeel tijdig controleert, de motor vult met hoogwaardige olie en brandstof. Het is ook belangrijk om het aanhaalmoment correct in te stellen.

Productie	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga-fabriek
Exacte hoeveelheid	2359 cm³
Jaren van uitgave	2005-2007 - onze tijd
Power systeem	injector
ICE-kracht	160 - 190 pk
torque	220 - 240 Nm
Cilinderblok	aluminium R4
Blok hoofd	aluminium 16v
Diameter cilinder	88 mm
Pistonslag	97 mm
Compressieverhouding	10,5
ICE-functies	geen
hydraulische lifters	geen
Timing rijden	keten
Faseregelaar	Dubbele CVVT
drukvulling	geen
Wat voor soort olie om te gieten?	5.8 liter 5W-30
Brandstof type	AI-92 benzine
Milieuklasse	EURO 4/5
Voorbeeldbron	250 000 km
Brandstofverbruik	stad 11,4 l. | spoor 7,1 l. | gemengd 8,7 l/100km
Olie verbruik	tot 1 l/1000 km (in moeilijke omstandigheden)
Motorolie G4KE	5W-30
Hoeveel olie zit er in een G4KE-motor	4,6 - 5,8
Er wordt olie ververst	eens in de 15000 km (beter dan 7500 km)
tuning potentieel	200+ PK

Service Reglement

Onderhoud voor deze motor wordt uitgevoerd volgens standaard criteria. Het service-interval van de hoofdprocedures is 15 duizend kilometer. Tenzij de motor onder zware omstandigheden wordt gebruikt, moet de onderhoudsperiode worden verkort.

Denk aan de technische maatregelen die aan deze verbrandingsmotor moeten worden uitgevoerd:

• ververs olie elke 7-10 duizend kilometer;
• werk tegelijkertijd tijdens deze periode het oliefilter bij;
• update de lucht- en brandstoffilters elke 30-40 duizend kilometer - als de bedrijfsomstandigheden moeilijk zijn, de wegen stoffig zijn, moet de vervangingsperiode voor de VF worden teruggebracht tot 10 duizend km;
• vervang bougies elke 40-50 duizend kilometer.

Olie Castrol

In G4KE wordt aanbevolen om de samenstelling van 5W-30 in te vullen. Het systeem heeft een inhoud van 5,8 liter smeermiddel.

Klep instelling

Het controleren en afstellen van de kleppen moet gebeuren bij een koude motor. De temperatuur van het koelmiddel mag niet hoger zijn dan 20 graden Celsius.

Meer informatie over regelgeving.

1. Verwijder de motorkap.
2. Demonteer het kleppendeksel samen met de pakking, nadat u eerder de hulpstukken hebt losgekoppeld.
3. Breng de zuiger van de 1e cilinder omhoog naar BDP door de krukas te draaien en het risico uit te lijnen met de overeenkomstige markering op het motorhuis. Controleer tegelijkertijd of de markering op het nokkenastandwiel naar de cilinderkop is gericht. Anders moet u de krukas 360 graden draaien.
4. Klepspeling meten met een voelmaatset. Op de inlaatkleppen is de maximaal toegestane waarde 0,10-0,30 mm, op de uitlaatkleppen - 0,20-0,40 mm.
5. De openingen moeten ook worden gemeten door de krukas 360 graden te draaien en het risico uit te lijnen met de markering op de distributiekettingbeschermer.

Klepafstelling voor Sportage

Voor het afstellen van de spelingen moet de zuiger van de 1e cilinder op BDP worden gezet, kijk naar het krukasrisico op de distributieketting en het nokkenastandwiel. Alleen dan kan de bout van het handmatige gat van de distributiekettingbeveiliging worden uitgetrokken, waardoor de ratel vrijkomt. Vervolgens moet u de voorste bescherming van de nokkenaslagers verwijderen en de verwijderde nok met het apparaat meten. De maat van de nieuwe nok moet strikt worden gekozen volgens de standaardwaarden: -0,20 mm aan de inlaat en -0,30 mm aan de uitlaat. Wat betreft de maat van de pakking, deze moet 3 mm zijn.

Verdere acties.

1. Na montage van een nieuwe nok op de cilinderkop wordt de inlaatnokkenas gemonteerd.
2. De merktekens van de distributieketting en het nokkenastandwiel zijn uitgelijnd.
3. Gemonteerde uitlaatnokkenas.
4. De lagerbescherming en de onderhoudsbout worden op hun plaats gezet - het is noodzakelijk om aan te halen met een koppel van 11,8 Nm.
5. De krukas draait twee omwentelingen met de klok mee, de klepspeling wordt opnieuw gecontroleerd. Bij de inlaat moet het 0,17-0,23 mm zijn en bij de uitlaat - 0,27-0,33 mm.

G4KE-motorstoringen

Hier zijn de meest voorkomende problemen die zich voordoen bij deze motor.

1. Luidruchtig werk dat eigenaars na 50 duizend kilometer zorgen baart. Dit kan het getjilp van injectoren zijn - gemakkelijk te verhelpen door de injector aan te passen, of verhoogde trillingen die gepaard gaan met versleten bougies.
2. Zwemmende omwentelingen door verstopping van de gasklep.
3. Falen van de faseregelaars en het lager van de compressorconda.
4. Uitval van de oliepomp - het is uiterst belangrijk om de smeermiddeldruk te controleren, bij de minste twijfel de motor uitzetten. Anders kunnen problemen met de motor niet worden vermeden - schuren op de binnenwanden van de cilinders is slechts een klein deel van wat er kan gebeuren.

Schone gashendel

Storingen waarbij de energiecentrale op de G4KE moet worden verwijderd, zijn zeldzaam. In principe is het verwijderen van de kop voldoende. Bij gebrek aan de juiste ervaring kunnen zich echter moeilijkheden voordoen.

modificaties

Naast deze ICE omvat de Theta 2-familie ook:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Upgrade opties

Tegenwoordig bieden verschillende tuningstudio's opties om de ECU van deze motor te flitsen met een daaropvolgende toename van het vermogen tot 200 pk. Met. Het is echter onwaarschijnlijk dat alleen chipovka dergelijke wijzigingen zal aanbrengen, want om zoveel paarden uit de motor te persen, moet je ook een aantal extra upgrades uitvoeren:

• installeer voorwaartse stroming naar de uitlaat;
• vervang het uitlaatspruitstuk - plaats een spider 4-2-1 of 4-1;
• stel de nokkenassen af ​​met een fase van 270.

Op deze motor passen diverse compressoren en turbines, maar door de keuze voor een nieuwe kast wordt de situatie ingewikkelder. Bovendien moet de auto uitgebreid worden voorbereid op een hoger vermogen. G4KE-turbolading wordt zelden gedaan: ten eerste is het duur en ten tweede wordt de hulpbron van de eenheid merkbaar verminderd.

Op welke auto's is geïnstalleerd?

De G4KE-motor is geïnstalleerd op de volgende Hyundai-modellen:

• Santa FeCM 2007-2012;
• Sonate NF 2008-2010;
• Sonate LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonate JF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Evenals Kia-modellen:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Over het algemeen zijn beoordelingen over de werking van de motor positief. Hoewel er een aantal nadelen zijn, kunnen, afhankelijk van de basisregels van de werking, de ICE-resource toenemen, problemen met de hierboven beschreven details kunnen worden vermeden. G4KE- en 4B12-motoren zijn volledig uitwisselbaar, dus bestel gerust verbruiksartikelen in winkels en voor Mitsubishi.

Video: G4KE-motor op Kia Sorento

Motor G4KE 2.4 reparatie Kia Sorento Ch.1

kohl	Vertel me over het olieverbruik van de motor 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Op een kilometerstand van 25000 km moest ik 400 gram olie bijvullen, eerder, voor de eerste APK veranderde het oliepeil niet (bij de tweede APK hebben de monteurs de olie in de verbrandingsmotor ververst van Shell 5W40 naar Total 5W30). Vertel me alsjeblieft. moet je olie bijvullen en hoeveel?
Surfer 82	Ik kocht een auto met een kilometerstand van 45 duizend en kwam er onaangenaam achter dat ik constant naar het oliepeil moest kijken. Er is een oliebrander. De olie ververst. overspoeld op max zal kijken. Vroeger was dat 1 liter op 1000 km. Bij het verversen van de olie zag ik dat het servicestation geen pakking onder de aftapplug had geplaatst. Daarom was de hele pan bedekt met olie. hoewel het niet druppelde, omdat Ik heb een grote motor. Toegegeven, vandaag na 250 km. rennen in het land zag dat het niveau weer begon te vertrekken, ik hoop nog steeds op een oneffen ondergrond en een fout. Toen ik een losjes gesloten plug zonder pakking zag, besloot ik dat ik het probleem van de oliebrander had gevonden, maar nu weet ik het niet meer.
Victoriaans	Het is waarschijnlijk dat de werkelijke kilometerstand veel hoger is voor een auto uit 2012, vandaar de "zhor" -olie
Andrew	Vroeger vergiste ik me toen ik mensen vertelde dat het niet nodig was om de spelingen op 4V10/11/12-motoren aan te passen. Sorry - ik had het mis! Het is nodig, met een run van ongeveer 100t.km. controleer in ieder geval de gaten, de procedure is niet duur. Al op meer dan een dozijn auto's was ik hiervan overtuigd. Auto's met gasapparatuur, controleer elke 20-30t.km., anders cilinderkopreparatie, en er is heel ander geld) Het belangrijkste is om een ​​​​set afstelbekers te hebben) Er waren gevallen waarin het metaal van de beker gewoon doorzakte !
Andy Matrix	Kameraden. Vertel me dit. Hoe problematisch is de 2.4-motor? En toen opende ik een tak over deze beweging (deze tak) en op de eerste pagina 5 (VIJF) onderwerpen over de wig / motorvervanging. Ik raakte meteen gespannen. Dat dacht ik, dat, maar de motor is hier probleemloos. En nu begon er iets te twijfelen. Ik reed eerder op de KM spratage, accent en sanat van Tagazovskih. Zijn er statistieken over kapotte motoren? Kilometerstand of bouwjaar.
Ruud Himmler	Naar mijn mening is de motor probleemloos, ververs gewoon wat vaker de olie en maak je geen zorgen.
Mosja	Ik adviseerde je toch om de motor goed in de gaten te houden...zeker voor de kilometerstand van meer dan 100k!!! ververs de olie vaker en giet alleen olie bij met die toleranties die in de gebruiksaanwijzing staan ​​aangegeven !!!
Sergey92	Ik heb 2010 kilometerstand 76tyr. Olie eet helemaal niet, een jaar lang met een run van 7-10 duizend, het niveau komt niet onder de onderste markering, nooit bijgevuld.
Roma Bazarov	het niveau op deze motor moet bovenaan worden gehouden ...
YurikYurik	Volgens mijn logica, benzine G4KE, moet het oliepeil in de verbrandingsmotor op de helft worden gehouden, want hij houdt van onnodige 4,5-5 ton tpm. met cruise ingeschakeld.
Sidoroff68	Motor 195 Olie wordt alleen bijgevuld als de zoon stoeit. Ik rijd ook hard, maar xs wat hij ermee doet. Niet altijd, maar 000 liter. opwaarderen tot 1. Bij 15 viel de aandrijfriem van het hulpstuk uit elkaar - vervanging door alle rollen. De kleppendekselpakking zat vast - vervangen. Alle. Ja, de motor is gechipt vanaf 000 km.
Maxon	Hallo allemaal, ik probeer in het kort te beschrijven wat er is gebeurd en wat ik om hulp vraag, praktisch advies. Bij een oplage van 70 duizend brak de drijfstang en het blok was doorboord, de autoservice zei dat het niet hersteld kon worden, ze zeggen op zoek naar een contractmotor Sorento 150 release volume 2012 liter, vermogen 2.4pk, motormodel G174KE. Met welke moeilijkheden of problemen kan ik te maken krijgen bij de aanschaf van een gebruikte motor. Bedankt voor uw aandacht.
Baai Lohov	Documenten voor de motor vereisen het type certificaat, factuur of vrijgave van de kist. Choo, het is tijd voor een verandering in termen van het niet verzoenen van cijfers. Bij ons EKB bijvoorbeeld controleren ze al een jaar nummers op motoren.
Alex D	Ik klopte ook bij 64000 km, veranderde het onder garantie, het blijft om 800 km te rijden, dan zal ik de olie verversen trouwens, de auto is ook 12 december over het contract (WAT IS UW auto GEEN GARANTIE ?? ?) ....... in de regel geven ze een garantie van 1-4 weken, en dus visueel, bij aankoop, inspecteren op eventuele schade, vervolgens installeren en rijden, terwijl er een kleine garantie is! Ik denk dat er hier geen andere opties zijn, tot op zekere hoogte een varken in de zak, MAAR hoe anders (misschien mogen ze daarmee natuurlijk op zijn minst het kleppendeksel verwijderen, kijk naar de staat in het hoofd .. ..
Fedka	150 duizend is duur!!! Ze brachten me een contractmotor uit Oostenrijk. En tot aan de grens hebben ze het twee keer getest bij de stand. De kilometerstand erop was 70 duizend. Dit is als je geen garantie hebt. Het is mogelijk dat ze zonder bijlagen worden geleverd.
Surik	Er was een gebroken stang. Gerepareerd onder garantie (parsing en goedkeuring 1 maand). reparatie 7 dagen. Vervangen van het schotblok, kettingen, oliepomp, dempers, kleppen en geleiders in de 3e cilinder, en een heleboel andere dingen (een lijst van 47 items inclusief bouten en pakkingen)