Hyundai G4ED-motor
Inhoud
- Technische kenmerken van de Hyundai G4ED 1.6 liter motor
- Beschrijving apparaten motor G4ED 1.6 liter
- Brandstofverbruik verbrandingsmotor G4ED
- Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai G4ED-krachtbron
- Recensies over de G4ED-engine, de voor- en nadelen ervan
- Onderhoudsschema G4ED 1.6 l verbrandingsmotor
- Nadelen, storingen en problemen van de G4ED-motor
- De prijs van de Hyundai G4ED-motor nieuw en gebruikt
De 1.6-liter Hyundai G16ED-motor met 4 kleppen werd van 2000 tot 2012 in Korea geproduceerd en werd geïnstalleerd op de meest populaire modellen van het concern, zoals de Accent, Elantra, Matrix en Getz. Er waren twee versies van deze unit: met en zonder een CVVT-type faseregelaar aan de inlaat.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Technische kenmerken van de Hyundai G4ED 1.6 liter motor
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 1599 cm³ |
| Diameter cilinder | 76.5 mm |
| Pistonslag | 87 mm |
| Power systeem | verdeling injectie |
| macht | 103 - 112 pk |
| torque | 141 - 146 Nm |
| Compressieverhouding | 10 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Ecoloog. norm | EURO 3/4 |
Het drooggewicht van de G4ED-motor volgens de catalogus is 115.4 kg
Beschrijving apparaten motor G4ED 1.6 liter
In 2000 debuteerde de 1.6-liter motor van de Alpha-familie op het Hyundai Elantra-model. Structureel was het een klassieke krachtbron met gedistribueerde brandstofinjectie, een in-line gietijzeren cilinderblok, een aluminium cilinderkop met 16 kleppen met hydraulische compensatoren en een gecombineerde timingaandrijving. Het bestond uit een riem en een korte ketting tussen de nokkenassen.
Het motornummer van de G4ED bevindt zich rechts boven de versnellingsbak
De eerste modificaties van deze motor ontwikkelden zich van 103 tot 107 pk. en van 141 naar 146 Nm koppel.In 2005 verscheen een versie met een inlaatversteller, die 112 pk ontwikkelde. 146 Nm. Zo'n krachtbron werd geïnstalleerd op de Kia Rio en Cerato, evenals op enkele versies van de Hyundai Elantra.
Brandstofverbruik verbrandingsmotor G4ED
Aan de hand van het voorbeeld van een Hyundai Getz uit 2007 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 7.6 liters |
| spoor | 5.1 liters |
| Gemengd | 6.0 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai G4ED-krachtbron
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| waarschuwing: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html online 221 waarschuwing: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html online 221 waarschuwing: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html online 221 | 2001 - 2002 |
| Beker 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Recensies over de G4ED-engine, de voor- en nadelen ervan
voordelen:
- Eenvoudig en betrouwbaar ontwerp van de unit
- De motor is kieskeurig over de brandstofkwaliteit
- Geen problemen met service of reserveonderdelen
- In de cilinderkop zijn hydraulische compensatoren aangebracht
Nadelen:
- Gooit vaak problemen over kleinigheden
- Regelmatige lekkage van vet op pakkingen
- Na 200 km vaak olie verbruikt
- Buigt de klep wanneer de distributieriem breekt
Onderhoudsschema G4ED 1.6 l verbrandingsmotor
| periodiciteit | eens in de 15 km |
| Het volume smeermiddel in de verbrandingsmotor | 3.8 liters |
| Nodig voor vervanging | ongeveer 3.3 liter |
| Wat voor olie? | 5W-30, 5W-40 |
| Type timingaandrijving | riem |
| Geclaimde bron | 90 000 km |
| На практике | 90 000 km |
| Bij pauze/springen | klep bocht |
| afstelling | Het is niet noodzakelijk |
| Aanpassingsprincipe | hydraulische lifters |
| Oliefilter | 15 duizend km |
| Luchtfilter | 30 duizend km |
| Brandstoffilter | 60 duizend km |
| Bougies | 30 duizend km |
| Extra riem | 60 duizend km |
| Koeling vloeistof | 3 jaar of 45 duizend km |
Nadelen, storingen en problemen van de G4ED-motor
Deze motor is betrouwbaar en de belangrijkste klachten op het forum houden verband met de onstabiele werking als gevolg van verstopte spuitmonden, vervuiling van de gasklep of de stationairregelaar. Ook vaak zijn de componenten van het ontstekingssysteem de boosdoener: bobines en hun draden.
Volgens de officiële handleiding wordt aanbevolen de distributieriem slechts eenmaal per 90 duizend km te vervangen, maar er worden veel gevallen van breuk bij een lagere kilometerstand beschreven en de klep buigt hier meestal. En vergeet niet om de twee riemwissels de ketting tussen de nokkenassen te vernieuwen.
Een klein olieverbruik voor deze motor kan al bij 150 km optreden en de reden is meestal slijtage van de klepsteelkeerringen en het vervangen ervan helpt altijd. Maar als de motor meer dan 000 liter per 1 km verbruikt, zijn de ringen hoogstwaarschijnlijk al gelegd.
De zwakke punten van de krachtbron zijn ook eeuwig stromende pakkingen en oliekeerringen, kortstondige steunen en hydraulische klepstoters, soms kloppen ze al bij 100 km hard. Het zoeken naar de oorzaak van slecht starten moet beginnen met een brandstoffilter of een benzinepomp.
De fabrikant beweert dat de bron van de G4ED-motor 200 km is, maar hij loopt tot 000 km.
De prijs van de Hyundai G4ED-motor nieuw en gebruikt
| De minimale kosten | 25 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 35 000 roebels |
| Maximale kosten | 45 000 roebels |
| Contractmotor in het buitenland | 350 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | 3 300 euro |
| Staat: | boe |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 1.6 liters |
| power: | 103 HP |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
