Hyundai D4FC-motor
Inhoud
- Technische kenmerken van de Hyundai D4FC 1.4 CRDi-motor
- Beschrijving apparaten motor D4FC 1.4 liter
- Brandstofverbruik D4FC
- Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai-Kia D4FC-krachtbron
- Recensies over de D4FC-engine, de voor- en nadelen ervan
- Hyundai D4FC 1.4 l verbrandingsmotor onderhoudsschema
- Nadelen, storingen en problemen van de D4FC-motor
- De prijs van de Hyundai D4FC-motor nieuw en gebruikt
De 1.4-liter dieselmotor Hyundai D4FC of 1.4 CRDi werd van 2010 tot 2018 geproduceerd in een fabriek in het Slowaakse Zilina en geïnstalleerd op modellen als de i20, i30, Rio, Ceed en Venga. Er waren twee generaties van zo'n eenheid: voor Euro 5 economy-normen en bijgewerkt voor Euro 6.
De Hyundai U-serie omvat ook verbrandingsmotoren met de indexen: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD en D4FE.
Technische kenmerken van de Hyundai D4FC 1.4 CRDi-motor
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 1396 cm³ |
| Diameter cilinder | 75 mm |
| Pistonslag | 79 mm |
| Power systeem | Common rail |
| macht | 75 - 90 pk |
| torque | 220 Nm |
| Compressieverhouding | 17.0 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieustandaarden | EURO 5 |
| Type | in lijn |
| Van cilinders | 4 |
| Van kleppen | 16 |
| Exacte hoeveelheid | 1396 cm³ |
| Diameter cilinder | 75 mm |
| Pistonslag | 79 mm |
| Power systeem | Common rail |
| macht | 75 - 90 pk |
| torque | 240 Nm |
| Compressieverhouding | 16.0 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieustandaarden | EURO 6 |
Het gewicht van de D4FC-motor volgens de catalogus is 152.3 kg
Beschrijving apparaten motor D4FC 1.4 liter
Helemaal aan het begin van 2010 debuteerde een 1.4-liter U2-dieselmotor op het Kia Venga-model. De motor werd aangeboden in twee versies van 75 en 90 pk, maar met hetzelfde koppel van 220 Nm. Constructief gezien is dit een moderne dieselmotor voor Euro 5-zuinigheidsnormen met een gietijzeren blok en een aluminium 16-kleppen DOHC-kop met hydraulische compensatoren, een distributiekettingaandrijving, een conventionele MHI TD025S2-turbine en een 1800 bar Common Rail-brandstofsysteem van Bosch.
Motornummer D4FC bevindt zich op de kruising van de verbrandingsmotor met de versnellingsbak
In 2014 verscheen een bijgewerkte versie van deze eenheid onder strengere Euro 6-zuinigheidsnormen, die zich onderscheidde door een verminderde compressieverhouding van 17 naar 16 en een koppel verhoogd tot 240 Nm.
Brandstofverbruik D4FC
Aan de hand van het voorbeeld van een Hyundai i20 uit 2015 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 4.5 liters |
| spoor | 3.3 liters |
| Gemengd | 3.7 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai-Kia D4FC-krachtbron
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Recensies over de D4FC-engine, de voor- en nadelen ervan
voordelen:
- Vrij betrouwbare en hulpbron diesel
- Het verbruik in de stad is minder dan 5 liter per 100 km
- Duurzaam Bosch-brandstofsysteem
- En hydraulische lifters zijn aanwezig
Nadelen:
- De inlaat is hier snel overwoekerd met roet
- Niet de grootste hulpbron voor distributiekettingen
- Veeleisend voor de kwaliteit van de dienstverlening
- Bijna nooit gevonden in onze markt
Hyundai D4FC 1.4 l verbrandingsmotor onderhoudsschema
| periodiciteit | eens in de 15 km |
| Het volume smeermiddel in de verbrandingsmotor | 5.7 liters |
| Nodig voor vervanging | ongeveer 5.3 liter |
| Wat voor olie? | 0W-30, 5W-30 |
| Type timingaandrijving | ketting |
| Geclaimde bron | niet beperkt |
| На практике | 100 000 km |
| Bij pauze/springen | klep bocht |
| afstelling | Het is niet noodzakelijk |
| Aanpassingsprincipe | hydraulische lifters |
| Oliefilter | 15 duizend km |
| Luchtfilter | 15 duizend km |
| Brandstoffilter | 30 duizend km |
| Gloeibougies | 120 duizend km |
| Extra riem | 120 duizend km |
| Koeling vloeistof | 5 jaar of 90 duizend km |
Nadelen, storingen en problemen van de D4FC-motor
Deze diesel is voorzien van een volledig betrouwbaar Bosch Common Rail brandstofsysteem en op de fora wordt alleen maar geklaagd over het veelvuldig uitvallen van de brandstofdrukregelaar op de rail.
Een groot probleem voor de eigenaar hier is de snelle vervuiling van het inlaatspruitstuk, het moet elke 50 km worden schoongemaakt. Rond dezelfde tijd is de EGR-klep verstopt.
Een distributieketting, bestaande uit een paar rollenkettingen, onderscheidt zich door een zeer bescheiden hulpbron, soms strekken ze zich al 100 km uit en rammelen ze sterk, en als de klep springt, buigt hij.
Een ander zwak punt is niet de meest betrouwbare lagedrukbrandstofpomp, krukaspositiesensor en regelmatige olielekkage onder het kleppendeksel.
De fabrikant verklaarde de bron van de D4FC-motor op 200 km, maar hij dient ook tot 000 km.
De prijs van de Hyundai D4FC-motor nieuw en gebruikt
| De minimale kosten | 35 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 45 000 roebels |
| Maximale kosten | 65 000 roebels |
| Contractmotor in het buitenland | 450 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | - |
| Staat: | boe |
| Opties: | complete motor |
| Werkvolume: | 1.4 liters |
| power: | 90 HP |
* Wij verkopen geen motoren, de prijs is ter referentie
