Hyundai D4BF-motor

De release van deze motor werd gelanceerd in 1986. De eerste auto waarop de D4BF werd geïnstalleerd, was de eerste generatie Pajero. Daarna werd het overgenomen door de Koreaanse Hyundai en begon het te worden geïnstalleerd op de modellen Porter, Galloper, Terracan en andere.

Werking van D4BF op voertuigen van verschillende typen

In de commerciële sfeer is een automotor de belangrijkste schakel, aangezien het inkomen rechtstreeks afhangt van zijn capaciteiten. Hyundai Porter is zo'n auto. Hij is uitgerust met een 4 liter D2,4BF-motor. De truck manoeuvreert perfect in de stad, omdat hij klein is. Tegelijkertijd heeft het een uitstekend draagvermogen van 2 ton.

Hyundai D4BF

Een ander Hyundai-model genaamd Galloper is ook uitgerust met een D4BF-motor. Dit is niet langer een vrachtwagen, maar een jeep ontworpen voor andere oplossingen. De krachtcentrale is op deze auto in twee versies gemaakt: in de gebruikelijke versie en met een turbocompressor.

Het verschil tussen deze aanpassingen is enorm: zo levert een eenvoudige versie van de verbrandingsmotor (die op Porter staat) slechts 80 pk. s., dan kan de modificatie met turbocompressor (D4BF) een vermogen tot 105 pk ontwikkelen. Met. En tegelijkertijd neemt het brandstofverbruik praktisch niet toe. De SUV Galloper verbruikt dus slechts anderhalve liter dieselbrandstof meer dan de compacte Porter-vrachtwagen.

Hyundai Porter, uitgerust met een versnellingsbak met 5 versnellingen en de beschreven motor, verbruikt ongeveer 11 liter diesel per 100 kilometer.

Oorzaken van problemen met D4BF

Elke storing van de krachtbron is met iets verbonden. Het is belangrijk onderscheid te kunnen maken tussen de oorzaken van D4BF-storingen. Dat zijn er in feite niet veel.

1. Onjuiste, overmatige werking heeft een nadelige invloed op de werking van de dieseleenheid, leidt tot snelle slijtage van zuigers, voeringen en andere elementen.
2. Ook het niet naleven van de dienstregels leidt tot verschillende problemen. Als u bijvoorbeeld de olie ververst na de 10ste run of zelfs minder vaak, kan de motor kloppen. De fabrikant geeft zelf aan dat de vervanging om de 6-7 duizend kilometer moet worden uitgevoerd. Het is ook belangrijk om olie van hoge kwaliteit bij te vullen, en niet zomaar iets.
3. Het gebruik van laagwaardige dieselbrandstof is de oorzaak van bijna alle vroegtijdig optredende problemen aan de D4BF.
4. De injectiepomp hangt nauw samen met de werking van de motor. Als bijvoorbeeld in een Hyundai Porter de pomp begint te werken, is het dringend noodzakelijk om ook de motor te inspecteren. Aanzienlijke schade aan hogedrukbrandstofpompen wordt veroorzaakt door dieselbrandstof van lage kwaliteit die water, stofdeeltjes en andere onzuiverheden bevat.
5. Niemand heeft de natuurlijke slijtage van onderdelen geannuleerd. Na een bepaalde kilometerstand op de D4BF kan bijna elke motoreenheid defect raken.

Details en knopen	probleem
Pakkingen en afdichtingen	Bij de D4BF lekken ze vaak en veroorzaken ze een hoog olieverbruik. Daarom moeten ze regelmatig worden vervangen.
Evenwichtige riem	Slechte kwaliteit, met een lage hulpbron, moet elke 50 duizend kilometer worden vervangen.
krukaspoelie	Het wordt snel onbruikbaar, begint lawaai te maken.
Sproeiers	Na verloop van tijd falen ze, de cabine ruikt naar dieselbrandstof.
Klepspelingen	Ze moeten elke 15 kilometer worden afgesteld, anders beginnen er problemen met de motor.
Blok hoofd	Het begint te barsten in het gebied van de wervelkamers als de auto overbelast is.

Tekenen van motorstoringen

ICE-storingen

De eerste tekenen van een motorrevisie zijn te herkennen aan de volgende kenmerken:

• de auto begon plotseling meer brandstof te verbruiken;
• de toevoer van dieselbrandstof van de injectiepomp naar de injectoren werd onstabiel;
• de distributieriem begon zijn plaats te verlaten;
• er is een lek gevonden van de hogedrukpomp;
• de motor maakt vreemde geluiden, maakt geluid;
• er komt te veel rook uit de uitlaat.

Het is uiterst belangrijk om op deze symptomen te letten en tijdig onderhoud uit te voeren. Het is noodzakelijk om een ​​agressieve rijstijl te vermijden, de auto niet te overbelasten, nieuwe brandstofcellen altijd te controleren op defecten en lage kwaliteit. Voer een olieverversing uit volgens de eisen van de fabrikant, vul altijd goede formuleringen in.

1. Goede olie moet een kwaliteitscertificaat hebben.
2. Het moet synthetisch zijn en een lange levensduur hebben.
3. Het smeermiddel moet bestand zijn tegen oxidatie, hoge smerende eigenschappen hebben.

D4BF-remake

Fans verklaren de modernisering van hun eigen engine vaak door zijn niet-indrukwekkende kenmerken. Het lijkt erop dat zo'n enorm potentieel (duidelijk zichtbaar op de Galloper), maar onontdekt blijft. Om deze reden besluiten monteurs om een ​​turbine te installeren, waardoor een saaie en grijze motor verandert in een D4BH.

D4BH-remake

U hoeft niets duurs te kopen, behalve de compressor, het inlaatspruitstuk van D4BH en de radiator voor de intercooler. Daarnaast heb je de volgende set nodig.

1. Beugels voor de radiator.
2. Boor met een boor voor metaal.
3. Leidingenset.
4. Aluminium slang met bocht aan het uiteinde.
5. Nieuwe hardware: klemmen, moeren, bouten.

Allereerst is het noodzakelijk om de native collector te demonteren, nadat u eerder de batterij en de metalen doos hebt verwijderd. Dit wordt gedaan om de toegang tot de inlaatsteunen te openen. Installeer vervolgens de intercooler en een nieuw inlaatspruitstuk. Er moet een plug op de EGR-klep worden geplaatst. Het is ook noodzakelijk om het overeenkomstige recirculatiegat op het inlaatspruitstuk te sluiten.

Het blijft over om de inlaat en radiator met elkaar te integreren met behulp van een standaard pijp. De turbine is aangesloten op het verdeelstuk met behulp van geprepareerde leidingen en een aluminium buis.

Nou ja, tips op het einde.

1. Als het klimaat in het gebied waar de auto wordt gebruikt warm is, wordt aanbevolen om een ​​extra ventilator met temperatuursensor te installeren, zoals op Starex. Hierdoor kan de intercooler-radiator, die horizontaal is geplaatst, niet veel opwarmen. Je kunt zelfs een gewone VAZ-radiator van de kachel installeren, als dat zo is.
2. Het is raadzaam om een ​​inlaat van Terracan te gebruiken, omdat deze is ontworpen om te werken met een elektronische injectiepomp en niet met een mechanische, zoals bij de Galloper, Delica of Pajero.
3. Als het niet mogelijk is om de intercooler zorgvuldig in de motorruimte te bevestigen, moet u gaten in de carrosserie boren en beugels installeren.

Технические характеристики

Productie	Kyoto-motorfabriek / Hyundai Ulsan-fabriek
Motor merk	Hyundai D4B
Jaren van uitgave	1986
Materiaal cilinderblok	gietijzer
Motortype	diesel
Configuratie	in lijn
Aantal cilinders	4
Kleppen per cilinder	2/4
Cilinderblok	gietijzer R4
Blok hoofd	aluminium 8v
Zuigerslag, mm	95
Cilinderdiameter, mm	91.1
Compressieverhouding	21.0, 17.0; 16,5
Cilinderinhoud, kubieke cm	2477
Motorvermogen, pk / tpm	84/4200; 104/4300
torque	190 - 210 Nm
Turbolader	WAAROM RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Motorgewicht, kg	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Brandstofverbruik, l/100 km (op het voorbeeld van een Hyundai Galloper uit 1995 met handgeschakelde versnellingsbak)	Stad - 13,6; spoor - 9,4; gemengd - 11,2
Op welke auto's werd geplaatst	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003
hydraulische lifters	geen
Timing rijden	riem
Faseregelaar	geen
drukvulling	ja
Wat voor soort olie om te gieten?	6.5 liter 10W-30
Brandstof type	diesel
Milieuklasse	EURO 1/2/3
Voorbeeldbron	300 000 km