Honda D16A-motor
Inhoud
De 1.6-liter Honda D16A-motor werd van 1986 tot 1995 in de bedrijven van het concern geassembleerd en werd geïnstalleerd op een aantal van dergelijke populaire bedrijfsmodellen als de Civic, Integra of Concerto. De D16A-motor bestond in vele uitvoeringen, maar ze zijn verdeeld in twee groepen: met SOHC- en DOHC-cilinderkoppen.
De lijn uit de D-serie omvat ook verbrandingsmotoren: D13B, D14A, D15B en D17A.
Technische kenmerken van de Honda D16A 1.6 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 1590 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 110 - 120 pk |
| torque | 135 - 145 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 75 mm |
| Pistonslag | 90 mm |
| Compressieverhouding | 9.1 - 9.6 |
| ICE-functies | SOHC-extensie |
| Hydrocompenseren. | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.6 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Ecoloog. klas | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 1590 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 115 - 130 pk |
| torque | 135 - 145 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 75 mm |
| Pistonslag | 90 mm |
| Compressieverhouding | 9.3 - 9.5 |
| ICE-functies | DOHC |
| Hydrocompenseren. | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.6 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Ecoloog. klas | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 320 000 km |
Het gewicht van de D16A-motor volgens de catalogus is 120 kg
Motornummer D16A bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik Honda D16A
Aan de hand van het voorbeeld van een Honda Civic uit 1993 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.9 liters |
| spoor | 6.0 liters |
| Gemengd | 7.5 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de D16A 1.6 l motor
| Burger 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Burger 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EG) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Concert 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Integreer 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Nadelen, storingen en problemen D16A
De krachtbronnen van deze serie zijn betrouwbaar, maar gevoelig voor olieverbruik na 150 km
De meeste motorische problemen hangen samen met een grillige verdeler en een lambdasonde.
Heel vaak breekt hier de krukaspoelie of barst het uitlaatspruitstuk.
De distributieriem moet om de 90 km vervangen worden en bij breuk buigt de klep altijd
Motortoerental zweeft door vervuiling van de gas- en stationairklep
