Great Wall 4G63S4M-motor
Inhoud
De krachtbron van de Great Wall 4G63S4M bevat vier naast elkaar geplaatste cilinders, een gasdistributiemechanisme, een bovenliggende nokkenas en 16 kleppen. Het heeft ook vloeistofkoeling en een gedistribueerd brandstofinjectiesysteem.
Het maximale vermogen van de standaardversie van de motor is 116 pk en 175 Nm koppel. Het motornummer bevindt zich bij het uitlaatspruitstuk, op het cilinderblok.
Er is ook een fabrieksaanpassing van deze motor met een turbine. Hij ontwikkelt een vermogen van 150 pk. en een koppel van 250 Nm. Het werd opgericht in samenwerking met Mitsubishi, een dochteronderneming gevestigd in Shanghai Shanghai MHI Turbocharger Co. Hij werkt op benzine met een octaangetal van 92.
Samen met hen werkt een handgeschakelde versnellingsbak, met vijf of zes stappen. Automatische transmissie was helemaal niet geïnstalleerd. De aandrijving van de achterwielen wordt constant uitgevoerd. De voorwielen zijn alleen verbonden bij het overwinnen van moeilijke secties. Ook is er in alle auto's van dit model geen differentieel, de verbinding is van het starre type.
Het bedrijfsremsysteem heeft twee langs de assen gescheiden circuits. Ze worden aangedreven door een hydraulisch systeem met een vacuümversterker. Er zijn schijfremmen voor en schijfremmen met ABS- en EBD-sensoren achter. Tandheugelbesturing met hydraulische booster. Voor de auto is een onafhankelijke ophanging met dubbele draagarmen gemonteerd. Het bevat hydraulische schokdempers, met stabilisatorstangen. Aan de achterzijde is een afhankelijke wielophanging gemonteerd. Het heeft hydraulische telescopische schokdempers.
De installatie van deze verbrandingsmotor werd vanaf 3 uitgevoerd op twee generaties van de GW Hover H2010-auto. Op de Russische automarkt is dit model erg populair vanwege zijn prijs, goede kwaliteit en relatief modern design en technische uitrusting. De atmosferische motor met de index 4G63S4M is de meest voorkomende op deze voertuigen.
Hij leent zich goed voor chiptuning en diverse upgrades, waardoor je een vermogen van 177 pk kunt halen. en een koppel van 250 Nm. Met een zorgvuldige bediening en het gebruik van alleen hoogwaardige smeermiddelen en brandstoffen, is de levensduur van de Great Wall-motor meer dan 250 duizend km.
Great Wall 4G63S4M energiecentrales zijn betrouwbare eenheden. Van de zweren kan men het uiterlijk van geluid onderscheiden van het lager van de ingaande as. Het wordt geëlimineerd door simpelweg het product te vervangen door een nieuw exemplaar.
Технические характеристики
| Totale afmetingen en gewicht | |
|---|---|
| Lengte/breedte/hoogte, mm. | 4650/1800/1810 |
| Wielbasis maat, mm. | 2700 |
| Het volume van de brandstoftank, l. | 74 |
| De grootte van het voor- en achterspoor, mm. | 1515/1520 |
| Motor en transmissie | |
| Motor markering | Mitsubishi4G63D4M |
| Motortype | 4 cilinder met 16 kleppen |
| Cilinderinhoud, l. | 2 |
| Ontwikkeld vermogen pk (kW) bij tpm | 116 (85) op 5250 |
| Maximaal koppel Nm bij tpm. | 170 op 2500-3000 |
| Milieuklasse | Euro 4 |
| Drive type | Achter en plug-in vol |
| Versnellingsbak | Handgeschakelde versnellingsbak met 5 of 6 trappen |
| Prestatie-indicatoren | |
| Maximale rijsnelheid km/u. | 160 |
| Doorrijhoogte, mm. | 180 |
| Gemiddeld brandstofverbruik, l / 100 km | 7.2 |
Ontwerpkenmerken
- Gat voor lager
- kaars buis;
- Kanaal laat binnen.
De cilinderkop is gemaakt van aluminium. De bevestiging aan het blok wordt uitgevoerd met behulp van bouten. Tussen de contactvlakken van het blok en de kop is een pakking van metaal-asbest aangebracht. De vereiste afdichting wordt verzekerd door de voorspanning. Bij het berekenen van de kracht van deze dichtheid moet rekening worden gehouden met het verschil in lineaire uitzettingen van de geboute elementen en de cilinderkop.
De kop is uitgerust met inlaat- en uitlaatkanalen, koelvloeistofkanalen, jumpers met een mof voor de tuimelaars. Speciaal hittebestendig gietijzer is het materiaal voor de zitting en bus.
De smering van de steunzittingen op de nokkenas wordt onder druk uitgevoerd. Het bereiken van de vereiste oppervlaktefrequentie en hetzelfde volume werkkamers wordt uitgevoerd door het oppervlak van de cilinderkop, die grenst aan het blok, te bewerken.
Apparaat blokkeren
Het cilinderblok van deze motor is van gietijzer. Het is één met de cilinders. Zorgen voor intensieve warmteafvoer dankzij speciale koelmiddelkanalen die zich rond de gehele omtrek van de cilinders bevinden.
Het draagt ook bij aan de effectieve koeling van het zuigersysteem, het verlagen van de temperatuur van de smeervloeistof en het verminderen van de vervorming van de BC door temperatuuroneffenheden in verschillende delen van het blok. Gedurende de gehele gebruiksperiode is het noodzakelijk om periodiek te controleren of de boutverbindingen en moeren goed vastzitten, om de dichtheid van de krukasmontageafdichting en verbindingen waarin pakkingen aanwezig zijn te controleren.
- Cilinderblok;
- Het deksel waarop de hoofdlagers zich bevinden;
- Inzetstukken;
- afdekbout;
De locatie van de kanalen waardoor het smeermiddel aan het blok en de cilinderkop wordt toegevoerd
- Het kanaal dat het oliefilter en het hoofdkanaal verbindt;
- Belangrijkste oliekanaal;
- Onderwaterkanaal dat de oliepomp en het oliefilter verbindt.
Smeerschema cilinderkop:
- Oliecirculatie kanalen
- Nokkenas lager gat
- Gat voor de cilinderkopbout;
- Verticaal BC-oliecirculatiekanaal;
- Cilinderblok;
- Horizontaal oliecirculatiekanaal;
- plug;
- cilinderkop.
De locatie van de verticale oliekanalen die zorgen voor de toevoer van smeervloeistof naar het gasdistributiemechanisme is de achterkant van de cilinderkop.
Eindkap aan de voorzijde
Het productiemateriaal is een aluminiumlegering. De voorste einddop is de voorkant van de oliepompeenheid. De plaats van bevestiging van de voorste krukasafdichting, pompafdichting en balansas is de buitenzijde van het achterdeksel. De bovenste en onderste balansassen zijn bevestigd door de achterkap. De onderste balansas wordt gebruikt als aangedreven as van de oliepomp.
Krukas
De motor heeft een volledig gelagerde krukas. Het is gegoten uit speciaal hoogwaardig gietijzer.
De hoofdtappen hebben een diameter van 57 mm. De nominale diameter van de drijfstangtappen van de krukas is 45 mm. Met behulp van hoogfrequente stromen worden de werkoppervlakken van de halzen gehard om de slijtvastheid te vergroten. Ook wordt de krukas vóór installatie dynamisch gebalanceerd. Het bevat kanalen voor de circulatie van motorolie. Met behulp van pluggen worden de technologische uitgangen van deze kanalen aangesloten.
De zuigerslagindicator is 88 mm. Ononderbroken circulatie van de olievloeistof en een schokvrije werking van de verbinding wordt gegarandeerd door de speling van de kniehalzen en voeringen. De krukas is vastgezet met halve drukringen. De afdichting van de teen- en achterflens wordt uitgevoerd met behulp van manchetten.
Zuiger
De zuigers zijn gegoten uit een aluminiumlegering met behulp van een thermostatische ring. Zuigerrokken zijn van een niet-gespleten type. Om te voorkomen dat de zuigers de kleppen raken, zijn er speciale groeven gemaakt. Dit kan gebeuren tijdens het aanpassen van het gasdistributiemechanisme. Ook in de zuigers zijn er drie groeven waarin de zuigerveren zijn geïnstalleerd.
De bovenste twee sleuven zijn voor de compressieringen en de onderste sleuf is voor de olieschraapring. De interne holte van de zuigers is verbonden met de onderste groef door middel van een speciaal gat waardoor overtollige olie binnenkomt en vervolgens wordt afgevoerd naar het oliecarter.
Automatische spanner
Het doel van de automatische spanner is het spannen van de aandrijfriem. Dit elimineert de mogelijkheid van riemslip en verstoring van de gasdistributiefasen. De afschuifsnelheid moet minder zijn dan 11 mm wanneer de werkkracht 98-196 mm is. De indicator van het uitsteeksel van de duwer is 12 mm.
Gasdistributiemechanisme
Dit mechanisme regelt de inlaat van het brandstof-luchtmengsel in de werkholte van de cilinders, evenals het vrijkomen van uitlaatgassen daaruit. Dit proces wordt uitgevoerd in overeenstemming met de bedrijfsmodus van de zuigergroep. De cilinderkop bevat kleppen, eendelig type. Een speciale hardfacing wordt gebruikt om het oppervlak van de klepriem dat in contact komt met de klepzitting te maken.
Bij deze motor zit de nokkenas bovenaan, evenals de locatie van de kleppen. De uitsteeksels van crackers worden in speciale ringvormige groeven geplaatst, waarvan de locatie het bovenste deel van de staven is.
De klepgeleidebussen, waarin de stangen worden bewogen, worden in de cilinderkop gedrukt. Mouwgaten worden afgewerkt na een uiterst nauwkeurig persproces.
De installatie van oliekeerringen, die op het bovenoppervlak van de bussen worden geplaatst, sluit de mogelijkheid uit dat olievloeistof in de opening tussen de kleppen en bussen binnendringt. Het materiaal voor de vervaardiging van oliekeerringen is hittebestendig rubber. Door de hoge precisie van de zittingafwerking, die wordt uitgevoerd na het persproces, passen de kleppen zeer strak in hun zittingen. Er moet een markering op de bovenkant van de veer zijn.
De as van de tuimelaars is gemaakt van staal en heeft gaten die zijn ontworpen om olie aan de nokkenastappen te leveren. Rocker halzen zijn ook gehard. De asaanslag van de tuimelaar wordt gemaakt door middel van een schroef. De afsluitschroef dekt het gat voor de as af. De tuimelaars zijn gemaakt van een aluminiumlegering, wat het gewicht van de motoreenheid vermindert. Dit draagt ertoe bij dat de belasting van de nokkenasnokken wordt verminderd, waardoor de levensduur van deze elementen wordt verlengd. De prestaties van de motor zijn ook verbeterd en het verbruik van brandstofvloeistof is verminderd. De axiale beweging van de tuimelaar wordt beperkt door ringen en veren.
Labels voor het regelen van het gasdistributiemechanisme
Er zitten 38 tanden in het tandwiel van de krukas van het balanceermechanisme, terwijl er slechts 19 op het tandwiel van de linker balansas zitten.Om de distributieriem te installeren, is het noodzakelijk om alle markeringen uit te lijnen, in overeenstemming met de onderstaande figuren.
- Nokkenaspoelie merk;
- merkteken krukaspoelie;
- Tandwiel merk oliepomp;
- Etiket eindkap;
- Etiket cilinderkopdeksel.
