Ford UEJB-motor
Inhoud
De 1.5-liter Ford UEJB-motor of 1.5 Duratec Ti VCT werd geproduceerd van 2013 tot 2017 en werd geïnstalleerd op de Europese en Australische versies van de populaire Ecosport-crossover. Na een restyling van het model maakte deze motor plaats voor een 3-cilinder met hetzelfde volume.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA и XTDA.
Specificaties van de Ford UEJB 1.5 Duratec Ti VCT Sigma motor
| Exacte hoeveelheid | 1499 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 112 HP |
| torque | 140 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 79 mm |
| Pistonslag | 76.5 mm |
| Compressieverhouding | 11.0 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | Ti-VCT |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.0 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Ecoloog. klas | EURO 5 |
| Voorbeeldig. bron | 320 000 km |
Het gewicht van de UEJB-motor is 89 kg (zonder hulpstuk)
Het motornummer van de Ford UEJB bevindt zich vooraan op de kruising met de doos
Brandstofverbruik UEJB Ford 1.5 Duratec Ti VCT
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Ecosport uit 2014 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.7 liters |
| spoor | 4.9 liters |
| Gemengd | 6.3 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de UEJB Ford Duratec Ti-VCT 1.5 l 112ps motor
| EcoSport 2 (B515) | 2013 - 2017 |
Nadelen, storingen en problemen Ford Duratek Ti-VCT 1.5 UEJB
Deze krachtbron is niet aan ons geleverd, dus er zijn geen storingsstatistieken
Meestal levert de katalysator bij motoren van deze serie de meeste problemen op.
Er zijn hier geen hydraulische klepstoters, dus elke 100 km moet je de kleppen stellen
