Ford M1DA-motor
Inhoud
De 1.0-liter Ford M1DA-motor of 1.0 Ecobust 125 wordt sinds 2012 door het concern geproduceerd en wordt alleen gebruikt in de derde generatie van het zeer populaire Focus-model in al zijn carrosserieën. Een vergelijkbare krachtbron wordt op de Fiesta geplaatst onder zijn eigen index M1JE of M1JH.
De 1.0 EcoBoost-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: M1JE en M2DA.
Technische kenmerken van de Ford M1DA 1.0 motor Ecoboost 125
| Exacte hoeveelheid | 998 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 125 HP |
| torque | 170 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R3 |
| Blok hoofd | aluminium 12v |
| Diameter cilinder | 71.9 mm |
| Pistonslag | 81.9 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | Ti-VCT |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.1 liter 5W-20 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 220 000 km |
Het catalogusgewicht van de M1DA-motor is 97 kg
Het M1DA-motornummer bevindt zich op de kruising van het blok met de doos
Brandstofverbruik M1DA Ford 1.0 Ecoboost 125 pk
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Focus uit 2014 met automatische transmissie:
| stad | 7.4 liters |
| spoor | 4.4 liters |
| Gemengd | 5.5 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de M1DA Ford Ecobust 1.0-motor
| Nadruk 3 (C346) | 2012 - 2018 |
| C Max 2 (C344) | 2012 - 2019 |
Nadelen, storingen en problemen van de Ford EcoBoost 1.0 M1DA
De structureel complexe motor stelt hoge eisen aan de kwaliteit van de gebruikte olie.
Het grootste probleem is oververhitting door een gescheurde koelvloeistofslang.
Op de tweede plaats in populariteit komt regelmatig beslaan rond het kleppendeksel
In de eerste productiejaren gaf de waterpompafdichting het al snel op en lekte
Klepspelingen worden geregeld door de keuze van een bril, aangezien er geen hydraulische compensatoren zijn
