Ford EYDB-motor
Inhoud
De 1.8-liter Ford EYDB-motor of Focus 1 1.8 Zetec werd geproduceerd van 1998 tot 2004 en werd alleen geïnstalleerd op de eerste generatie van het Focus-model, dat erg populair is bij ons, in al zijn carrosserieën. Dezelfde krachtbron op de Mondeo stond bekend onder een iets andere RKF- of RKH-index.
Soorten Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB en EDDC.
Specificaties van de Ford EYDB 1.8 Zetec-motor
| Exacte hoeveelheid | 1796 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 115 HP |
| torque | 160 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 80.6 mm |
| Pistonslag | 88 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 320 000 km |
Het gewicht van de EYDB-motor volgens de catalogus is 140 kg
Het EYDB-motornummer bevindt zich op de kruising van het blok met de doos
Brandstofverbruik Ford Focus 1 1.8 Zetec
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Focus uit 2002 met automatische transmissie:
| stad | 12.6 liters |
| spoor | 7.1 liters |
| Gemengd | 9.1 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de EYDB 1.8 l-motor
| Nadruk 1 (C170) | 1998 - 2004 |
Nadelen, storingen en problemen van de ICE EYDB
Motoren uit de Zetek-serie zijn zeer betrouwbaar, maar ze houden niet van linkse benzine, het is beter om AI-95 te gieten
Heel vaak moet je hier de bougies vervangen, soms om de 10 km
Van brandstof van lage kwaliteit valt regelmatig een dure benzinepomp uit.
In de Europese versie van Zetec-motoren, wanneer de distributieriem breekt, buigt de klep altijd
Bij de eerste firmware van de motor daalde het vermogen sterk met de toevoeging van airconditioning
