Ford C9DA-motor
Inhoud
De 1.8-liter Ford C9DA-, C9DB-, C9DC- of 1.8 Endura DI-motor werd van 1999 tot 2004 geassembleerd en op de allereerste generatie van het Focus-model geïnstalleerd in versies voor en na de restyling. Deze eenheid is, in tegenstelling tot een aantal voorgangers, wijdverspreid in onze markt.
De Endura-DI-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: RTP en BHDA.
Specificaties van de Ford C9DA 1.8 TDDi motor
| Exacte hoeveelheid | 1753 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 90 HP |
| torque | 200 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | gietijzer 8v |
| Diameter cilinder | 82.5 mm |
| Pistonslag | 82 mm |
| Compressieverhouding | 19.4 |
| ICE-functies | interkoeler |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem en ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.75 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het gewicht van de C9DA-motor volgens de catalogus is 180 kg
Motornummer C9DA bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik C9DA Ford 1.8 TDDi
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Focus uit 2001 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 7.1 liters |
| spoor | 4.2 liters |
| Gemengd | 5.4 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi-motor
| Nadruk 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Nadelen, storingen en problemen Ford 1.8 TDDi C9DA
Deze dieselmotor is niet zoals zijn voorgangers en draait, met een goede brandstofkwaliteit, lang mee.
Dieselbrandstof van lage kwaliteit tast snel de prestaties van hogedrukbrandstofpompen en injectoren aan
De oorzaak van plotselinge tractiestoringen is meestal een ernstig verstopt brandstoffilter.
Smeerlekkage ontstaat vaak op de kruising van de bovenste en onderste delen van het cilinderblok
Als de motor onstabiel is, is het de moeite waard om de golvingen van het luchtkanaal van de intercooler te inspecteren
