Fiat 939A3000 motor
Inhoud
De 2.4-liter 939A3000-motor of de Fiat Croma 2.4 multijet werd van 2005 tot 2010 geassembleerd en op de topversies van de tweede generatie Fiat Croma geïnstalleerd in een aanpassing met een kanon. Deze diesel is ook te vinden onder de motorkap van de Alfa Romeo 159, Brera en de vergelijkbare Spider.
Multijet I-serie: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Specificaties van de Fiat 939A3000 2.4 Multijet motor
| Exacte hoeveelheid | 2387 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 200 HP |
| torque | 400 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R5 |
| Blok hoofd | aluminium 20v |
| Diameter cilinder | 82 mm |
| Pistonslag | 90.4 mm |
| Compressieverhouding | 17.0 |
| ICE-functies | DOHC, interkoeler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | BorgWarner BV50 * |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.4 liter 5W-40 |
| Brandstof type | diesel |
| Ecoloog. klas | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Het catalogusgewicht van de motor 939A3000 is 215 kg
Motornummer 939A3000 bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik ICE Fiat 939 A3.000
Op het voorbeeld van een Fiat Croma II uit 2007 met automatische transmissie:
| stad | 10.3 liters |
| spoor | 5.4 liters |
| Gemengd | 7.2 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de 939A3000 2.4 l motor
| 159 (type 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (type 939) | 2006 - 2010 |
| Spin VI (Type 939) | 2007 - 2010 |
| Chroma II (194) | 2005 - 2010 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor 939A3000
Het grootste probleem van de motor is het vallen van de wervelkleppen van de inlaat.
Op de tweede plaats komt de niet erg duurzame oliepomp en balancer-aandrijfketting.
De turbocompressor is betrouwbaar en vaak faalt alleen het geometriewisselsysteem
Door een verstopt roetfilter leidt hier vaak een dure blokkop.
De zwakke punten van de motor zijn de DMRV, de EGR-klep en de krukaspoelie
