Audi CDHA-motor
Inhoud
De 1.8-liter Audi CDHA 1.8 TFSI-turbomotor werd geproduceerd door het concern van 2009 tot 2015 en werd geïnstalleerd op de basisaanpassingen van het A4-model in de B8-carrosserie, evenals op Seat Exeo-sedans. Van 2008 tot 2009 werd de eerste generatie EA4-motor onder de CABA-index geïnstalleerd op de Audi A8 B888.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAA, CDAB и CDHB.
Specificaties van de Audi CDHA 1.8 TFSI motor
| Exacte hoeveelheid | 1798 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 120 HP |
| torque | 230 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 82.5 mm |
| Pistonslag | 84.2 mm |
| Compressieverhouding | 9.6 |
| ICE-functies | DOHC |
| Hydrocompenseren. | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | op de innames |
| drukvulling | LOL K03 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.6 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-98 |
| Ecoloog. klas | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 270 000 km |
Het catalogusgewicht van de CDHA-motor is 144 kg
Het CDHA-motornummer bevindt zich op de kruising met de versnellingsbak
Brandstofverbruik ICE Audi CDHA
Op het voorbeeld van de Audi A4 1.8 TFSI 2014 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.6 liters |
| spoor | 5.3 liters |
| Gemengd | 6.5 liters |
Welke auto's waren uitgerust met een CDHA 1.8 TFSI-motor
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Nadelen, storingen en problemen van de CDHA-verbrandingsmotor
Het bekendste probleem van deze turbomotor is het hoge olieverbruik.
De fabrikant heeft verschillende zuigeropties uitgebracht en vervanging helpt vaak.
Door de oliebrander raken de kleppen al snel begroeid met roet en begint de motor te koortsen
De distributieketting is hier een bescheiden hulpbron, soms strekt deze zich uit tot 150 km
De zwakke punten van de unit zijn ook bobines, waterpomp, hogedrukbrandstofpomp
