Audi BRE-motor
Inhoud
De 2.0-liter Audi BRE 2.0 TDI-dieselmotor werd van 2004 tot 2008 door het concern geassembleerd en op populaire modellen op de secundaire markt geïnstalleerd, zoals de A4 achterin de B7 en de A6 achterin de C6. Ondanks de populaire mening werden in deze motor elektromagnetische, geen piëzo-injectoren geïnstalleerd.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Specificaties van de Audi BRE 2.0 TDI-motor
| Exacte hoeveelheid | 1968 cm³ |
| Power systeem | injector pomp |
| ICE-kracht | 140 HP |
| torque | 320 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 95.5 mm |
| Compressieverhouding | 18 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | VGT |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 275 000 km |
Het gewicht van de BRE-motor volgens de catalogus is 180 kg
Het BRE-motornummer bevindt zich op de kruising van het blok met de doos
Brandstofverbruik Audi 2.0 BRE
Aan de hand van het voorbeeld van een Audi A4 uit 2007 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 7.9 liters |
| spoor | 4.6 liters |
| Gemengd | 5.8 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de BRE 2.0 l-motor
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4V) | 2004 - 2008 |
Gebreken, storingen en problemen van BRE
Het bekendste probleem van deze dieselmotor is de snelle slijtage van de zeskant van de oliepomp.
Elektromagnetische unit-injectoren hebben een goed hulpmiddel, maar vervanging is erg duur
Ook klagen veel eigenaren over het olieverbruik, ongeveer 0.5 liter per duizend km
De oorzaak van ICE-stuwkrachtstoringen ligt meestal in de wiggeometrie van de turbine of EGR-verontreiniging.
Een andere boosdoener in de onstabiele werking van de motor is vaak een verstopt roet
