Audi ASE-motor
Inhoud
De 4.0-liter dieselmotor Audi ASE of A8 4.0 TDI werd geproduceerd van 2003 tot 2005 en werd vóór de eerste restyling alleen op onze populaire A8-sedan achterin de D3 geïnstalleerd. Deze V8-dieselmotor had een mislukt timingontwerp en maakte snel plaats voor 4.2 TDI-motoren.
К серии EA898 также относят: AKF, BTR, CKDA и CCGA.
Specificaties van de Audi ASE 4.0 TDI-motor
| Exacte hoeveelheid | 3936 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 275 HP |
| torque | 650 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V8 |
| Blok hoofd | aluminium 32v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 95.5 mm |
| Compressieverhouding | 17.5 |
| ICE-functies | intercooler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | Garrett GTA1749VK |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 9.5 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 260 000 km |
Het gewicht van de ASE-motor volgens de catalogus is 250 kg
Het ASE-motornummer bevindt zich tussen de blokkoppen
Brandstofverbruik ICE Audi ASE
Aan de hand van het voorbeeld van een Audi A8 4.0 TDI uit 2004 met automatische transmissie:
| stad | 13.4 liters |
| spoor | 7.4 liters |
| Gemengd | 9.6 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de ASE 4.0 l-motor
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Nadelen, storingen en problemen van de ASE met interne verbrandingsmotor
Deze motor had zwakke distributiekettingspanners, wat vaak tot een sprong leidde
Ook hier vielen de kleppen van het inlaatspruitstuk er vaak af en vielen in de cilinders.
De resterende grote problemen met de verbrandingsmotor houden meestal verband met storingen in het brandstofsysteem.
Door hier op olie te besparen, wordt de levensduur van turbines en hydraulische lifters aanzienlijk verkort
Controleer de staat van de gloeibougies, anders breken ze gewoon wanneer ze worden losgeschroefd
