2.0 DCI-motor in Renault en Nissan - wanneer kwam deze op de markt? Wat kenmerkt de M9R 150HP-eenheid?
Inhoud
Renault, producent van Laguna, Espace IV en vele anderen, besloot een 2.0 DCI-eenheid te installeren. De 2.0 DCI-motor kan met gemak tot 200 km rijden. km. Ontwerpen die in 2005 in productie zijn genomen, zijn gemarkeerd met het M9P-symbool. Het grote voordeel van dit type actuator is het Common Rail-systeem met Bosch piëzo-elektrische injectoren. Hierdoor wordt de brandstofdosering nauwkeuriger, wat betekent dat de bedrijfskosten van de auto worden verlaagd. Veel gebruikers van voertuigen met een 2.0 pk sterke 150 DCI-motor weet niet dat de ingenieurs een distributieketting gebruikten. Dit betekent dat de motoren van Renault en Nissan volledig onderhoudsvrij zijn. Dus hij heeft alleen maar pluspunten? Kijk naar jezelf!
2.0 DCI-motor met 150 pk - wat onderscheidt hem? Wat is de specificatie?
2.0 DCI-motor met 150 pk heeft een distributiekettingaandrijving en een turbocompressor met variabele bladgeometrie. Bovendien maakt deze krachtbron gebruik van een elektronische EGR-klep. Gelukkig was er optioneel alleen een DPF geïnstalleerd. Voordat u een Renault Laguna, Trafic of Renault Megane koopt, moet u controleren welke uitrusting de geselecteerde krachtbron heeft. Buitenlandse versies van auto's met een 2.0 DCI-motor zijn pas sinds 2008 verkrijgbaar in de DPF-versie, in ons land sinds 2010.
Werking van de unit en mogelijke problemen
De fabrikant garandeert dat het DPF-filter geen onderhoud nodig heeft en dat de juiste werking om de paar honderd kilometer tot zelfreiniging leidt. 150 pk motor vereist regelmatige vervanging van asarme olie. Hierdoor voorkomt u dat u het filter vervangt door een nieuw exemplaar, waarvan de prijs rond de 130 euro schommelt.
In de loop der jaren zijn er 2.0 DCI-motormodellen geproduceerd, die na 200 duizend km veel storingen ondergaan. De duurste blok 2.0 DCI-problemen zijn onder meer:
- falen van het vliegwiel met dubbele massa;
- falen van de turbocompressor;
- injectie problemen.
Dit zijn de drie ernstigste problemen bij de modellen van Renault en Nissan. Een vliegwiel met twee massa's kan al vier cijfers kosten.
Welk merk motoren verdienen aandacht en welke moeten worden vermeden?
De 2.0 DCI M9R-motor wordt geroemd om zijn hoge werkcultuur en probleemloze versnellingsbak. Het is een waardige opvolger van de 1.9 DCI-motor. Het had een zeer slechte reputatie voor de tweede serie Laguna II- en Megane-modellen. De moderne 2.0 DCI-dieselmotor is vaak te vinden in de Renault Espace en sommige andere voertuigen. Vier efficiënte cilinders met 16 kleppen, gecombineerd met een turbocompressor, zorgen voor uitstekende prestaties. Het vloeistofkoelsysteem en de twee nokkenassen vullen elkaar perfect aan. De Laguna III, uitgerust met deze aandrijflijn, levert uitstekende prestaties, wat door veel voertuiggebruikers wordt gewaardeerd.
De meest voorkomende 2.0 DCI-motorstoringen - wat is de moeite waard om te weten?
Vergeleken met 1.9 DCI is het duidelijk dat de monteurs hebben geprobeerd de meest voorkomende storingen te verhelpen. De 2.0 DCI-eenheid heeft een werkelijk bevredigend brandstofverbruik. Desondanks zijn er nog steeds enkele storingen die het dagelijks gebruik van de auto aanzienlijk belemmeren. Een van de meest voorkomende storingen is een verstopt DPF-systeem. Reken in dit geval als gebruiker van een auto met een 2.0 DCI-motor op een kost van 100 euro in ASO. Dit zijn alleen de kosten voor het schoonmaken van het roetfilter, want het kopen van een nieuw roetfilter brengt kosten met zich mee die kunnen oplopen tot PLN 4. zloty.
Een vastzittende EGR-klep is ook een veelvoorkomend probleem bij deze dieselmotoren. De 2.0 DCI-motor heeft een veel voorkomend probleem met de EGR doordat uitlaatgassen die uit de motor komen deze verstoppen. Meestal wordt het probleem opgelost door de klep ingewikkeld te reinigen.
Wat zijn de voordelen van een 2.0 DCI-motor?
Bijzondere lof verdient het injectiesysteem van de 2.0 DCI-motor. Waarom? De Franse eenheid werkt, in tegenstelling tot andere, efficiënt, zelfs als de kilometerstand meer dan 250-7 km bedraagt. km. Het volstaat dat u brandstof van hoge kwaliteit gebruikt. Hierdoor blijft de injectie-unit lang werken. Gebruikers van voertuigen van Renault en Nissan waarderen ook de rijdynamiek en het lage dieselverbruik. In dit geval is het gemiddelde brandstofverbruik ongeveer 100 l / 5 km. Bij off-road rijden breng je het brandstofverbruik al snel onder de 100L/XNUMXkm.
De 2.0 DCI-motor is een goede keuze. Let er bij het kopen van een gebruikt model goed op hoe het wordt gebruikt en de mate van slijtage van de componenten.
Foto. bekijk: Clement Bucco-Lesha via Wikipedia, de gratis encyclopedie
