Diesels VW EA189

De lijn van 4-cilinder-in-lijn dieselmotoren Volkswagen EA189 werd geproduceerd van 2007 tot 2015 in twee volumes 1.6 en 2.0 TDI. En in 2010 verschenen bijgewerkte versies van de verbrandingsmotor.

Een serie Volkswagen EA189 1.6 en 2.0 TDI dieselmotoren werd geproduceerd van 2007 tot 2015 en werd geïnstalleerd op bijna het volledige modellengamma van het Duitse bedrijf, inclusief Audi-auto's. Formeel omvatte deze familie ook de 1.2 TDI-motor, maar daar is apart materiaal over geschreven.

Inhoud:

• Aandrijflijnen 1.6 TDI
• Aandrijflijnen 2.0 TDI

Dieselmotoren EA189 1.6 TDI

EA189-diesels debuteerden in 2007, eerst met 2.0 liter en twee jaar later met 1.6 liter. Deze motoren verschilden voornamelijk van de voorgangers van de EA 188-serie in het brandstofsysteem: pompinjectoren maakten plaats voor Continental's Common Rail met ondersteuning voor de economische normen van Euro 5. Het inlaatspruitstuk kreeg wervelkleppen en het uitlaatreinigingssysteem werd ingewikkelder.

In alle andere opzichten waren de veranderingen in deze verbrandingsmotoren meer evolutionair dan revolutionair, want het gaat hier om nagenoeg dezelfde dieselmotoren met een in-line 4-cilinder blok van gietijzer, een aluminium 16 kleppen blokkop, een timing riemaandrijving en hydraulische klepstoters. Superchargen wordt verzorgd door een BorgWarner BV39F-0136 turbocompressor met variabele geometrie.

Er waren veel aanpassingen aan de 1.6-liter verbrandingsmotor, we zullen de meest voorkomende noemen:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

KAJA	75 HP	195 Nm
CAYB	90 HP	230 Nm
CAYC-extensie	105 HP	250 Nm

CAYD	105 HP	250 Nm
CAYA	75 HP	225 Nm

Dieselmotoren EA189 2.0 TDI

De 2.0-liter verbrandingsmotoren verschilden niet veel van de 1.6-liter motoren, afgezien van het werkvolume natuurlijk. Het gebruikte zijn eigen, efficiëntere turbocompressor, meestal de BorgWarner BV43, evenals enkele bijzonder krachtige dieselmodificaties die waren uitgerust met een blok balansassen.

Afzonderlijk is het de moeite waard om over de bijgewerkte dieselmotoren te praten, soms worden ze de tweede generatie genoemd. Ze hebben eindelijk de constant blokkerende wervelkleppen van het inlaatspruitstuk verwijderd en ook de grillige piëzo-injectoren vervangen door betrouwbaardere en eenvoudigere elektromagnetische.

2-liter verbrandingsmotoren werden in talloze versies geproduceerd, we noemen alleen de belangrijkste:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 HP	220 Nm
CAAB	102 HP	250 Nm
CAAC	140 HP	340 Nm
CAGA	143 HP	320 Nm
WANNEER	170 HP	350 Nm
CBAB	140 HP	320 Nm

CBBB	170 HP	350 Nm
CFCA	180 HP	400 Nm
CFGB	170 HP	350 Nm
CFHC	140 HP	320 Nm
CLCA	110 HP	250 Nm
CL	140 HP	320 Nm

Sinds 2012 zijn dergelijke dieselmotoren begonnen EA288-eenheden te vervangen door elektromagnetische injectoren.