Audi EA897 diesels
Inhoud
De V6-serie Audi EA897 3.0 TDI-dieselmotoren wordt sinds 2010 geproduceerd in de Győr-fabriek en wordt nog steeds actief geïnstalleerd op bijna alle grote modellen van het Duitse bedrijf. De familie is voorwaardelijk verdeeld in drie generaties verbrandingsmotoren, de tweede heet EVO en de derde EVO2.
- Voedingseenheden EA897
- Motoren EA897 EVO
- Motoren EA897 EVO‑2
Dieselmotoren Audi EA897 3.0 TDI
In 2010 debuteerde de tweede generatie 8 TDI-motoren op de Audi A4 D3.0. De nieuwe dieselmotoren waren in wezen gewoon een grote upgrade van hun voorgangers: het Bosch Common Rail-systeem met piëzo-injectoren werd geüpdatet, het inlaatspruitstuk werd opnieuw ontworpen, behalve dat de timing serieus is veranderd en nu zijn er een paar grote kettingen in plaats van vier kleintjes.
De basis van het ontwerp bleef hetzelfde: een gietijzeren blok met een camberhoek van 90 graden, twee aluminium koppen, elk twee nokkenassen en 24 kleppen met hydraulische compensatoren. De Honeywell GT2256- of GT2260-turbine is verantwoordelijk voor het superchargen, afhankelijk van de motorversie.
De lijn omvat tientallen krachtbronnen, waarvan de krachtigste met dubbele turbocompressor:
| CLAA | 204 HP | 400 Nm |
| KLAB | 204 HP | 400 Nm |
| CJMA | 204 HP | 400 Nm |
| CDUC | 245 HP | 500 Nm |
| CDUD | 245 HP | 580 Nm |
| CDTA | 250 HP | 550 Nm |
| CKVB | 245 HP | 500 Nm |
| CKV | 245 HP | 580 Nm |
| CRCA | 245 HP | 550 Nm |
| CTBA | 258 HP | 580 Nm |
| CGQB | 313 HP | 650 Nm |
Naast Volkswagen en Audi werd een dergelijke dieselmotor onder de MCR.CC-index op de Porsche Panamera geïnstalleerd.
Dieselmotoren Audi EA897 EVO 3.0 TDI
In 2014 kregen de dieselmotoren van de EA 897-familie hun eerste restyling. De belangrijkste veranderingen hadden betrekking op het milieu, nu begonnen alle versies EURO 6 te ondersteunen. De timing werd opnieuw herzien, een derde ketting verscheen voor de motor om de oliepomp aan te drijven.
De conventionele turbine HTT GT 2260 maakte plaats voor een versie met variabele geometrie van de GTD 2060 VZ, waardoor het niet mogelijk was om de compressieverhouding in de motor significant te verlagen van 16.8 naar precies 16.
De nieuwe lijn omvatte een vrij groot aantal eenheden, allemaal met enkele turbocompressor:
| CKVD | 218 HP | 500 Nm |
| CRTC | 272 HP | 600 Nm |
| CSWB | 218 HP | 500 Nm |
| CTBD | 262 HP | 580 Nm |
| CVMD | 249 HP | 600 Nm |
| CVUA | 320 HP | 650 Nm |
| CVWA | 204 HP | 450 Nm |
| CVZA | 258 HP | 600 Nm |
| CZVA | 218 HP | 400 Nm |
| CZVB | 218 HP | 400 Nm |
| CZVE | 190 HP | 400 Nm |
| CZVF | 190 HP | 500 Nm |
Naast de Volkswagen- en Audi-modellen werd onder de MCT.BA-index een dergelijke verbrandingsmotor op de Porsche Macan geïnstalleerd.
Dieselmotoren Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
In 2017 werd de EA 897-dieselmotorfamilie opnieuw geüpgraded en opnieuw hadden de belangrijkste veranderingen betrekking op het milieu, nu dankzij de ondersteuning van de Euro 6D-zuinigheidsnormen.
Het motorontwerp werd enigszins geoptimaliseerd, het cilinderblok verloor meer dan een kilogram aan gewicht, er verscheen een nieuwe uitlaatgasnabehandelingsmodule, een aanzienlijk compactere timing, een andere turbocompressor met variabele geometrie en een maximale vuldruk van 3.3 bar.
De nieuwste lijn diesels wordt nu gevuld en tot nu toe zijn er niet zoveel wijzigingen:
| DCPC | 286 HP | 620 Nm |
| DDVB | 286 HP | 620 Nm |
| DDVC | 286 HP | 600 Nm |
| DHXA | 286 HP | 600 Nm |
