Ontkalken en klepreiniging

Tutorial: Demontage, reiniging en bypass van kleppen

6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Model Restoration Saga: Aflevering 12

Het probleem met verbrandingsmotoren zijn de onverbrande koolwaterstoffen die zich in de verbrandingskamer van de motor nestelen en met warmte kristalliseren om koolstofresten te vormen. Het is inderdaad vervuiling die de goede werking van de motor verstoort, met als eerste gevolg vermogensverlies en klepslijtage. Daarom is het noodzakelijk om te reinigen, of beter gezegd, decalamine, zodat de motor weer normaal kan werken.

De inlaatklep, origineel of op maat, is duur. Verwacht van 40 tot 200 euro voor een klep, afhankelijk van de afwerking en het materiaal. Het is dus de moeite waard om, zeker als de motor al gedemonteerd is, tijd te besteden aan het schoonmaken en goed opbouwen ervan. De klep is een klein onderdeel, maar het bestaat uit vele onderdelen die hun eigen betekenis hebben.

Diverse onderdelen van de klep

Onze 4-cilinder motor heeft 16 kleppen. Dit komt overeen met elke kleine cirkel op de foto van de gedemonteerde cilinderkop. Stel je de kosten voor, of liever de besparingen door voedsel.

Inlaat en kleppen voor reiniging

Omgekeerd zou ik mezelf niet willen missen bij het schoonmaken of demonteren/monteren. Bovendien is er speciaal gereedschap nodig om de veer uit te pakken en te verwijderen.

Gelukkig ontmoet ik ondanks mijn mislukking, die me vaak achtervolgt, mooie mensen. Edouard, de gentleman-monteur van de Rollbiker in Boulogne, Billancourt, biedt me zijn hulp aan. Op zijn wijze en vriendelijke advies ga ik naar zijn huis, cilinderkop in de hand, voor een versnelde mechanische cursus en een demonstratie van volledige reiniging en inhalen met een klep. Hun staat van vervuiling is belangrijk en hun uiterlijk is niet erg helder, laten we eens kijken wat onze nobele chef-kok en monteur uit Boulogne kan doen.

Dit is allemaal niet erg spannend en bovenal is er geen sprake van om ze in deze staat achter te laten.

Hij toont me gebaren, kalmeert me en gooit me in een groot bad zodat ik kan leren zwemmen. Beter nog, hij zorgt zo vriendelijk voor het nodige gereedschap zodat ik hem terug kan rijden naar de garage om deel te nemen. Laat hem duizend keer bedankt worden. Dus ik vertrek met een veerbelaste klepstoter en wikkeling. Aan de andere kant is de leppasta in het bevoorrechte resort ZX6R 636, waar Alex en ik de manoeuvre zullen beëindigen. Voor niet-ingewijden ga ik uitgebreid in op deze tutorial.

Specifieke zoekhulpmiddelen

De aangepaste tools zijn online beschikbaar. Ik heb gekeken, voor het geval dat.

De veerbelaste compressorklep wordt weergegeven tegen een basisprijs van ongeveer 20 euro. Tarief waarbij de kleplepsnelheid moet worden opgeteld. Het is een zuignap die aan de klepkooi (zijn kop) wordt bevestigd en wordt gebruikt om deze naar zichzelf toe te draaien om de perfecte afdichting tussen zijn bereik (het deel dat in contact komt met de cilinderkop) en het lichaam in de cilinderkop opnieuw te maken. cilinderkop. Er zijn in principe twee modellen staven: een handmatig knaagdier en een knaagdier dat kan worden aangepast aan een boormachine of compressor. Prijzen variëren van 5 tot 300 euro ... Voor mij wordt het een klassieker, gewoon om een ​​goed gevoel voor weerstand en graan te behouden tijdens wrijving.

We moeten inderdaad de beroemde leppasta aan de manoeuvre toevoegen. Hierdoor kunnen de twee contactoppervlakken zich aanpassen, ze elimineren en elimineren, altijd en in elk spel. Dus elk risico op lekkage. Deze bewerking is van cruciaal belang en de schilpasta kan van twee soorten zijn: grofkorrelig en fijnkorrelig. In mijn geval deed de fijne korrel wonderen. We leggen het een beetje op het oppervlak om het te "polijsten" en draaien het, draaien het totdat je meer weerstand voelt van de klep, totdat alles eraf glijdt en het gladde oppervlak weerspiegelt. Prima, dat is genoteerd.

Klepstaartveercompressor in actie

Stappen om kleppen te revitaliseren

Keer terug naar de garage om deel te nemen met de andere 15 kleppen. In eenvoudiger bewoordingen heeft de 636 natuurlijk 4 kleppen per cilinder (twee inlaatkleppen, 2 uitlaat) en dus in totaal 16 kleppen die opnieuw moeten worden verdeeld. Edward liet me er een zien, kijkend hoe alles goed zou komen, en dus had ik 14 dingen te doen. Hij beloofde vermoeiend en riskant te zijn, maar dat is het niet.

Vanaf de eerste angsten uit het verleden, voel ik me op mijn gemak. Het renoveren ervan was een prettige operatie. Het raakt de kernventielen van de fiets. Het vereist precisie, focus, veilige gebaren en een assertieve techniek die snel verfijnde naarmate het plezier toenam.

Verwijder elke klep met een veerbelaste compressorklep

Klepstaartveercompressor in actie

De bediening is eenvoudig. Ik positioneer de cilinderkop "onder". Daarom bevinden de kleppen zich aan de "tapijt"-kant van de werkbank en worden altijd stevig op hun plaats gehouden door hun veer tegen de cilinderkopwand te drukken.

Ik plaats een klepstoter die zichzelf automatisch centreert wanneer ik de koppeling aandraai. Het ronde en uitgeholde deel, mobiel, staat in contact met de "beker" die de halve manen vasthoudt. De andere rust aan de andere kant van de cilinderkop. Terwijl ik de omhelzing aanspan, drukt hij op de beker (de beker die de toetsen vastzet) en drukt hij de klepveer samen. Hierdoor komen de toetsen vrij (die ik ook halve maantjes noem), die meestal de staart van de klep op het bloedingsniveau houden dat voor hun plaatsing is voorzien.

De bediening is vrij eenvoudig

Dit is een soort criteriummijnprincipe dat wordt vastgehouden door druk, veren totdat je het rubber of de dop raakt.

De klep valt vanzelf en ik bouw hem weer op door de cilinderkop op te tillen. Om de maansikkel niet te verliezen, laat ik een veercompressor los. Ze zijn weer gevangenen. Ze kunnen ook worden verwijderd om toekomstige ontsnapping te vergemakkelijken. Nou, voor het geval dat, vroeg ik, zelfs als het erg moeilijk is om ze te misleiden tijdens het demonteren, we kunnen ze terugkopen, van 2 tot 3 euro ... per stuk.

Aan de linkerkant, laat de staart van de klep los, en de afdichting, aan de rechterkant zit de klep vast in twee halve manen

Klep polijsten

Op dit punt, zodra elke klep is gedemonteerd en uit het lichaam is verwijderd (wat een mooie kamer trouwens!), trek ik hem voorzichtig in de boorkop (met of zonder snoer) en draai mijn hoofd! Een carrousel die bij de gelegenheid past met een goed geslepen houtbeitel. Er zou ook een apparaat kunnen worden gebruikt om de buitenkant van de klep te ontkalken, maar ik had geen chemische oplossing of iets dat zo effectief was als wat ik momenteel doe. Geen angst om de structuur aan te vallen: het is solide van solide. Aan de andere kant ben ik heel voorzichtig met de randen van de klep: val ze niet aan, zoals de zitting (onder). Het is duidelijk dat het maken van een foto met beide handen niet gemakkelijk is om het punt te illustreren, maar je snapt het idee.

Ik vind het leuk om te zien hoe ik de achterklep in de boorkop monteer. Dit duurt 5 tot 10 minuten per klep, afhankelijk van de toestand en de voorzorgsmaatregelen die ik neem. Ik stel het op prijs om de juiste rotatiemodus efficiënt te vinden om de juiste snelheid aan te passen om schubben en resten te kunnen verwijderen. Ik ren letterlijk weg en verfijn het gebaar. Ik observeer, ik studeer zorgvuldig, ik observeer, kortom, ik vind het leuk!

De klep wordt gereinigd door polijsten

Staartklepafdichtingen vervangen

Zodra de klep weer in zijn oorspronkelijke vorm is (uitstekend!), Is het tijd om hem weer op zijn plaats te zetten, ik vertrouw de taak toe aan Alex. Hij is verantwoordelijk voor het vervangen en vervangen van de klepstaartafdichtingen. Hij doet het in zijn huis aan zonder de maansikkels weer aan te doen. Hierdoor kan het vrij rond zijn staartas draaien.

Klepstelen

U moet nu de steelzuignap over de klepkop plaatsen en het ondergrind (onderste en afgeschuinde deel van de klepkop) installeren met een wrijfdeeg met uw vinger.

We bedekten met flapperend deeg

Zoals de naam al doet vermoeden, is het zijn rol om twee contactoppervlakken te gebruiken die perfect bij elkaar passen en een duurzame afdichting te creëren. Hoe weten we dat dit is gedaan?

Er wordt een wrijvingsbeweging uitgevoerd (afwisselende rotaties van links naar rechts), de klep zit op zijn plaats in zijn lichaam. In eerste instantie voel je door de stengel van de stengel een ruwheid.

Wij werken in ventielen

Een korrel die verdwijnt als de oppervlakken overeenkomen en het deeg werkt. Dit is een soort polijsten die de oppervlakken glad maakt. Wanneer de klep als boter patineert, is het draaien voltooid. Om een ​​puur hart te hebben, kun je het een keer testen door wat deeg terug te geven: het graan is op.

Een knaagdier, een zuignap aan het uiteinde van de stok, is op zijn plaats om het bereik van de klep te herstellen

Ter herinnering: Alex, leerling-monteur in zijn eerste jaar op de school voor motormechanica in Angoulême, is thuis op vakantie. Grondig, ijverig, neemt hij de taak serieus. Een onmisbare ernst voor zo'n operatie, van levensbelang. Een klep die draait, losraakt of zoiets, en de motor is dood. Door parallel te werken, kunnen we samen een leuke tijd hebben.

Kom op, laten we gaan voor 10-15 minuten behandeling ... met een klep! En het zijn er 14... Ik geef Alex door, het gebaar is op den duur versleten. Voorzichtig, met behulp van naden, leppasta en elleboogolie zal netjes worden gedaan. We denken dat we Cro Magnon zijn die probeert het vuur aan te steken wanneer we de staaf in onze handen draaien, terwijl we op en neer gaan om ervoor te zorgen dat hij perfect is geplaatst. Het neemt af en toe een vlucht, maar nogmaals, de actie is boeiend.

Halve maan herstel

Daarom kunnen we de halve maantjes weer op hun plaats zetten, en dat is niet altijd gemakkelijk: ze hebben de neiging om gekanteld te zijn. Een kleine schroevendraaier kan helpen om ze te oriënteren en de situatie te vergemakkelijken. Zorg ervoor dat je alles weer op zijn plaats zet: de klepstaartafdichting die stuitert, of de halve maantjes die de loop maken, en we zijn slecht: het zal de klep in de verbrandingskamer loslaten, en daar ... hallo, schade.

Cilinderkop lektest

Zodra alle kleppen op hun plaats zitten en buiten dienst zijn, wordt gecontroleerd of de verhoogde cilinderkop een volledig omsloten en niet-afgedichte ruimte zal creëren. Ze zorgen voor een goede compressie en een goede verbranding en afvoer van gassen van de explosie veroorzaakt door de bougie. Om dit te doen, draai ik deze keer de cilinderkop en de kleppen naar de lucht en giet ik benzine in de smeltkroes. Als ik ze aan de andere kant zie stromen, op de werkbank of op de stof, is er een probleem en moet je controleren of de klep goed is geplaatst of het langere en aangebrachte leppen herhalen met een agressievere pasta, grove korrel om te beginnen en dan fijnkorrelig. Lukt dat dan nog niet, dan zullen we moeten overwegen om de betreffende klep(pen) te vervangen, of de cilinderkop te reviseren, of te vervangen, of... een goed schot te roepen.

Als er niets gebeurt, betekent dit dat alles in orde is. En in mijn geval is alles in orde. Een kleine overwinning om net zoveel van te genieten als de momenten die zijn doorgebracht in training op "ouderwetse" zware mechanica, en die gedeeld met Alex. Voor mij is het natuurlijk ook een monteur: ruilen.

We zullen de cilinderkop en de distributie kunnen optillen. Wordt vervolgd…

Herinneren

• Het controleren van de staat van de kleppen is een pluspunt bij het inleveren van de motor
• Het vervangen van de klepseals is makkelijker dan het klinkt en wordt vooral aanbevolen als je er eenmaal bent.
• De booroptie is misschien niet de meest academische, maar heeft zichzelf bewezen
• Meng ventielen niet en plaats ze niet terug op hun oorspronkelijke plaats
• Reinig alleen de bovenkant van de klep, let op de rand, de bypass doet de rest

Vermijden

• Slechte klim op de halve maan met de kleppen vast
• Monteer opgerolde of lekkende klep
• Gebruik de boor met een inconsistente snelheid en te snel (lage snelheid vereist)
• Beschadigde klep (ook al is het niet makkelijk...)
• Draai de klepstaart

instrumenten:

• Veerbelaste compressorklep,
• organisator,
• draadloze of draadloze boormachine,
• Rodar
• deeg kabbelen