Auto oliedruksensoren VAZ 2115

Op veel auto's, vanaf het jaar 2000, waaronder de VAZ 2115, zijn elektronische oliedruksensoren geïnstalleerd. Dit is een belangrijke eenheid die tot taak heeft de in het oliesysteem gevormde druk te regelen. Als u scherp bergaf of bergop rijdt, detecteert de sensor de veranderingen en meldt deze als een systeemfout (op het dashboard van de auto gaat een rood lampje in de vorm van een gieter branden). In dit stadium moet de eigenaar een diagnose van het probleem stellen en beslissen of het onderdeel moet worden gerepareerd of vervangen. Het artikel bespreekt hoe de VAZ 2115-olieniveausensor werkt, waar deze zich bevindt en hoe u deze kunt vervangen.

Wat is dit onderdeel en wat is de functie ervan?

Verbrandingsmotoren hebben een olie (smeer)systeem dat zorgt voor een ononderbroken en stabiele werking van wrijvende delen. De oliesensor VAZ 2115 is een integraal onderdeel van dit systeem, dat verantwoordelijk is voor de olieregeling. Het regelt de druk en in geval van afwijking van de norm verwittigt de bestuurder (het lampje op het paneel licht op).

Het werkingsprincipe van het apparaat is niet ingewikkeld. Een van de kenmerken van alle controllers is dat ze de ene vorm van energie omzetten in een andere. Om hem bijvoorbeeld in staat te stellen mechanische actie om te zetten, wordt in zijn lichaam een ​​omzetter van deze energie in een elektrisch signaal ingebouwd. Mechanische effecten worden weerspiegeld in de staat van het metalen membraan van de sensor. De weerstanden bevinden zich in het membraan zelf, waarvan de weerstand varieert. Als gevolg hiervan "start" de converter, die een elektrisch signaal door de draden verzendt.

In oudere auto's waren er eenvoudigere sensoren, zonder elektrische omvormers. Maar het principe van hun actie was vergelijkbaar: het membraan werkt, waardoor het apparaat metingen geeft. Bij vervormingen begint het membraan druk uit te oefenen op de staaf, die verantwoordelijk is voor het samendrukken van de vloeistof in het smeercircuit (buis). Aan de andere kant van de buis zit dezelfde peilstok en als de olie erop drukt, gaat de naald van de manometer omhoog of omlaag. Op de borden in de oude stijl zag het er zo uit: de pijl gaat omhoog, wat betekent dat de druk toeneemt, hij daalt - hij valt.

Waar bevindt het zich

Als er veel vrije tijd is, kun je veel dingen onder de motorkap vinden, als er nog geen ervaring was. En toch is informatie over waar de oliedruksensor zich bevindt en hoe deze te vervangen door een VAZ 2115 niet overbodig.

Op VAZ 2110-2115 personenauto's bevindt dit apparaat zich aan de rechterkant van de motor (gezien vanuit het passagierscompartiment), dat wil zeggen onder het kleppendeksel. In het bovenste gedeelte bevindt zich een plaat en twee terminals die worden gevoed door een externe bron.

Alvorens auto-onderdelen aan te raken, wordt aanbevolen dat de autobezitter de polen van de accu verwijdert om storingen te diagnosticeren en kortsluiting te voorkomen. Wanneer u de DDM (oliedruksensor) losschroeft, moet u ervoor zorgen dat de motor koel is, anders kunt u zich gemakkelijk verbranden.

Wat zegt de verlichte rode indicator in de vorm van een gieter

Het komt voor dat terwijl de motor draait, een rood lampje gaat branden, vergezeld van een geluidssignaal. Wat hij zegt:

• geen olie meer (onder normaal);
• het elektrische circuit van de sensor en de lamp zelf is defect;
• storing van de oliepomp.

Nadat het lampje gaat branden, is het raadzaam om de motor onmiddellijk uit te zetten. Controleer vervolgens, gewapend met een peilstok om het oliepeil te controleren, hoeveel er nog over is. Indien "onder" - pakking. Als alles in orde is, gaat het lampje niet branden als de motor stationair draait.

Als alles in orde is met het oliepeil en het lampje nog brandt, is het niet aan te raden om verder te rijden. U kunt de oorzaak vinden door de oliedruk te controleren.

Gezondheidscontrole

Een van de gemakkelijkste manieren is om de sensor te verwijderen en, zonder de motor te starten, de motor te starten. Als er olie uit de installatieplaats van de controller stroomt, is alles in orde met de druk en is de sensor defect, daarom geeft deze een rood signaal. Beschadigde huishoudelijke apparaten worden als niet-repareerbaar beschouwd, bovendien zijn ze goedkoop - ongeveer 100 roebel.

Er is een andere manier om te controleren:

• Controleer het oliepeil, dit zou normaal moeten zijn (zelfs als de indicator nog aan is).
• Warm de motor op en zet hem dan uit.
• Verwijder de sensor en installeer een manometer.
• Op de plaats waar de controller zat, schroeven we de manometeradapter in.
• Verbind de massa van het apparaat met de massa van het voertuig.
• De controle-LED wordt aangesloten op de positieve pool van de batterij en een van de sensorcontacten (reservekabels zijn handig).
• Start de motor en trap het gaspedaal zachtjes in terwijl u de snelheid verhoogt.
• Als de regelaar in bedrijf is en de drukindicator tussen 1,2 en 1,6 bar aangeeft, gaat de indicator op het bedieningspaneel uit. Zo niet, dan is er een andere reden.
• De motor draait tot 2000 tpm. Als er niet eens twee strips op het apparaat zitten en de motor is opgewarmd tot +80 graden, dan duidt dit op slijtage van de krukaslagers. Wanneer de druk hoger is dan 2 bar is dit geen probleem.
• De rekening blijft groeien. Het drukniveau moet lager zijn dan 7 bar. Als het aantal hoger is, is de bypassklep defect.

Het komt voor dat het lampje blijft branden, zelfs na het vervangen van de sensor en klep, dan is een volledige diagnose niet overbodig.

Hoe DDM te vervangen

Het proces van het vervangen van de olieniveausensor is niet ingewikkeld, het vereist geen speciale kennis. Als gereedschap heeft u een steeksleutel van 21 mm nodig. Punten:

• De voorste bekleding is van de motor verwijderd.
• Het deksel is van de controller zelf verwijderd, het is anders, de stroom is uitgeschakeld.
• Het apparaat wordt met een steeksleutel van de blokkop geschroefd.
• Het monteren van een nieuw onderdeel gaat in omgekeerde volgorde. De controller is gedraaid, de bedrading is aangesloten en de motor wordt gecontroleerd hoe deze werkt.

De aluminium o-ring wordt ook samen met de sensor verwijderd. Hoe nieuw het ook is, het is beter om het te vervangen door een nieuw exemplaar. En bij het aansluiten van een elektrische stekker controleren ze de staat van de draadcontacten, ze moeten mogelijk worden schoongemaakt.

Conclusie

Als u het apparaat en de locatie van de sensor kent, is het gemakkelijker om het te vervangen door een nieuw exemplaar. De procedure duurt enkele minuten en bij autodiensten heeft deze service een vrij hoge prijs.

Gerelateerde video's