Omgevingstemperatuursensor BMW e39

Ik heb al heel lang niets meer geschreven, hoewel er, om eerlijk te zijn, interessante momenten waren, maar helaas, ik heb geen foto's gemaakt, ik heb niet geschreven.

Ik zal het probleem met de temperatuursensor overboord BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90 ter sprake brengen. Het onderwerp is afgezaagd en er is veel informatie over, maar er zijn kleine nuances waar ik over zou willen schrijven.

Oplossing van problemen.

1) In de bestelde shows -40 graden

Dus de sensor is kapot. Als de sensor is geïnstalleerd, moet u deze eerst controleren met een multimeter. De weerstand van de werkende sensor moet in de buurt van 3-5 kOhm liggen. Als de multimeter een oneindige of te hoge weerstand vertoont (honderden kΩ), dan is de sensor defect en moet deze worden vervangen.

Controleer vervolgens de staat van de draden op de plaats waar de chip is bevestigd, de draden kunnen gerafeld of gebroken zijn.

2) De aangegeven volgorde +50 graden.

Treedt op in het geval van een kortsluiting in de kabels die naar de sensor gaan, of een kortsluiting in de sensor (een veel voorkomend geval bij gebruik van Chinese sensoren). Controleer de sensor met een multimeter en als de weerstand bijna nul is, kun je proberen deze sensor nieuw leven in te blazen. Er is zo'n kortsluiting, zoals ik al schreef op Chinese sensoren, doordat de contacten in de sensorbehuizing kunnen wegzakken. Neem een ​​dunne tang en trek met een beetje moeite de contacten naar hun oorspronkelijke positie. Dit is hoe ik de sensor gereanimeerd heb die van aliexpress naar mij is gestuurd. Aanvankelijk werkte het, maar na verschillende mislukte verbindingen sprong de contactzekering.

3) Netjes geeft de verkeerde temperatuur aan, te laag.

Dit gebeurt door corrosie van de draden of oxidatie van de sensorcontacten. Reinig de contacten op de chip met een naald en controleer ook de draden. Vervang de chip indien mogelijk. De oude chip kan aan de draden worden gesoldeerd, het belangrijkste is om hem correct te demonteren en weer in elkaar te zetten.

Welke sensor te kiezen.

De overboordtemperatuursensor is een gewone en goedkope thermistor gegoten in een plastic behuizing, en als de oude originelen een koperen of messing punt hadden waarmee je snel warmte naar het thermo-element kunt overbrengen, dan verschillen de nieuwe sensoren niet veel van de Chinese productie, bovendien zal het me niet verbazen als in autodealers Chinese sensoren worden verkocht voor de prijs van originelen. Mee eens, het is winstgevend - ik kocht het voor een dollar en verkocht het voor 10. Daarom zal ik verschillende rationele opties aanbieden voor het kiezen van een sensor.

• Je koopt een thermistor op een radiomarkt.

Als je dit zo goedkoop en snel mogelijk wilt doen, zoek dan gewoon bijna elke 4,7 kΩ thermistor in de radiowinkel. U kunt hier meer lezen over de thermistor. Het grote voordeel van deze oplossing is dat je niet hoeft te zoeken naar frites als je die niet hebt (gesneden met vlees). Bovendien is de ontwerpbeslissing over waar u hem monteert aan u, zodat u de thermistor op elke geschikte locatie kunt plaatsen, wat betekent dat u de sensor niet meer hoeft te vervangen.

• Aankoop van een Chinese sensor.

Zoals ik al schreef, bevinden zich soms contacten op dergelijke sensoren, wat leidt tot +50 overboord. Het belangrijkste hier is om het heel voorzichtig in de chip te steken. De thermistor is een solide onderdeel, de sensorbehuizing is zeer degelijk, maar de Chinezen hebben niet geleerd hoe ze betrouwbare contacten kunnen maken. In mijn geval heb ik voor zo'n oplossing gekozen, maar ik kon de plek niet vinden om de sensor op de bumper aan te sluiten. Daarom heb ik het op de dekvloer bevestigd op een veiligere plaats voor de sensor. Geverifieerde link naar aliexpress.

• Een oud origineel kopen.

Het was het origineel met een koperen of koperen punt. Bij het kopen moet u een multimeter nemen om de sensor te controleren. Ik denk dat je niet veel verschil zult merken met een aftermarket of thermistor.

Belangrijk! De weerstand van een thermokoppel verandert vrij snel. Het is voldoende om de sensor in de hand te nemen, omdat deze onmiddellijk van weerstand verandert. Maar om de een of andere reden in de auto geïnstalleerd, wil de oppasser veranderingen niet zo snel en dynamisch weergeven. Dit is waarschijnlijk te wijten aan de frequentie van het onderzoek en een poging om de meetwaarden te middelen, zodat de temperatuur niet verandert telkens wanneer deze door het verwarmingsnetwerk of andere warmtebronnen gaat. Daarom is de temperatuur na het installeren van de sensor -40 graden en moet u 1-2 uur wachten totdat de temperatuur weer normaal is.

Belangrijk! Rij je in de zomer met een temperatuur van -40 graden, dan heb je verwarmde spiegels en sproeiers op vol vermogen. Dit kan de kachels van deze elementen beschadigen! Het is vermeldenswaard dat de verwarming van spiegels en sproeiers ook werkt bij warm weer. Ergens in de handleiding voor de bediening en het onderhoud van de auto staat een plaatje dat aangeeft hoe lang de verwarming werkt in bepaalde temperatuurbereiken Zie ook: Gazelle 322132 technische specificaties